愛車一覧

主に林道又は未舗装ダムツー時に出動。 身長181cmあるがシート高895mmの為に、傾斜ある山場での頻繁に乗り降りが結構大変。

メーカー公表ではレガシィtSは600台限定車。（ツーリングワゴン・B4合計） B4のMT車での新車登録台数は54台。 ECU書換え他カスタマイズ あわわ仕様。

弐号機！ トコトコ林道（ディープ・けもの道）と近距離ダムツー他の相棒。 カブ乗りは49年前高校時代に新聞配達からの経歴。 息子2人もカブをそれぞれ所有していた。 けっして狙ったわけではなく、納車後に気が付いたらVFR800Xとクロス繋がりに。

ほとんど運転しない次男との共有車。

車中泊仕様。

諸事情により悩みましたが手放しました。 装備品含めた車両重量は260Kgでしたが、HYPER VTECが高回転までストレスなく加速する車体でした。

スバル生粋の軽自動車では最後というので本来は下のガキンチョ用にと購入しましたが、平日は全く乗らないので自分の通勤用としました。 ⇒2015,7,31 二輪保管スペース確保の為、なくなく手放しました。

車重・価格アップが予想される次期車発表を承知のうえで、付き合いのあるドリーム店の魅力あるキャンペーンにつられてこれが最後のミドル大型増車。 純正オプション品も４月から価格1割アップも考慮。

　バイクライフは高校生から新聞配達でのカブから始まり、最後もカブで終わろうかと。 カスタマイズは四輪も含めもう最小限にしようと思う。 リアBOXはCRF250ラリーと兼用するので、VFR800X用だったシートバッグを暫定装着。