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これでやっと最後。

Attack東北の前日のこと…
あ！前日まではひたすらｱﾗｲﾒﾝﾄ見てたんだ！でもカットで(^^)

走行に向けて直管マフラーや夏タイヤに交換しながら
各部点検しフルードのエア抜きを実施していたとき
交換した左ﾘｱのﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰからﾌﾙｰﾄﾞ漏れを発見する。

ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄのところから漏れて下のｱｰﾑまでいってるみたい…
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞのｱﾙﾐｷｬﾘﾊﾟｰが怖くてｵｰﾊﾞｰﾄﾙｸにならないようにやったけど
少し弱すぎたみたい。清掃して一度緩めそれから締め直す。
前回より強めに。規定ﾄﾙｸってどのくらいなんだろうか？
これで様子見するしかないかな…取付時新品用意するんだった(_ _ )/ﾊﾝｾｲ


残りは直管マフラーでのｴﾝｼﾞﾝ全開ﾃｽﾄを実施！今までのﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰだと
ﾌﾞｰｽﾄ1.4しかかからないのでどうなるのかを試したかった。openECUで1.7
かかるまでﾌﾞｰｽﾄは制御しないようにしているだけ(純正のﾌﾞｰｺﾝは
絞りきれないのだろう…ｵﾘﾌｨｽとかも併用して頑張って絞ってるのだから)
それとも単純にｱｸﾁｭｴｰﾀｰが絶えられず開いちゃうのかな…
なので排気効率が上がればﾌﾞｰｽﾄも上がると思い…普通なら上がっても
問題ないけど燃圧が4kでｻｰﾁﾚｰﾄしてしまう現状では大いに不安だったので。
そしたらﾌﾞｰｽﾄは1.6までかかるように、そしてそのときの空燃比が12以上にﾘｰﾝとなり排気温度が960℃ｵｰﾊﾞｰに…

燃圧が4kの為ﾌﾞｰｽﾄがあがるほど相対的な燃圧が低下し
ﾘｰﾝになった模様…これはまずい( >_<)急いでパソコン使って
高負荷時の設定を濃いめに補正し空燃比11ﾌﾗｯﾄの排気温度910℃くらいまで
に落ち着いて一安心。燃圧低下で噴射量も低下、これで開弁率は100%…
これが現状の限界。これでやっと出発できる…っておもったらガソリンが
四分の一以下(゜o゜;)こんなにﾃｽﾄするつもりなかったからね(´・_・`)
家から10k以上離れた24Hｽﾀﾝﾄﾞで給油してやっと2時頃に眠りにつくのであった。

昼からのｲﾍﾞﾝﾄで助かりました(^_^;)

さ！今度は当日をちゃんと振り返るよ(^_^)b

Attack東北　近づく３月下旬　寒いなか某秘密基地でｽﾄｰﾌﾞやｴﾝｼﾞﾝｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ
したままいろいろやってました(´・_・`)

新しいﾎｲｰﾙと255幅を初めて使う予定だがﾌｪﾝﾀﾞｰにおさめるには
ｵﾌｾｯﾄをｽﾍﾟｰｻｰを使ってｷﾞﾘｷﾞﾘまで詰める必要がありまして調べました！

実際にタイヤつけてみて隙間を調べます。
隙間はﾄﾞﾘﾙをｽﾍﾟｰｻｰがわりにして調べました。

過去に3mmほどの隙間で走行したところﾊﾞﾈに接触したことが
あったので今回は5mmは確保します。
こちらはﾌﾛﾝﾄですが間に合わせのｽﾍﾟｰｻｰ16mmで隙間が約1.5mmだったので
20mmのﾜｲﾄﾚを購入することにしました。

こちらはﾘｱですが10mmｽﾍﾟｰｻｰで隙間が約3mmだったのでこちらは12mmですね。

しかし12mmはちょうどいいのが高いやつかﾜﾝｵﾌかしかなさそうだったので
今ある5mmを利用して7mmｽﾍﾟｰｻｰを購入することにして12mmを二枚で作ることにしました。

今度は減衰調整！私が利用している激安KBEEの車高調はケースの下に
調整ダイヤルがあります。しかし回りません…ダイヤルが一瞬で
固着してしまうためです。一時期はﾒｰｶｰに電話してｸﾘｯｸﾀﾞｲﾔﾙだけ
補修部品で買ったのですが…現在ホームページはあるけど電話は
つながりません(´・_・`)消えたかな(￣。￣;)値段のわりには良かったのにな～

仕方ないのでｸﾘｯｸﾀﾞｲﾔﾙを取り外します。先端は六角になっていて
普通に六角ﾚﾝﾁで回せます！この車高調の仕様は24段調整ということに
なってますが無段階に調整できます(笑)しかしそれだと
訳わかんなくなりそう(^_^;)このｸﾘｯｸﾀﾞｲﾔﾙは60°で1ｸﾘｯｸなので
一周回すと6段変わります。今回は前後ともに9段戻しくらいな予定です。

もうこの使えないｸﾘｯｸﾀﾞｲﾔﾙは六角部分を切り落として
水が入らないようにｷｬｯﾌﾟとして使うことにしました。

天気がよくて道路が乾いているときはひたすらECUの調整に使いました。
MAX排気温度は940℃を記録！今はまだ壊したくないので900℃付近まで
下がるように調整しました。

