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911SH→2008年冬モデル最上位機種931SHから早2年。
945SH G Ver.GP30thをゲット♪したんで早速感想をば。


魅せてもらおうか
「2010年夏モデル、フラッグシップモデル945SH G Ver.GP30th」
の性能とやらを！！

●ルックス〜まったく、連邦の白い奴はバケモノか？〜
ガンダムを愛してやまないなら☆5レベル。
ガンダムに興味がないなら微妙に感じるかもしれないが、白ベースに赤と灰ってのは洒落てる。NERV携帯のような「支給品」感は全くない、完璧に「デザイン携帯」である。
配色に関して言えば、RX-78-2よりもRX-93（ν）っぽいからダテじゃない。

●操作性〜す、すごい……五倍以上のエネルギーゲインがある！〜
さすが「純」携帯の最新＆最上位機種！
先代との反応速度比較を解り易く例えるなら
931SH＝セイラさん搭乗のガンダム
945SH G Ver.GP30th=MC後のアムロ搭乗ガンダムか。
とにかくサクサク動く。「ザクとは違うのだよ、ザクとは」

●機種特有機能〜ええ〜い、連邦のＭＳは化け物か！？〜
まず真っ先に書きたくなるのは着信音。
名セリフから主題歌、BGM、更には警報やアクション音までテンコ盛り。
敵機襲来時のアラートやビームライフル発射音は感動モノ！
不満を言うとすれば主題歌が全て歌じゃなくメロ付きな点。一昔前の着信音と言うか、スーパーのBGMと言うか……とにかくダサイ。無駄に忠実なメロでピッチベンドやモジュレーションがガッツり入力されちゃっててホント逆効果orz
これがデフォルト？って感じ。「礼を言うよ、私に華をもたせてくれて」
※通常の着信音は一切入ってない超G仕様、ビジネスシーンじゃ無理め。

●その他スペック、特記事項〜見事だな……しかし小僧、自分の力だけで勝ったのではないぞ！　そのＭＳの性能のお陰だということを忘れるな！〜

タッチパネル
通常のフラップ式携帯サイズのボタン付きでありながら、タッチパネル機能まで搭載。iPhone程のレスポンス性能はないものの、ガラパゴスやその他タッチパネルのみの機種との差はなし。「さらに出来るようになったな、ガンダム！」

カメラ機能
デジカメケータイと言っても過言ではないレベルな超高性能。
先代やiPhone4の倍以上の1210万画素とNewモバイルASV1677万色／有機ELによる画像／動画再生は「美しいものが、嫌いな人がいるのかしら？」

HDMI出力端子搭載
まだ未使用、でも期待大。
すでに各メーカーも動きつつあり、おそらく年内には「基本搭載機能」と化すであろう。今現在すでに生活必需品な「ケータイ」がより生活に組み込まれてくる匂いがプンプン。「見えるぞ！私にも敵が見える！！」

防水機能
絶対条件として、各カバーをびっちり閉じていること（当然）で大雨だろうがお風呂だろうが問題なく使えるのは人によっては超魅力的な機能か。
「基本移動は車」で「鴉の行水」なおいらにはあんまり必要じゃないけど、万が一のケースを考えれば安心かも。「地球連邦軍バンザーイ！バンザーイ！！」




と、名台詞を無理矢理絡めて書き連ねてみた。
おいらの浮かれ具合が半端ないことはお解りいただけただろうw
嫁が持ってるiPhone4とアンドロイド携帯をいじると、まだちょっと早い気もするし、携帯依存度MAXで常にいじくってる身としては「ちょうどいいのよね」

本日、ようやく納車されました。

ディーラー→渋谷CCレモンホール→群馬までの約120kmを下道で走った感想を。
※1.3XG（平成17年型）との比較になります。


狭い狭いと言われ続けられているものの、183cm／95kgの自分が乗っても狭さはさほど感じず。
ハンドルの位置調整が前モデルでは上下のみに対して、新型は手前／奥にも調整ができ、連れ（153cm／痩せ形）でも自分でも快適なポジションを確保できた。

