やみーのブログ一覧

ついに峠アタック2013最終戦が今週へと迫ってきました．

泣いても笑っても，今年の勝負は終了．


私のシビックはというと・・・


リアのアライメントを取り直した以外は何もしてませんｗ

本当はフロントに新品タイヤを投入しようかとも思いましたが，タイヤ(総合優勝景品)を得るためにタイヤ(実費)買うってのもどうかと言うことで，やめました

残り4部山くらいですが，ZⅡなら食うと信じてｗ




で，コースの件

今回は右回りと信じていたら，まさかの左回りでした．

ヘアピンでエンストしないように気をつけますｗ




エントラントは第2の刺客が現れました．

人物は予想通りN氏．

唯一同じクラスで勝負した去年の最終戦は，2コーナーでスピンにより惨敗ｗｗｗ

まぁ今回は上りでのゼロスタートに加え，低速スラロームと8の字があるので，最早諦めの領域．

指さない程度にマイペースに行きたいと思います．

横乗り歓迎ですので気軽に声をかけてください．





とりあえず明日午後半休とって，パワステフルードだけは交換しようかと思ってます．

またパワステ効かなくなって，「手アンダー」で刺さりたくないので・・・orz



もし当日朝現れなかったら，前日飲み過ぎていけなかったパターンなので，気にしないで下さいｗ

さてさて，もうすっかり寒くなってきましたね．

ということで服が欲しかったのですが，

「服屋に行く服が無い」

ってな訳で，ネットでポチりました．











これで冬が越せますｗ



↓今までの



「ほとんど同じじゃねーか」

と思ったかもしれませんが，最大の違いは




萌え難い

否，燃え難いのです．



こんなの買ってないでタイヤ買えば良かったかも・・・

車載動画をUP




車両　EK9

タイヤ　F：225/45/16　ZⅡ
　　　　R：215/40/17　AD08

タイム　3分45秒77




【解説】
今回の動画は，かなり恥ずかしい場面を含みますｗ

1コーナーはアクセル全開，2コーナーは一瞬アクセルオフで全開．

魔の3コーナーは去年スピンしているので，ブレーキング開始は早めに，ただし減速しすぎないようにかなり神経を使って踏力コントロールしつつ，路面アンジュレーションでケツが飛ばないようにアクセルを徐々に開けていく・・・けど若干ケツが滑って一瞬ゼロカウンター

