アライメント調整に必要な糸の張り方

え～以前のブログで若干反響がありましたので、私流のアライメントを取るまでの糸張り方法をご紹介いたします。（あくまでも糸の張りかたです。我流なので、参考までに）

まず用意するのは2m位の棒（できれば角棒の方が楽です）２本、水糸、ものさし、メジャー類、スパナ類、養生テープ、それから竹輪形状のスポンジ
こんな感じでしょうか。

この竹輪形状のスポンジは、車体にあたる部分なので、大きさなどは車種によって変わると思います。
ただ、これがあると調整が簡単です。
車体の形状によっては、発泡スチロールなど副部材も必要になるかもしれません。
棒に関しては、私はアングルを使っていますが、角棒の方が絶対楽です。
アルミの15㎜角以上を推薦いたします。

棒には糸を張る位置をマークしておきます。（これ重要！）
２本の棒の両端に同じ間隔でマークしますが、間隔は車両によって異なると思います。
広すぎると精度が落ちて、狭すぎるとタイヤに当たります。（あたりまえか）
ZC33Sの場合は1,800㎜で大丈夫です。

おっと、トーを調整される方は、自由にステアリングが切れるこの段階でこのナットを緩めておいた方が楽です。

フロントはこんな感じで車体に貼り付けます。
バーの上端をホイールセンターの高さに合わせて微調整します。
養生テープはある程度しっかり貼り付けます。
（養生テープの張り方がキタナイのはご勘弁を）
ここで重要なのは、バーは左右に動かせるようにテープを貼らないことです。

リヤも同じ要領で貼り付けます。
ちょうどマフラーのところでしょうか。
高さはしっかり測りながら貼り付けます。（高さは竹輪形状のスポンジを回すように調整すると楽です）

で、あとはバーのマークに合わせて水糸を張ります。
あまり強く張る必要はありません。たるまない範囲で。
あとはハブの中心などからの距離が左右で同じになるよう、前後のバーを横にスライドさせて調整します。

作業工程７の位置出しは、ハブからの距離を測るのが一番良いと思います。
前を合わせて、後を合わせて・・・何回か調整すると、車体に平行な糸が張れます。
あとはこの糸とホイール前後の距離を測ればトーを計測できます。

この方法で良いのは、一度トーを合わせてから、１ｍ位車を動かしつつステアリングを軽く動かしてみてからもう一度調整するといったことが可能なことです。
２～3回トーを調整すると、かなり精度は高くなります。

何せ車体にくっつけるので、車の形状に合わせたツールを作る必要があります。
ただ、一度ツールを作ってしまえば気軽にトーが測れますよ。