ＴＡＫＡ ＥＶＯのブログ一覧

超久しぶりのブログです。

毎回、書こうと思って忘れます…


今日はモーターランド鈴鹿で月に一回開催されている、ドライビングレッスンに参加して来ました！


今年は積極的に走り込みをしているのも有り、モーターランド鈴鹿の管理人さんからドライビングの見直しと今後の成長の為にも受講してみては？と言われてましたが、中々休みも合わず仕舞いだったので5月に成って初めての参加です…^^;




朝9:00〜夕方17:00頃までみっちりとやります！ 今回、僕だけがが唯一の4WDターボ車なのでなんだか場違いな雰囲気でした(汗)

写真は始まる前です。


実際に自分の車を使って色々な操作の練習やモーターランド鈴鹿のタイムUPのポイント、車のセッティング等の座学をみっちりやって、最後は一日の講習の内容を意識しての周回走行まで有りとっても濃い内容でした〜♪


特にパイロンを使った、ラインの制約を受けての操作の練習はかなり面白かったです(笑)

普段、何気なく操作している事でも制約される事で見えて来るものが有とは…^^;

こんな濃い講習が参加費1万円で受けられるのは本当に有難いですm(_ _)m

モーターランド鈴鹿さん、今日はありがとうございました。

投稿遅くなりました…^_^;

3/3は夜勤明けで朝一でモーターランド鈴鹿のラッキーフライデーにフロントLSD&ゼスティノ アクロバ 07Aを試しに行って来ました。




当日のベストは 48.074…


結果から言うとベスト更新とはいきませんでした… なんせ夜中に雨が降ってたので現地に到着した8時頃でも路面はウェット…

更に前日はドリフトデーだったので路面状態は最悪でした…



結果はともあれ収穫は有りました。 各変更点に別けて感じた事を書きます。

・ゼスティノ アクロバ 07A

多分、このブログを読んでる方が一番気になってるとおもうので一番最初に書きます(笑)

このタイヤの性能ですが、タイムを出しに行くのには全く向いてません… 流石に07Rや07RRに比べるとグリップは圧倒的に低いです。 具体的には縦方向のグリップはそれなりに有るのですが、横方向のグリップが全く無いです… なのできっちり減速を終えて、ジワジワと向きを変えて行かないとアンダーステアしか出ません。

それとタイヤの表面が全く熱を持ちません。 モーターランド鈴鹿を大半はウェットだったとはいえ26周もしたのに熱が入りません…

走行終了後の一番負荷の掛かる右フロントでこの状態

トレッド面




サイド

サーキットを走行したタイヤとは思えないような減りと表面です。 サイドも全然何とも無し。






07Rだとこんな感じに成るので減りは凄く遅い方だとは思いますがサーキットを走るなら熱が入らないのはアウトです。

とはいえ、ウェットで初使用なのでまだまだ未知数な部分も有ります。

・フロントLSD

これはメッチャ効果抜群ですね(笑)

先ず、走行中の安定感がかなり増しました！ 各コーナーの進入時に不安定な挙動は皆無です。

後はよく有る表現ですが、アクセルがワンテンポ早く開けれます。 反面、タイヤのグリップがしっかりしていないとアンダーが強くコースアウトしそうに成りました(汗)

ただ今回は、走行前にトライアルで交換して貰ったLSDオイルの相性が悪く、熱を持ち出すとアクセルON→LSDが効くまでのレスポンスがワンテンポ遅れる感じだったので何とも言えません…

・リアサスペンション ヘルパースプリング変更

これも良く成りました。 リアが終始、安定してくれてとても乗り易いですが、ちょっと安定し過ぎてる気がしないでも無いですがそれは今後のセッティングの課題です。


という訳で結果はベスト更新成らずでしたが、ウェット路面のタイムは更新出来ました(笑) 前回のウェット走行時のタイムが50秒位だったので1〜2秒は上がってるので良くは成ってると思います。

とりあえずフロントタイヤをグリップさせて行く方向で今後はセッティングしてレベルアップを目指します。

今週末は鈴鹿ツイン Gコースに走りに行くので、そこでフロントサスペンションのプリロード&減衰の調整して3/26のKスピリットさん主催のモーターランド鈴鹿走行会に挑みます！！