懸念材料ナンバーワンだったCVTエンジンもあっと言う間に慣れ、渋谷の駐車場から出る時点では全く問題無し。

加速に関してはまだ2,000回転以下をキープしている段階なのではっきりとは書けないが、ほとんどストレスを感じることはなかった。

燃費に関しては上記回転数をキープしていると瞬間燃費計では平均18km前後。
深夜のバイパスでは制限速度の60kmで燃費計の最大値である30kmを数kmキープするシーンも度々見ることができた。

カーブは流石スイフト、地に足がしっかり着いた感覚でしっかり曲る。
このあたりの動作は先代以上のモノになりそうな予感。あくまでも予感だが。

HIDライトの視認性は抜群、期待以上に見易く目から鱗の効果。
6万ちょっとを高いと取るか安いと取るかはもちろん人それぞれではあるが
都内と比べて地方の道路は真っ暗闇……。
それが街頭のない幹線道路でも環八気分で走ることができたことは特筆に値する。

内装（後述）のグレードアップばかり取沙汰されている感のある新型スイフトだが
静音性も大幅に向上していた。

ロードノイズに関しては同世代他メーカー同クラスの中から頭二つ抜きん出ており
先代スイフトと比べると別次元と言っても過言ではないほど。

加速（2,000回転まで）の踏み込み時も静か過ぎて怖いレベル。
先代から移植したナビ＆オーディオの音量数値は17から13に落としても聴感上同じで、デフォルトのスピーカーのままでも十分にクリアな音場を展開した。
筆者の職業上「色付けSP」よりも「スタジオモニタSP」を好むので
低音強調系が好みなら後載、もしくは要改造。
イコライザでベースにブーストをかけるとすぐに悲鳴をあげてしまう。
反対にミッド〜トレブル間には強く、耳が痛くなるほど上げても（無意味に）割れることはなかった。
BOSEよりはYAMAHAに近い感覚と言えば伝わり易いだろうか。

内装については満足も満足、大満足。
スイッチ類の光は全て赤で統一され、安っぽさの消えたエアコンの表示パネルとの統一感もバッチリ。
メーター類もシンプルにまとめつつシルバー＆ブラック＋レッド（指針）が無骨なまでに存在感をアピールしており眺めているだけで心踊る。

シフトノブはストレートで先代に慣れ切っているとかなりの違和感と恐怖感があるが「入った感」が十分あるのですぐに慣れると期待。
バックや停車時でもシートベルトアラームが常時鳴り続ける仕様は気になるが、走行時に外す違反者対策としては必然か。シートベルトは数メートルでもしめましょう。

パドルシフト＆クルーズコントロールについては未使用につき「ならし」終了後に。
また、先代最大のウィークポイントである降雨時の「トタン音」も、本日はパラ雨だったので確認できず。

下道のみ、制限速度ほぼ厳守の走行を「街乗り」や「普段使い」とするならば
全く問題はなし。むしろ前述のロードノイズも含めて同世代他メーカー同クラスよりも……。

あくまでも筆者の感想だが
たくさんの荷物や後部座席に大人を載せることが多い人にはホンダのフィットを、
一人乗りや子無し夫婦、且つ高速道路移動や地方在住で幹線道路や山道多めあればスイフトはコストパフォーマンスと運動性能を含めても自信を持ってお薦めできる。

N社、M社、H社の同クラスは好きなら……。

都内、都市部在住の場合は地方で試乗することを強くお薦めしたい。
スイフトを「楽しむ」ならある程度加速できる地方の試乗コース一択。
渋滞や信号の多い都市部ではその魅力の半分も出せないからだ。

