１１２４：クラッチレリーズブローから5日。計２時間、2000円くらいで無事クラッチが切れるようになった妖精バネットさんの話。

ご存知とは思いますが！！
妖精バネットさんの元ネタはコメットさんですよ元気ですかー！
（病気か

でも妖精つかない事に気付いたんですがどうしましょう！
（知らん


はい、えー・・

クラッチが急に切れなくなったバネットさんですけども。



こんな状態なので早速日産部品にオーダー。
何と翌日中には入荷してました。
早速その日の晩に取りに行って作業開始です。



留め具の針金を外し
　　　↓
ゴムカバーを外す（プッシュロッドも一緒に外れる）

と、この段階でまず滞ります。
中のピストンが出てこない！！
フルードの入口からエアを送るしかない！


しかし、エアツールがないので、
自転車の空気入れで何とかなりませんか・・
と、スライディング土下座しながらエアを吹き込んでましたら

何度目かで

スパァァァァァァァァァァァン！！

という快音と共に行方をくらまされました（ﾀﾋ

探したら申し訳なさそうな顔して出てきましたね。
（個人の感想であり、商品の効能を確約するものではありません）



上が元々入ってたもの。
下が新品。
ゴムパッキンが劣化して色魔が
間違えました（ねーよ）
隙間が空いてることがわかります。
しかもプッシュロッドカバーも実はユルユルでした。

そら漏れるわ。

そして、新品のスプリングを仕込み、
　　　　　　　　　↓
ピストンにグリースを塗って本体に押し込みます。
　　　　　　　　　↓
プッシュロッドとカバーをセットして、
　　　　　　　　　↓
カバーを針金で留め直します。

それをいよいよ車体のしかるべき場所に戻します。



で。ここからなんです。
クラッチフルードは何処から入れるの・・（白目

そこへ登場したイカ氏。

ブレーキマスターの近くにあることが多いからそこを探してみれば・・。
との事で、ステアリングシャフト辺りのダッシュパネルを
外してみたら・・
ありました（写真撮り忘れ（ﾀﾋ）

ブレーキマスターの左側にリザーバタンクと共にありました。
ちなみに、入口はブレーキオイルと共通です。
しかし、クラッチペダルをどんだけ踏んでも
オイルは送られません。

そこで、現在風邪を引いてるので
多分天才のガリューさんは思いつきました。
（個人の感想であり、商品の効能を確約するものではありません）

要するにブレーキオイルとクラッチオイルは
タンク内の何処かで分岐されてる・・っ

早速オイルをブッ込んでみました。
案の定、徐々に手応え（足ごたえ？）を感じるクラッチペダル。
エア抜きは必要ですので、ニップルを緩めて、ホースを繋ぎ、
ペットボトルで受けます。
しばらくオイルを足しながらエアが全く噛まなくなったら
糸冬 了..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ　です。

アヒャ？

無事クラッチも切れて、シフトチェンジも快調に
行えるようになりましたよ！

これで何とかまたしばらく
通勤快速仕様として活躍してくれそうです！

とりあえず、あとは年末年始を迎えるだけか・・（ﾀﾋ
それではまた。ごきげんよう♪