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　先日から失敗続きのオイル`センサー関連のいざこざをようやく解決出来ました。
　後付けアイテムは外れたりトラブルのもとになることが多いということで、漏れても少量で済みそうなオイルプレッシャースイッチから圧も温度もとってやろうと企んでいましたが、圧力は取れても温度が取れずに断念。
結局よくあるオイルエレメントとエンジンの間に挟み込むタイプのオイルブロックをゲットして取り付けることになりました。



　入手したのは楽天市場で一番安く売っていたもので、取り付け用ボルトが２種類入っており、しかも取り付け面に２種類の径のパッキンを取り付けできるという、多車種に対応できるタイプのもの。



そんなブロックがなぜ旋盤にくわえられているかというと、JBの場合、コレ径が大きすぎてエンジンのリブと干渉しちゃいます。
サンダーでバッサリ落としてもいいのですが、できることならキレイにしたいということで旋盤で削りました。



　普通ならここに油温センサーと油圧センサーの両方を取り付けますが、いかんせん油圧センサーが大きくて入るスペースがありません。
そこで、オイルプレッシャースイッチが油圧センサーより少しだけ小さかったので、油圧センサーをプレッシャースイッチ部に取り付け、スイッチのほうをオイルブロックに取り付けて対応しました。



　今度こそ油圧も油温もバッチリとれました。
これでオイルセンサー関連の整理は完了。

　右リアのガタツキも新品スラストベアリングに交換したところ解決しました。
ちなみにガタツキ発覚と同じぐらいのタイミングでギャップを超えた時にギシギシと音が鳴っていたのですが、それも傷んだベアリングのせいだったらしく交換後は収まりました。
18年も経ってればこういう部分はやられて当たり前ですね。
しかしながらこのスラストベアリング、アバンツァートRにしか設けられていないらしく、ダイハツのコダワリを感じるポイントのひとつです。

※追記　2013年09月16日
JBエンジンの場合、上記の純正プレッシャースイッチ部に圧力センサーを取り付けると、圧力センサーを破損させる恐れがあることがdefi公式ウェブサイトより発覚しました。
絶対にこのような取り付け方はしないでください。
誤った取り付け方を紹介してしまい、申し訳ありませんでした。