可能であれば、是非高速道路にも乗っていただきたい。
新型で70kmオーバーは未体験だが、先代でもその魅力を発揮したのは高速道路。
自腹を切っても、それを体験してしまえば……。

勢い余ってMacユーザー向けのナビを考えてみる。

appleと言えばiPod（iPhone）と言ってしまっても過言ではないこの時代
PodやらPadやらも良いけれど、iNaviなんてどうよ？　なんて。

タッチパネルの制度で言えば今期モデルのスマートフォンですら「段違い」の感度を誇るapple。ナビとしても多分大丈夫。むしろジェスチャー・コマンドを熟考すればリモコン要らず、単体でも操作性は超リードか。

音楽転送機能だってiTunesをそのままで全く問題なし。むしろ他のナビと比べても余裕で頭8つ分以上リード必死。

さらには「動画」だってバッチリ過ぎて文句ゼロ（ナビ上、としてね）自宅Macで保存して動画やTVなんかもナビで見れちゃうとすれば魅力的過ぎ。

その他、画像はもちろんアプリなんかも溢れんばかりに用意されているし、車載機用アプリなら今以上に有料だとしても買手は国境を超えるわけで。

iPhoneとの連携によるソフトウェア・アップデートや地図データ更新、店舗検索などがあれば今以上にユーザー増えるだろうに。

appleがナビ産業参入でPC、電話、オーディオ＆ヴィジュアルのシェアも増大間違い無し、だと思う（弱w

iPadナビ化している勇者も多いけど、やっぱり2dinタイプが（色んな意味で）欲しいなぁ……。

新型スイフトへ乗り換えまでの間、MRワゴンが代車に。

MRワゴンを運転するのは4年振り？　
さすが都内ディーラーの代車、走行距離はまだ500km程度。

って「慣らし」すら終わってないじゃない！

とりあえず第三京浜に乗ってみる。

スイフトとの差は歴然、正に「雲泥の差」。

排気量からして約半分なので仕方ないと言えば仕方ないんだけど……。

同じ価格帯で（普通車と軽の差はあれど）こうまで違うとは驚き。

税金などのランニングコストを考慮しても「街乗り専用」でないなら
10：0でスイフトですね。本当、スイフトは良い車だと再認識。



さて、その新型に取付けるナビをどうするか？
昨年度の更新が最後と発表されたSONY NV-XYZ-777のままにするか？

それとも最新型を購入するか、みんカラや価格.com、その他掲示板を三日三晩漁っても答えは出せず……近所のABへ行って実機確認してみた。

ナビ専門スタッフさんに数時間説明してもらい、納得の上で「今回の購入は見送り」。

理由は以下のとおり

○XYZ並みのオーディオ＆ヴィジュアル機能を求めるならiPodを併用が必須

○iPod対応機でも動画対応はハイスペック・モデルのみ

○それらハイスペック・モデルでもステアリング・スイッチには未対応

○来年発表の新型は対応しているかも？

と、何か一つは「妥協」しなければならないという、何とも残念な結果。

手に届く範囲では最上級、20万超の「サイバーナビ」ですら
ステアリング・スイッチを諦めなければならないとなると……ね？

来年までならなんとか使えるであろうXYZ-777を載せ換えで凌ぐ方向で。

型落ちどころか最新モデルですらAV機能に関してはXYZレベルではないなんて……本当に先を行き過ぎたんだなぁ……。

まぁ、肝心のナビ機能がおバカさん過ぎるっちゃそうだけど。

AVサーバー扱いにするにしてもコンパクトじゃスペース的に厳しいし……。

新型スイフト＋俺に「ぴったり」の条件、いつ実現するかしら？

とは言っても、ステアリング・スイッチ未搭載の車であればサイバー一択になるだろうほど機能、操作性は素晴らしい。

X08Sも素敵なんだけど、XYZ使いならサイバーはかなりお薦め。
PCとの連携で「出来ること」の幅がかなり広がるってのは、やっぱり譲れないもんね。