V37 2回目のバッテリー交換

前回は2018年12月の交換なので、前回のバッテリーは7年も持ったことになる。そして同じ12月。
寒くなった頃に弱ったバッテリーが力尽きるのだろう。

バッテリーは20キロ以上の重さなので、今回もディーラーに5000円をお支払してお願いすることに。

バッテリーの値段はポイントを加味すると12,000円程度、工賃は5000円と7年前と大きく変わらず。

前回のVARTAのバッテリーが優秀だったので、全く同じ製品をリピートとなった。
前回は白い筐体に違和感を覚えたが、交換してしまえば、隠れたところに格納されるので、その後気になることもなかった。
面倒なのもあって、全く同じ製品となった。純正がS-95/130D26Lだったのに対し、S-100/130D26L規格のものを取りた点も同じということになる。

今ヤフーショッピングで検索して、同規格のバッテリーを検索すると、安い製品としてはINDIGOというブランドのものばかりが表示され、Amazonで同じことをするとEMPERORばかりが表示される。新興勢力なのだろうか。

ちなみに今回は、ある日エンジンがスタートしなくなり、バッテリーの電圧を測定すると11Vしかなく、エンジンを始動すると14Vになって充電し、エンジン停止直後は12Vあるものの、30分もすると11Vになってしまうという症状だったので、明らかにバッテリーが弱っていたようだ。

バッテリーが切れた状態でエンジンをスタートするには、7年前にも利用したsuaokiのU18というジャンプスターターを利用したのだが、7年ぶりに出してみてもほぼ満充電で、その後、念のため充電し、車に乗るときに7回ほど利用したが、相変わらず満充電を示していた。今回関心したのは、このsuaokiの製品だった。すぐに劣化するバッテリーを利用するイメージのある中華製品だが、5,000円程度の製品の割には超優秀である。

最後に

今回はディーラーでバッテリー交換をしてもらったときに、サービスでもう一つのトランクのバッテリーの診断もしてくれたのだが、もう死にかけとのことだった。ちなみにディーラーで販売しているバッテリーを利用して交換すると47,000円くらいと言われた。高い。今ざっと調べるとQ-85/115D23Lという規格らしい。VARTAのバッテリーをネットで探そう。