レクサスの「攻め」の姿勢を感じる車

下記の満足している点、不満な点でも書いていますが、Direct Shift-CVTは秀逸でしたが、
それ以外についても悪くはないとは言え、
特に驚くような違いを感じることはありませんでした。

ハンドリングについてはUXはどちらか言えばにまったり系。
鋭くも無く緩慢でも無くちょうど良いですね。
高速道路より主に街中向きの車だと思いました。

所有しているNXとの比較になりますが、NXがかなりスポーティな味付けになっているのに対し、
UXはスポーティテイストは押さえ、乗りやすい車を目指したという感じがします。
良い意味で尖ったところが無く、運転しやすい車でした。

硬すぎず柔らかすぎずという感じでした。
ここもNXと比べるとちょっと柔らかめでロールは大きめ。
先程走行性能の部分で書いたとおり、
この辺もどちらかと言えば街中の走行を想定したセッテイングだと思います。
NAVI・AI-AVS＋パフォーマンスダンパー (リヤ)が
何故か“F SPORT”でもオプションになっているのはそういう意味もあるのかもしれません。

かといって無駄にフワフワユサユサしていることは一切無く、
しっかり芯のある動きをします。

下記の不満な点にも書きましたが、荷室は狭く、開口部が狭く高さがあるので
クロスオーバーとしては良いとは言えないですね。
ただ、ハンズフリーパワーバックドアが装備されているので、
開け閉めにはそんなに苦労しないと思います。

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