こくとうのブログ一覧

こんばんは。
気がついたら2015年になっていました・・・　今年もよろしくお願いいたします。





さて、この数ヶ月、遠出や通勤でプリメーラの走行距離は伸び、走行距離は11万キロをオーバーしてしまいました。
キリ番とかにはあまり興味がないので画像はなしでございます。　もう7万キロ以上乗ったのね・・・




しかしこの過走行の影響か、もしくは車齢18年の当然の結果かわかりませんが、ついに私の車両にも電気系トラブルが発生してしまいました。

症状が出たのは先月末、Mくんのドリを見に岐阜県のYZサーキットへ向かったときでした。
そのときの状態が以下の通りです。

・車内の電圧計で14.6V
・ウインカーを出したりブレーキを踏むと一瞬オーディオが止まる








その翌日、岐阜から静岡に向かって東名高速へ

しかし、その道中にバッテリーの警告灯が点灯し、100km/h走行時の電圧が15.5V(過充電)あたりになりました。
この時たまたま別のバッテリーを持っていたので交換したところ、電圧が14.8Vで、なんとか正常と言える範囲に収まっていました。







この時は浜名湖SA付近で引き返す決断をし、最寄りのICから折り返して帰宅
その後の状態は

・セルは最初だけ重く、あとは普通
・電圧は
・高速走行をすると電圧が9V近くまで低下


とりあえず街乗りには問題はなかったので、不安ではありましたが2週間ほど通勤に使用していました。







そして昨日昼、エンジンが完全にかからなくなりました・・・
以下のような状態です。






現状

・バッテリー電圧は12.5V(テスター読み)
・ジャンプスタート不可
・車内の電圧計は8V
・エンジンはかからず
・バッテリーは新品、キャロル用、中古を試すもいずれも不可
・セルの音はバッテリーあがりのときのような感じ
・イグニッションONでリレーのような音(動画)
・オーディオつかず、R-VITもオープニングで消える





現状、怪しそうなところですが、

・オルタネーター
・セルモーター
・アース不良
・ハーネス劣化
・漏電



このうち、オルタネータは一昨年12月に交換済み
セルモーターはリビルト品が到着しているので、それに交換ですね。




漏電は・・・考えたくないです。
















というわけで、厄介な泥沼に落ちてしまいました。
最悪、乗り換えも考えないといかなさそうです・・・