ＴＡＫＡ ＥＶＯのブログ一覧

12月9日でみんカラを始めて6年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
なんだかんだでもう6年です（笑） 色んな所に行って、走って、毎日が楽しくて仕方なかった6年でした〜^ ^

これからも末長く、大事に乗って行きますm(_ _)m


これからも、よろしくお願いします！

相変わらずの亀レス…σ^_^;


前回の走行会で天に召されたフロントブレンボ君、オークションに程度良好品が出品されていたおかげで無事に修理完了しました！




遥々、北海道からいらっしゃい（笑）




いや〜、やっぱりサーキットやおヤマ遊びでやっぱりちょっと緩んでたんですね…(^_^;) 交換後はタッチにしっかり感が出ました〜♪

で…

治ったんですがまたまたトラブル…




上からの写真で分かりにくいですが、オイルパンからのオイル漏れとドライブシャフトのブーツ部分のカシメからグリス漏れが…


やっぱり走行距離相応… 色々とメンテナンスしてあげないと…

今後はなんにしても大掛かりな作業になりそうな予感…(^_^;)

という訳で色々と準備しております。





とりあえずドライブシャフトはオーバーホールします。

当初はリビルト品を狙ってたんですが、ディーラーでは取り扱い無し（涙）

更に新品は1本/¥70,000近くするというのでとてもじゃ無いけど無理です（大涙）

オイルパンのオイル漏れは一度オイルパンをエンジンから剥がしてシール剤を再度塗布するだけなので部品というよりもシール剤のみでなんとかなりそうです。


そんでもって色々と治す序でに今回から駆動系オイルもロイヤルパープルで統一してみようと思います(^-^)〜♪


フロントトランスファー&リアデフ用




こちらはSSTフルード

ドライブシャフトオーバーホール、オイルパンオイル漏れ修理、SSTフルードの交換と結構、部品代が高く付いて作業も大掛かりな内容に成りましたがまだまだ付き合いたいので仕方ないでしょう（笑）

あっ！ ちなみに作業はDIYで頑張るつもりですよd(￣ ￣) なのて部品代以外にも今回は工具や備品代も結構掛かりました…








そして実は修理以外にもチューニングもしますよ〜

ブレンボのオークションの時に一緒に思わず買ってしまいました…σ^_^;




クスコのフロントLSD〜♪(中古品です…（汗）)

そしてフロントLSD組むならこれも序でに




ラリーアートの強化エンジンマウント（笑）

振動が結構する様ですが距離走ってるので、どうせなら違いを体験してみたいのでwww

こちらはドラシャブーツキット頼む序でに発注しました。


まぁ、この辺は流石にDIYじゃ無理なので予算が貯まったらショップに出します…(￣▽￣;)

投稿が大分遅くなりましたが夜勤明けにブログ書く気力が無かったので一週間遅れで書きます…（汗）


走行会の前日に頼んでたコイツを組み込んで挑んで来ました！


KYB コンペティションスプリング 8インチ バネレート 13kg/mm

前回から足廻りのセットアップを重点的に行って、リアのロール感が気になったのでレートアップしてみました！

組み込んだその日に車高、減衰等の調整を頑張ってみましたが、なかなかしっくりくるセッティングに成らなくて、決める事が出来たのは車高だけ… 減衰は走行会当日に合わせる事に…(^_^;)

迎えた当日の朝 6:00に自宅を出てガソリンを入れていざ！ モーターランド鈴鹿へ！！




朝日が綺麗だったので写真撮りました^_^


サーキットへ到着したのは7:15

ちなみにモーターランド鈴鹿のゲートオープンは7:30ですが… 何故か開いててパドックにも既に何台かいらっしゃいました…






とりあえず場所を確保して荷物降ろしと軽量化（笑)

リアシートとトランクの内装を撤去ww




やっぱりサーキットは良いですね〜♪

遅れて当日一緒に走るメンバーも到着して、各自準備。

8:15〜受付開始

8:45〜ドライバーズミーティング

9:00〜走行開始


頑張ります！！

まずは減衰 F 14段 R 11段 空気圧 2.5k でアタック開始！

結果は




一発目に46秒台を出して、ベストは46'614で前回からコンマ2秒 タイムアップしました！


その後は減衰をR 10段に変更してみましたが、46'8台しか出ませんでした…（泣）

11:00枠と13:00枠は逆走なので更に減衰変更を試してみました。

その中で感じたのがリアのバネレートを上げた事でフロントの仕事量が増えている気がしたので、減衰を F 10段 R 14段に変更してリアが積極的に動くようにしてみました。

