炬燵猫のブログ一覧

昨日車屋から連絡があり、原因判明してアイドリングは正常に戻ったとの事。
で、何が悪さしてたかと言うと、EGR 撤去した際にメクラしてたのですが、締め付けが甘かったのではないか？との事。

増し締めしたつもりが、どうやら忘れてた様子（笑）
そりゃ自分じゃ原因解らんわな(ﾉ∀`)
きっちり締め付けたつもりという先入観から、EGR の可能性は除外してるもの。

何はともあれ、アイドリング高い問題は解決です。(多分ね)

整備手帳には載っけませんでしたが、2日、3日と2日間かけてやってまして、まぁ色々大変でした(￣▽￣;)
特にバックカメラは取り付けよりもサビの腐食に目が行ってしまい、中断してのサビ処理で予想外に時間取られてしまった(￣▽￣;)
そして、今回発見したやばい箇所はテールランプユニットのハーネス引き込み口のグロメットが、左右共にボロボロ！
良く雨水入らなかったな～と。

朝エンジン始動時で1800rpm
暖気完了で1500～1600rpm
通勤で30分くらい走行した後停車すると、1700～1900で頭打ちしてハンチング。
やっぱりスロットルボディのファーストアイドルなんちゃらが原因ですかね？
ACをon にすると、若干アイドル落ちて1200～1500rpm ですが、それでも高いよね(￣▽￣;)
新品買う体力がもう無いので、リビルド買うか.......

昨日の朝、出勤前に見たらやはり配管間違えてました（笑）
要はエアバイパスとフューエルプレッシャーをあべこべに付けてしまったんです(￣▽￣;)
それでも普通に吹けるし、アイドリング以外全然普通に走るって凄いね（笑）

ひとつ前のブログで「時折鳴るぼぼぼぼ音」よく聞くと「ブブブブブ」という感じの音で、ホースの隙間からエアーが盛れる際のビビり音に似てる？
ブースト計の針に注目してみると、負圧では音はならず、負圧から正圧に変わる所(0~0.2)位の短い範囲でのみ確認。
なので、配管間違えてるか、シリコンホースが緩すぎるか、その両方か？って所でしょうね。