今週末も滋賀は積雪でまた積もりました… 早く寒波もどっかに行って欲しいもんです…(ｰ ｰ;)…もう雪は見飽きました…


さて前回のブログで言っていました、アタックタイヤの履き替えとアライメント調整をやって来ました。


先ずは現在、スタットレスタイヤなので倉庫からタイヤを引っ張り出して付け替えるんですが周りに雪が積もってる中の交換だったのでご近所さんには、えっ！？(　ﾟдﾟ)って感じの視線で見られました(笑)←そりゃそうだww


しかも交換中に雪まで降ってくる始末… 不安に成りなながらの交換してましたが、気温が高かったので積もら無くて良かったです…^_^;


交換も無事に終わり、新品タイヤをリアシートに載せて出発〜 作業のお願いは京都の「タイヤセンター ウメモト 山科」さんに頼んでるので京都を目指します。




とりあえず無事に着きましたが、道中の高速で凍結防止剤が大量に撒かれてたせいで遠回りして洗車場で高圧洗浄して来ました。


そしてアライメントの調整数値の打ち合わせでも問題発生…

TAKA 「サーキットとか走ってるんで 前 3° 後 2° トーは前後 0で取って欲しいんですが？」

店員さん「ウチのテスターだとキャンバー 2°までの調整が限界で、キャンバー 3°まで付けるとトーも測定範囲超えるので調整出来ないかもしれないです…」



えっ？(　ﾟдﾟ)…



TAKA 「同じ系列のお店で知り合いの人が宇治店でキャンバー 3°で調整して貰ってましたけど？」

店員さん「あっ！ 宇治店のテスターは同系列の店の中で一番新しいテスターだから調整出来るんです。 もし良ければウチでタイヤ交換だけさせて貰って宇治店で取られますか？」

TAKA「やっぱりちゃんと取りたいのでそうします。 ちなみにこの後、直ぐに宇治店に行って作業ってして貰るんでしょうか？」

店員さん「ちょっと宇治店に聞いてみます」


暫くして〜


店員さん「大丈夫です タイヤ交換の作業終わったらそのまま行って貰えれば直ぐに作業して貰えますよ」


と言う事で山科店ではタイヤ交換のみに成りました…^_^; 以外な落とし穴でした…




新品のラベルが無いので全く分かりませんが、タイヤは今流行りのゼスティノにしましただけど07Rや07RRでは無くてアクロバ 07Aと言うヤツにして冒険しました(笑)

こっちの方もそこそこの評判でしたしなんと言っても値段が安い！ 4本/¥40,000で新品の265サイズが買えるのは熱いです！！ しかも07Aの方がタイヤ溝が深いのでライフも長そうです^_^〜♪


そして無事に交換作業も終えたので山科店を後に宇治店を目指します。




流石、日曜日の京都は混みます…






渋滞に捕まりながらなんとか宇治店に到着〜

事前に山科店の店員さんに連絡して貰ってたので大まかな数値を宇治店の店員さんに伝えて後は実際に測定してから数値を決める事にしました。





テスター見てて思いましたが、中々良い機材使ってます(笑) よく見かける様な、ホイールに反射板付けて測定するタイプじゃ無くて、ホイールに直接測定センサーを取り付けるて測定するタイプのテスターですね〜


とりあえず測定して貰った結果は前後左右、見事にバラバラ(笑)

まぁ雪道でよくリアが左に出ようしてたのでアライメントは狂ってるだろうとは予想してましたが… リアの左右でキャンバー 1°00′もズレてましたし、トーは分かり易く言うと左にタイヤが向いてる状態… そりゃリア出ようするわな…(ｰ ｰ;)

フロントはキャンバーはそこそこ合ってましたが、トーは右側が思いっきりアウト方向に向いてました…


コレらの数値を見て最終的な数値を決めて調整して貰いました。 調整後の数値はまた整備手帳にでもUPしますm(_ _)m

作業終了後ですがやっぱりちゃんとハンドル真っ直ぐで走ります(笑)←当たり前ですがコレは大事です！！


帰宅後は夏タイヤ→スタットレスに戻し作業が…^_^; しかも帰宅途中でまた雪が降り出す始末…


とりあえずコレでサーキットの準備は万端なので近い内にモーターランド鈴鹿か美浜サーキットでも行こうかな〜♪

ではm(_ _)m

Myエボが約1週間位の入院から無事に退院したので報告ブログを投稿します^_^



先週末の日曜日に預けてる「オートプロデュース ウエムラ」さんから作業完了の電話が有ったので、午後から京都に受け取りに行って来ました。 タイトルの画像はその時に工場内に置いてあるのを撮影しました〜♪


