Karasanのブログ一覧

3年ぶりにBBさんのガレージを訪問させて貰いました。

3年前に伺った直後に次回の土産にと思って購入しておいたザクをやっと差し上げる事が出来ました。
箱が大分朽ち果てていましたが、中身は大丈夫(^-^)


うらんさんも来てくれて、気になっていた吹雪の寺泊TRG詳細を聞けて大笑い出来ました(^^)
有難うございました。また遊びましょう！

今日は、漢TMGで教わった、タイロッド調整に挑戦です。



こいつですね。
BBさんのNAで見たのより何だかゴツイんですが、大丈夫か？


調整量が判るように、施工前に鉛筆で現況位置に印を。
俺って頭イイっｗ。

ボールジョイント？でグラグラするので判りずらいと言っていた意味がヤッてみて判りました。
気にするとキリがない。

TRY　and　ERRORで結局1/2回転程動かしました。


直ったんじゃねー？（笑）

日曜日に開催される今シーズン初のTRGに備え、クルマの整備です(^^)

ステアリング交換してから微妙に右に傾いているのが気になっています。
どうも左右の車高差が結構有る様に見えるので、これが原因かと調整してみました。

前回車高調整した時に、シェルケース長を測って左右同じになる様調整しましたが、ホイールフェンダー間で測るとフロントは左が5ｍｍ高く、リアは左が10ｍｍ低い。
車庫の土間コン勾配を考慮しても違い過ぎでは？
ねじれちゃってるし(^_^;)

という事で左右が均一となる様調整してみましたが、ステアリングのズレは直りませんでした(ーー;)

ここでふと思いました。見た目の車高は左右バランスがとれたけど、シェルケース長が左右違っちゃってる事に問題は無いのか？
生粋のＡ型人間としてはその辺りのアンバランスさが気になって仕方ありません。

ネットで調べると、あくまでシェル長という意見が多い様ですが、レースカーはフェンダー測定なんて情報もあり、どうも釈然としません。



車高調整に一家言ある方、どう思われます？？


P.S.　久しぶりにロドを走らせたら、キビキビ走って街中だけど楽しいのなんのって(^^)
　　　でもフォレスターに慣れちゃったから、音ばっかりで全然スピードが乗らない乗らない(^_^;)