そしてACDのモードをターマック→グラベルに変更して走行してみましたが、今までと違いアクセルONで車が前に進むように成り、スライドコントロールが自在に出来るように成りました^o^〜♪

14:00枠にベスト更新目指してアタックしましたが…


タイヤのトレッド剥離と右フロントのブレンボが死亡しました…（泣）

エア抜き用のブリーダーのキャリパー側のネジ山が何故かナメてしまっていて、フルード漏れが止まらなくなってしまいました。

気付いたのは走行終了後でしたが… 事故ら無くて本当に良かったです…(^_^;)

結局、ベストは46'614という結果になりましたがまた何点か課題も見つかったのでまた次に向けて頑張ります。

走行中の写真


待機中の写真




写真撮影してくださった、ガリ職人さんありがとうございますm(_ _)m


最後に今回の走行会で死亡したブレンボキャリパーですが、無事にオークションで程度良好の中古をゲット出来たので届いたらまた整備手帳にアップします(^-^)〜♪


それではまたm(_ _)m

今日は仕事中、湿度が高いせいで久々に汗かきながら仕事してました。 この調子で暖かくなるといいな〜(￣▽￣)


前回のブログの続きみたいな感じで書かせて貰いますm(_ _)m


ブレーキホースの交換が純正部品の納入待ちなのでブレーキ周りの作業は出来ませんが、とりあえず出来る作業をしておきます。

先週末の土曜日に大阪の実家に帰省してたので、翌日の日曜日に高校時代にバイトでお世話に成ったスタンドでリフトを借りて面倒な作業をしてしまいます。




やっぱりリフト作業は車の上げ下げを人力で行わない分、時間の短縮と体力温存に貢献してくれますね〜（笑）

とりあえずこの日は

・エンジンオイル&オイルフィルターの交換
・フロント トランスファー オイル交換

だけやっておきました。 本当なら前後の車高調整もやろうかと思いましたが、大阪へ帰る道中での足の動き的に「多分調整しても元に戻すな」と思ったので今回はこの仕様で走行会に挑みます！

僕の作業が終わったら、同じく3/27(日)のモーターランド鈴鹿の走行会に出予定のエボ8MR乗りの会社の先輩 naomr さんと 同じくエボ8MR 乗りの友達 EVO0.5 GSR 君の二台

このお二人も走行会までにメンテする時間が… という訳なのでスタンドの店長にお願いしてリフトを借りてメンテナンスさせて貰いました。

お二人は駆動系オイルの交換とブレーキ周りの作業を行いました、無事に作業も終わったので当日は楽しんで下さいね〜^_^〜♪

これで僕の残る作業はブレーキホースの交換だけ(￣▽￣) 早く部品入荷しないかな…


帰りは高速代をケチる為に名阪国道で帰りましたが、休憩で寄った 針テラス の駐車場にて




R32 GT-R のオフ会に遭遇！ エボ以外に浮気するつもりは無いけど、やっぱりGT-Rはカッコイイですねd(^_^o)

20年以上経った今でもその王者の風格は色褪せるどころかより一層、輝いて見えますね！



僕のエボも気持ちだけでは負けてませんが（笑）

平日は当然仕事… そして休日は車イジリばかりしてて若干身体がお疲れ気味な毎日を過ごしております…~_~;


2月末に雪は降りましたが大分暖かく成ってきましたね^_^ と言うわけで今年のサーキット春のシーズンが近づいてきて楽しく走れる様にMyエボ10も出来る時にコツコツとメンテナンスしてます。




今週は交換時にトラブってしまったブレーキホース(交換時期だったので…)以外にも

・フロント ブレーキパットの交換
・リア サスペンション ヘルパースプリング装着

等が完了してますが3/27日(日)のkスピリットさんのMLS走行会にもまでに終わらせないといけない作業は

・フロント側のブレーキホース&配管交換&ブレーキフルードのエア抜き(3/15頃にディーラーに部品入荷予定)
・エンジンオイル&フロントトランスファーオイル交換
・サスペンション 前後車高調整 フロントのキャンバー&トー調整

とまだやる事は残ってます（汗）

仕事が忙しいのと3/18〜22は実家の用事で作業出来ないので出来る時に出来る作業は終えておかないと… 間に合わない…（滝汗)

とりあえず今週末は大阪の実家に帰省するので高校の時にお世話に成ったガソスタでオイル交換作業と車高調整やらせて貰おう！


さぁ！！ 今年もランエボでタイム更新頑張るゼ！！！（笑）