受け取り後、フロントLSDと強化エンジンマウントは人生初なのでちょっとドキドキしながらの始動でした（笑）


先ず即感じたのは…



思ってたよりも普通…💧 アレ…？





ですがエンジン始動後〜暖気が終わるまでは前よりも車内に伝わる振動や騒音が盛大に成りましたが、思ってたほどでは無かったです^_^;

まぁ…それでも一般の人からすると、まるで壊れてるみたいな振動ですが… 多分、自分の感覚が麻痺してます（笑）



次にLSDですがハンドルを目一杯切って曲がっても、あのLSD特有の「バキバキ、ガッガッ」って音は成りません。 言われなければLSDが入っている事さえ分かりません。


LSD付き車のイメージだと、あの盛大な異音が鳴ると思ってたのでコレにはビックリ^_^;


ですが帰り道の緩めのカーブでアクセルをちょっとずつ開けて行くと、今迄のエボ特有の巻き込む様な動きから→前が思いっきり引っ張る動きが！ コレがLSDか！！って思いました（笑）


ですが雨+スタットレスタイヤだったのでメッチャ強烈なアンダーステアが出てちょっと危ない動きに成って焦りました…^_^;


今は通勤しながら慣らししてますがだんだんと馴染んで来たのか、アクセルONでフロントが綺麗に引っ張りながらリアがAYCで巻き込んでくれる様に成って来ました。 とりあえず、初回のデフオイル交換後の変化に期待します。


後は今週末に新品タイヤに交換して、久しぶりにアライメントを3Dテスターでとってビシッと足廻りをキメて完了です！


とりあえず終わったら3/26のKスピリット走行会の前に、一度ドライバーの慣らしも兼ねて走らせておきたいな…

ではm(_ _)m

相変わらずのマイペース投稿…



地元 滋賀はこの前の寒波で積雪がヤバ位積もりました。 その所為で去年からの入庫待ちが更に延びました…



去年は色々な事が重なりDIYでの重作業でしたが、今回の弄りは素人では手が出せない上にちゃんとした設備が無いと出来ないのでお店にお願いしました。




去年の4月頃かな？ 天に召されたフロントブレンボキャリパーの交換品を探していたら偶然発見した、クスコのtype-RSのフロントLSD〜♪ 長い保管からやっと組みます（笑）

後はこちらも




ラリーアートの強化エンジンマウント！

噂に聞くと車内への振動がヤバい事に成るそうですが、これがアフターパーツの中で一番マシだそうなのでコレにしました。

もう純正のマウントもかなりお疲れなので振動が伝わって来てますし…



そしてもう一つ…





スタットレスタイヤに交換する時にフロント左のハブベアリングのガタを発見… 暫く放置してましたが、高速乗った時にハンドルへ伝わる振動がかなり大きくなったのでヤバいと思って作業ついでに交換してもらいます。

もちろん左右とも交換しますよ〜


作業をお願いしたのはいつもお世話に成ってる「トライアル」さんでは無くて、京都の「オートプロデュース ウエムラ」さんって言うダート&ラリー屋さんにお願いしました。

ここが何件か見積もり取って、一番安くでLSDのO/H+マウント交換をやって貰えるとの事だったので^_^;

それとちゃんと「トライアル」さんには了承取ってますm(_ _)m ←やっぱりお世話に成ってる所以外のお店に出すので申し訳ないので… いつもお世話になってるのにすみませんトライアルさん…^_^;

「トライアル」側の方も「組み込み経験が無い自分達の所よりも、経験有るお店の方が良いと思うしそっちに頼み〜」と言って貰えるので良かったです。 組み込み終わったらオイル交換等でまた持って行かせて頂きますm(_ _)m


後は仕上がるのを待つだけです〜♪ どんな感じに変わるかな（笑）