ｴﾝｼﾞﾝ載せ替えして約1500ｷﾛ走行したところでｸｰﾗﾝﾄの交換を実施。
一年近く眠ってたｴﾝｼﾞﾝなのでAttack東北前に馴染んだところで
交換したかったのです。どこからヌくか迷ったのですがﾛｱﾎｰｽ
引っこ抜きました(^_^;)ｶﾞﾚｰｼﾞKM1の極太ﾎｰｽに変えてるもんだから
まぁ堅い堅い(´・ω・`)『うらー』ってやったら抜けてけど
顔射されてしまい…変な味しました(￣。￣;)うがいうがい！

ついでにﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓを交換しようと思ったので取り外して比較してみる。
開弁温度が68℃と71℃のﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ！

動作確認してみたかったので煮てみる(笑)

結果は３℃の差はほとんど分かりませんでした。それよりも弁の面積が
明らかに71℃の純正ﾁｯｸなほうが大きい！ここの大きさは水の流れやすさに
関わるので71℃のものを使うことにしました。載せ替えたｴﾝｼﾞﾝから
外しましたが載せ替えの過程でｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ入れ替えてるのでたぶん今まで
自分が使ってたやつだと思われ…

使うｸｰﾗﾝﾄはこれ！貧乏人にはこれ！某ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで購入(^_^;)
しかしなかなかエア噛んで抜けないよ( >_<)結局Attack前日に
やっと安定しました。

あとﾃﾞﾌｵｲﾙ交換！ｴﾝｼﾞﾝ交換前を最後に動画に残そうと思い
ゼロ発進クラッチ蹴りしたらなにやら異音がするようになった
ﾘｱﾃﾞﾌのｵｲﾙ…機械式とか入ってないのになんでこんなに黒いんだ(-_-#)
まぁまたﾃﾞﾌｹｰｽごと交換すればいい☆とりあえず地元ﾀｲﾔ館で売ってる
ｸﾞﾚｯﾃｨ85W-140を投入！規定量は0.8Lだか少なすぎるのでｼﾞｬｯｷで目一杯
斜めに上げて1L入れました。

注文したﾌﾛﾝﾄ用20mmﾜｲﾄﾚがきました！これのﾊﾞﾌﾞﾎﾞﾙﾄはいらないので

全部取っ払いました(^^)これで普通のｽﾍﾟｰｻｰとして使います。

次あたりでやっと終わるかな～

ｲﾍﾞﾝﾄ終わったのに追いつかないﾌﾞﾛｸﾞを書いてみる。

こんなにいろいろやってて走れるのかな( >_<)
ﾌﾞﾛｸ追いつかなくてまとめてるけど日にちは別々です。そしてﾌﾞｰｽﾄ1ｷﾛ以上で
燃圧が上がれないというﾄﾗﾌﾞﾙに悩んでます…

リア周りは交換したので今回はフロントです。ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄとﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰを
一気に交換します！ﾊﾞﾈ交換は後日しました。


ﾀｲﾔ外してﾊﾟｯﾄ戻してﾘｬﾘﾊﾟｰとﾛｰﾀｰをちゃっちゃと外します。

叩くとハブを痛めるのでアレを使い…
アレの名前ってなんだっけ？ﾊﾃ

純正ﾊﾌﾞﾎﾞﾙﾄがなくなってスッキリ！

20mmロングをワイトレ使って締めこんでいきます。
リアと違ってサクサク出来ますね☆

ﾛｰﾀｰもだいぶ減ってたので新しいのにします。ｽﾘｯﾄ入れるつもりだったので
いろいろ検討して見た目がカッコいいGTｽﾘｯﾄを投入!!

ｷｬﾘﾊﾟｰ取付ﾎﾞﾙﾄなんですが…ねじ山がなくなってますね～
今はないけど今度準備して新しくしないと(。・・)

ってことで完成しました！

ｷｬﾘﾊﾟｰがボロいのはご愛嬌ってことで(^_^;)

写真ないけどこのあとフロントバネをﾊｲﾊﾟｺ450ﾎﾟﾝﾄﾞから550ﾎﾟﾝﾄﾞに
交換実施！ 『 なべ管理人っす！』さんのやり方でｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄだけ
外して上から抜くというやり方で簡単に(^^)

これで走行前の部品交換は一通りできたかな!(^^)!

さぁこれからセッティングだ(´▽`)ノ

二年連続でAttack東北に参加しました！
昨年は自分の車がとてもじゃないけど
ｻｰｷｯﾄ走れる状態ではなかったので親友の
ｳﾞｨｯﾂを借りて参戦しましたがそのとき
作成して頂いたDVDに感動して自分の
車で参加して記録に残したいと思い今年は
急造でなんとか走れる状態にした私のｲﾝﾌﾟﾜｺﾞﾝで
参戦しました！

変わりすぎた車の仕様で全然乗れてない
ドライバーながらもなんとか目標だった
40秒切りは達成!!

詳しくはまた後で書こう！

目標は達成したけど今の状態でも自分と車が
ｼﾞｬｽﾃｨｽしたときはさらに数秒は削りとれると
思ったらなんだか嬉しさ半分です。

参加された皆様お疲れ様でした！

当日スマホで撮った写真がこれしかなかった(笑)

いろいろやってるけどﾌﾞﾛｸが追いつかない(´・_・`)

Attack東北が明日に迫ったけど…

足のセッティングが間違ったのか…
ボディが死んでるのかはたまたその両方か…

真っ直ぐ走らない…
アライメント見てみたらトーアウトなってたからそれを調整したけど少しの改善にとどまる…

路面のアンジレーションをもろに受け止めて車があさっての方向に…

それともこんなもんなんだっけ？

いつも思うけど走行前は不安だらけです( >_<)

いろいろなものが変わりすぎて自分の車が分からない

減衰調整でもう少し改善しないかなー(*≧Δ≦)