（有）TMOのブログ一覧

・アルテッツァの現実的な今後の弄り（予定）

エアコンパネル上のハザードS/Wの照明交換（球切れの為）
室内灯LED化
トランクルーム雨漏り修理
シートレール購入＆シート交換（手持ち）
エンジンオイル交換（来月末までに・・・ｗ）
社外ホーン塗装　黒化


・今後やりたいことｗ　（遠い夢ｗｗｗｗ）
A.B.Cピラー（内装）のピンクを黒戻し
サンバイザー、ルームミラー黒化
J.bloodカーボンボンネット＆エアロキャッチ
GTウィング
タイヤ交換　夢はDIREZZA　ZⅡ（笑）　たぶん595RS-Rあたりになりそうｗ
フロントナンバーサイド化
アンダーネオン


㈲TMOステッカーのデカイバージョンを作って、リアウィンドーにデカデカと（笑）


写真はヴィヴィオの時ですが（笑）

まぁなんて考えては見たものの、なかなかお金が無くてｗｗｗｗ
一つ一つ地道に叶えて行きますか(*´∀｀*)

愛車紹介覧てください（笑）

pikachinさんから購入。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1784213/profile/

先日江ノ島・箱根ツーリングに行ってきました。またフォト見てください（笑）

まぁざっと写真ぺったり貼るので見てください（なげやりｗｗ













まだピンク慣れない・・・・ｗｗｗｗ

楽しいクルマです。これから大事に乗っていきます(*´∀｀*)

ヴィヴィオを降り、次の車は実はもう契約済み。


さて問題です


次の車は何でしょうか？！


ヒント：黒色（笑）の6速MTです

追記　ヒント　NAですｗ

今日ヴィヴィオを売りに、知り合いの車屋さんまで行ってきました。

売るための準備は前々からしていて、シートを純正に戻し、ハンドルやオーディオなどとりはずしました。




やっぱりカッコイイなぁ・・・・。


寂しい後ろ姿・・・・。



思えば去年の9月30日・・・・。
ヴィヴィオを友達から個人売買で購入。

数々の思い出が蘇ります・・・・。

初サーキットは伊那サーキット。雨でした


4輪ドリフトをしながら、大雨の伊那サーを初走行ながら1分切り。
ヴィヴィオのポテンシャルの高さにビックリしました。

そして初めてのヴィヴィオオフ会参加。
ちょうど冬で雪の降る寒い日でした



ここで色々な方々と出会えて色々な知識、そして仲間を・・・・。

それから頻繁にヴィヴィオオフに参加しました・・・。
山梨清里オフに


上越オフ・・・。


そして安曇野オフ・・・。


オフ会や、みんカラで知り合って仲良くなったHiroさんと一緒にサーキット走行をしたり・・・。
hiroさん早かったｗ　そして凄く楽しかった思い出。



購入したばっかりの時は、今と違ってハンドルから色々違いましたね・・。


アイラインもプラグコードも他の部品も・・・。購入当時の写真です



そして冬を迎え。



20万㌔を迎え






メンテナンスを繰り返し・・・・。




内装も少し変わり・・・



ステッカーも増え（笑）



1ヶ月以上置きっぱなしにしていたヴィヴィオも


いまはその姿があった跡だけしか残っていません・・・・。

1年間も乗っていませんが、約11ヶ月間

サーキットに行ったり
　　　　　　　　　　　ツーリングに行ったり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　オフ会に行ったり
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼女を乗せたり（笑

色々な思い出が脳裏を過ります・・・。

今後部品取りになるのか、売られるのかわかりませんが、
ヴィヴィオに出会え、そして楽しい走りを堪能し、色々な思い出が出来、

本当に最高の車でした。


本当にありがとう。ヴィヴィオ・・・・。

Kei君のブレーキフルードを交換した際に・・・・。
左フロントインナーフェンダーが短期間の間に錆て朽ちてる・・・・・・。

半年前にシャシブラ吹いた時は錆て無かったのに。。。。。

内部から進行してたんですね＾ｑ＾

もうコレだから・・・っ！
リアフェンダーも内部から錆進行してたのが浮き出てきたし。
いろんな部分が錆てきてる。


ここから愚痴。
気分を害すかもしれません。見たくない方は戻るボタンを。


そしてF6Aの欠点である、ファンベルト類の根本的な問題である
プーリー間の軸ズレ。

ベルトが細いうえに、プーリーが真上から見て真っ直ぐになっておらず、軸ズレによってベルトが伸び、最終的に滑りが発生する。それも早い段階で。

この問題に対して、メーカー側はリコールという形ではなく、対策品あるから金だせよ＾＾

という酷いありさま。
ちなみにF6A搭載のエンジンなら起こりうること。KeiにかぎらずワゴンRなどのF6A搭載車種全般に言える。（一部車種を除く


ちなみに純正はVベルト
対策品はVリブベルト。
しかも極めつけが、オルタを回しているベルト。これが滑っても音が出ないというスグレモノ（笑）　臭いを嗅げば解りますが・・・。
でも一般の人が気づく時は、発電量が足りずにバッテリー上がりを起こしてからが大半なのでは？

これだけの事が起きてもリコールにしないのは流石である。
ちょっと書いていてムカついてきた。

塗装が弱い、ボディーが弱い。もうこの辺はどうしようも無い。
エンジンや電装系が駄目なら交換できる訳だが、箱がコレじゃあ駄目だろ。

ベルト調整何回すればいいんだ？
対策品のプーリーやベルトに交換するほど長く乗らないし。
構造的欠陥だろコレ。

リコール出すのも、車種が減ってきてからだし。
やり方が汚い。

あくまでも個人的な意見です。
批判中傷に関しては返事しません。