上りストレートは・・・テンロクNAのトルクじゃちとキツイ

続く右高速コーナー2連続からの左直角コーナーは，ギア選択を間違えて4⇒3⇒2と落とす羽目になり，ココでも若干リアがスライド

で，問題の下りヘアピン．

ブレーキを我慢しすぎてフルロックｗ

しかも10%勾配位の急な下り坂のため，一瞬でスゴイ距離を滑り落ちる

完全にパニック状態にも関わらず，左手だけ勝手に3⇒2⇒1とシフトダウンｗ

しかしクラッチを切っていたらしく，エンジン復活せず，重ステ状態で気合でステアリングを回す

「エンジン落ちてるから，ええと・・・あ！セル回すのか」

と途中でキーをひねり

「ああっ！動いてるんだからクラッチ繋げばエンジン掛かるじゃん！！」

と気が付いてクラッチ繋いで無事エンジン始動

追加メーター左側の油温計の赤いワーニングランプが点いている間エンジン止まってますｗ

体感的にはかなり長く感じたのですが，動画で見ると数秒の間の出来事なんですよね・・・

よく，事故の瞬間に時間が引き延ばされたようになると言いますが，まさにそんな感じかと思います．



この時点で「今回は終わったな～」と思ったのですが，可能性を信じて捨て身でアタック開始！

ステアリングこじりまくり，ギア叩き込みまくりでアタック

ゴール前2コーナーあたりから，パワステトラブルで重ステ状態のため最後の360度ターンは土手に乗り上げるも，アクセルは意地でも戻さない




ゴール後，ベストタイム更新のアナウンスがされたが，一瞬何を言われてるのか分かりませんでした．

「アレだけ大きなミスをしたのに？何かの間違いか？？？」

と思いつつも，茅根社長に「優勝だよ」と言われてようやく勝ったのだと理解しました．


話を聞いたところ，ジョージ君ハーフスピンしてたｗ

お互いに大ポカしていい勝負になったみたいです．



ちなみに去年の第4戦と同じレイアウトでしたが，去年インテで優勝したタイムより4秒速くなってました．


次回も熱いバトルが出来るように頑張ります．



【追加】
人間ABS成功編ｗ

昨日，峠アタック2013第5戦に参戦してきました．

前回の敗北から1ヶ月．

またもやシビック対決勃発です．

ジョージ君EG6　対　俺氏EK9

パワー　　EG6(B18C)　＞　EK9(B16B)
ボディ　　EG6　＜　EK9
FF習熟度　ジョージ君　＜　俺氏

今回も良い勝負になりそうな予感．

今回こそはリベンジを果たすぞ！と意気込んで前日に再びフロントアンダーパネル装着．

また，今回のコースは高速コーナーが肝なので，BFアクション様よりリアスタビライザーをお借りし，当日に現地で交換ｗ







【練習走行1回目】
1本目からそこそこのペースで走ってみたけど，ドオーバー．

そこかしこでカウンター当てながら走りました．

リアショックの減衰を変更し，サービスに来てくれたパン屋を横に乗せて走行．

変更したセッティングの方向性が間違えてたらしく，更にドオーバーで100km/h以上でハーフスピンしましたが，何とか建て直しました．

助手席のパン屋は相当恐怖を感じたらしく，スピンした瞬間に大声で叫んでましたｗｗｗスマヌｗ



ちょっと頭を冷やすために，motokiさんの横に同乗することに．

そこでまさかのブレーキホース爆発事件が発生．

お互い無事で何よりでした．



【練習走行2本目】
何故オーバーが酷いのかをちょっと考えてみたところで，あることに気が付いた．

そういえば，前にピロ交換でトレーリングアーム外してからリアのアライメント確認してない・・・

急遽パン屋に手伝ってもらい，リアのアライメント測定を実施したところ，トーアウト1mm

とりあえず左右差は無視して，トーインに変更し，更にリア減衰変更．

結果，オーバーには変わりないけど，我慢できるレベルまで落ち着きました．



【本番】
今回はフルコース1本勝負！

結果は・・・





























R-1クラス優勝！

総合5位/出走43台


リベンジを果たせてよかった！


走りは動画解説にて


参加者の皆様お疲れ様でした！

峠アタック第5戦が今週末へとせまってきましたね

最近はほとんど車にも触れておらず，前回のアタックからブレーキのエア抜きすらしていませんでした．


これではイカン！

ということで久々にチューンを行いました．

パワーはどうしようもないので，コーナリングスピードをあげられるような細工をします．



ジョイフルで購入した1800mm×900mmのアルミ複合板を適当に切り抜きフロント下面に取り付けます．

材料費2500円也

今回はラリー用アンダーガードのステーを利用して取り付けました．



で，出来たのがこれ↓


社外リップにあわせてちょっと出っ歯になるように作ったら，ノーマルリップだと前に出すぎ・・・

余裕で10cm位延長されましたｗ



恐る恐る走ってみると，意外と大丈夫っぽい・・・


と思ってたら，3速くらいのスピードで「ガガガガガッ」っという音が


外に出て見てみたら↓


分かりにくいですが，先端がかなり下がっています．

このまま走ると風圧で地面と干渉するので，即刻撤去



空気の力を舐めてましたorz



次はもう少しバンパーからはみ出る量を短くしようと思います．

あぁ，結局アタックには間に合わなかった・・・