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本日ついに復活しました。
作業内容はスティーレ スス取りオーバーホール、インジェクター洗浄、キャッチタンク取付け、o2センサー新品交換。
オーバーホール時にasukaさんがスティーレに訪問と聞いたので偵察してもらいました。



写真を見た感じだいぶカーボンの付着がありました。
引き取り時ageさんに確認するとやはり3番のインジェクターが駄目だったようです。今回はテスト結果などは貧乏で省略した為確実なデータが無いので次回他の方が発生した時はテスト結果付きで洗浄お願いします。
まずは始動 バラツキが無くアイドリングは大幅に改善。 3000-4000回転で今まで若干谷を感じてましたがスムーズ回ります。後はキアチェンジが吹け上がりにムラがなくなったのでこれまたスムーズでした。高回転は道が混んでたので次回で、

ミスファイヤーはインジェクターのツマリで確定！ お金はかかりましたが問題解決でエンジンも自分も財布もスッキリしました。

ミスファイヤが治らず、とりあえずスティーレへ 相談したところ、やはりインジェクターが第一容疑者。
ただ犯人確保はかなり重労働でエンジン下ろすか、ヘッドを開ける必要があるとのこと。
エンジン降ろせばマウント交換でき、ヘッドだとスス取りできるので若干悩みましたが今回はヘッドを開けスス取りも依頼、予約していたキャッチタンクも依頼
、インジェクターは洗浄で回復予定。
かなりの出費ですがリフレッシュの一貫として前向きに考える。…言い聞かせる。
リフレッシュはオルタネータ、エアフロ残すのみ。

帰りは代車のプント、同時に入庫したネオさんにアクセルとブレーキが近いからと警告を受けましたが、帰り道、ブレーキとアクセル同時踏み多発でビビりながら帰宅。
2日たってようやく慣れてきました。

イグニッションコイル交換、プラグ交換しても3番のミスファイヤー治らず。
今週は仕事が毎日遅いので、修理に行けない
やっぱりこれはカーボン詰まりでオーバーホール必要かな？

今日は暑く朝から奥様が出勤後 下の二人にプールを設置

その手前でついに御臨終になったo2センサーを新品が到着するまで 予備で残してた怪しい中古と交換。エキマニ等スティーレ改なので、スペースも十分で上から簡単にアクセスできました。


右の白いものが付いてたセンサー 左が中古
o2センサーが死んで燃調が濃くなってススだらけと思っていましたがどいうことでしょう？

この後、オイル交換して、エラー消して、久々にセレのキャリブレーションして今日の作業完了
あー走りたい

ついにステージupです。


次のステージに向かって準備しないと。
o2センサーは先ほど久々にukでポッチ 上流側2個で送料込27200円程度ちょっと高いですね。
次はエアフロ、オルタネータ準備しないと。
皆さんのようにシートも欲しいですが、まだまだ無理そうです。できればレカロですがスパルコの赤evoが現実的かな？赤バケ何処かに落ちていませんか?