U-KI@ER34E210のブログ一覧

強制再生させようと思っても､排気温度が上がらず何時間経っても強制再生が終了しない。
排気バルブ固着なし
EGR詰まりなし

原因
サーモスタット不良

サーモスタット2つ付いてます。


よく見ると穴があいてる。
閉じててもこの隙間から水が回っちゃう感じ。
基本的に開きっぱなしで固着はしないので､穴があいてるかバネが壊れるか笑だと思います。


サーモ交換したら無事強制再生できた！

この車､クラッチが摩耗してくるとチェックランプが点灯する機能が！
ということで交換〜

今までやった中でミッション一番デカいかも笑


クラッチディスクとカバーも重い！
けど､パイロットベアリング交換する為にフライホイール外したんだけど､比べ物にならないくらい重かった笑


この車はレリーズベアリングとレリーズシリンダーが一体。
レリーズシリンダー壊れたらミッション降ろすとか三菱めんどくさ笑
あと所々12角のボルト使うのやめてほしい...

スズキのキャリイのOEM車
メンバーが折れとる( °-° )


ボルトのとこも曲がっちゃってる...

外して見るとボルト自体は曲がってなく車体の受け側が曲がってた。
ネジ山は生きてたので､テキトーなボルト突っ込んでハンマーで叩いて元に戻しました。

延長なし↓


延長あり↓
ロアはカザマの35mm延長でエンドはD-MAXの30mm延長。車高調のアッパー全寝かし。

バネレート変えたら､もう少し車高落とす予定。
今のまま下げるとタイヤハウス内のハーネス切れる笑

キャブレター交換。
たまたま解体で100系のハイゼットが入ってきたので､調子の悪かったウチの車に移植しようと思います😏

バキュームホースだらけや...😓
写真撮らないとわからなくなりそう...

移植するやつの方が汚い笑
一応､キャブクリーナーやってから組みました！

まだちょっとブルブルしてるけど前よりはマシかな🤔