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イイね!
2018年05月18日

バッテリーの調子が戻りました


冬は寒いのに加えて急速充電ばかり使っていたため

急速充電器で20分以上充電しても、4.7kwhくらいしか充電できませんでした。

しかも最後の方になると流れる電流も30Aを下回る事しばしば・・・。


その対策として100V充電ケーブルを某オクで落札し、

これまで2回ほどフル充電を経験。




そして今日、

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久しぶりに三菱ディーラーで充電してみました。







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いつものように21分。

電流は36A流れていますね(^o^)








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充電電力量は・・・5.5kwh (^_^)v




久しぶりに良い数字が出ました。

やはり、1ヶ月に2~3回は普通充電器で満充電するのが良さそうですね。

それから・・・急速充電なんですけど、私はモニター見ながら残りが○○分02秒くらいで

ストップボタンを押します。


料金規定を読んでいくと、「分単位未満は切り上げて課金します」とあります。

残り02秒でストップボタンを押せば充電時間は○○分58秒です。




ケチ~ (笑)

ブログ一覧 | アウトランダーPHEV | クルマ
Posted at 2018/05/18 23:06:46

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この記事へのコメント

2018/05/18 23:49:42
こんばんは🌙😃大事なことと思います(^o^)
コメントへの返答
2018/05/19 09:24:23
三菱ディーラーで1分5円、道の駅なんかは1分8円ですので、秒単位でもバカにならないのかな???
チリも積もれば・・・ですよね(^_^;)
2018/05/19 05:27:24
昔の携帯電話のバッテリーのように「使い切らないと、容量が減っていく…」って事にはならないの?
コメントへの返答
2018/05/19 09:34:01
昔あったニッカド電池やニッケル水素電池にはメモリー効果とか言って使い切ってからフル充電が約束事みたいになってましたけど、リチウムイオン電池は必ずしもそうではないようです。
アウトランダーの場合、メーターの上で「電池を使い切った状態」になったとしても実際には30%近くは電気が残っている状態です。(マイナーチェンジ後は25%)
リチウムイオン電池で一番劣化しやすい条件は
1.熱い状態が続くこと
2.満充電のまま放置すること
なのだそうです。
だから満充電にしてもなるべく早く使うようにしています。
と言っておきながら・・・、8年15万キロに到達するまでに充電容量が70%以下まで劣化して、メーカー保証で新品バッテリーに無償交換してもらうのにも憧れちゃいますけどね(^_^;)
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