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クルーズコントロールの機能として、ドライビングアシストでは具合が良くなかったので、クルコンとしては定評のあるPIVOT 3・DRIVE・αに換えてみました。
暫く使った感想ですが、純正っぽい細かいアクセル操作をしてくれて、一定の速度が維持できるのでとっても使いやすいですね。
その他の機能として、スロットルコントロールも付いているで、エコ、ノーマル、スポーツの３種類で電子スロットルの開度、速度を調整してくれます。

ボタンが小さいので、運転中は勘で押せないのでご注意(^^ゞ

ハイエースのリアサスは、リーフなので後ろに乗ると路面からの細かい衝撃が、ガンガン伝わってきます。そこが、お出かけに不評なのだが(ｰｰ;)
ヘルパーリーフに付いている饅頭型のゴムがメインリーフに常に接触していて、それが乗り心地を悪くしているとかで、それを、玄武から出ている「ハイトダウンサポーター」に交換してみた。今までは、饅頭型のゴムがメインリーフに接触していたが、少し離れているのではないか(^｡^)v

こんな感じです



早速、テストドライブへ、八ッ場へ紅葉ドライブに行ってきました。後ろに乗っている妻の感想は、まあまあじゃない？とのコメントを頂きました。これで、安心して人も部品も乗せられそうです。

ＨＳ２５０やハリアーより乗っているハイエースと桜をコラボしてみました。
中々似合う（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ

３型モデリスタリップとフロントだけローダウンしました。リヤは仕事優先で落とさず前傾姿勢に・・・でも、光軸が下がって見づらいので、次回入庫時にディーラーで観てもらう事に。


ハリアーも走行中にテレビが映るようにしてもらった(^｡^)v


ワンコと桜のコラボ

ワンコとの散歩という口実で秩父ミューズパークへ

しかもドライビンググローブ持参で・・・（笑）

久々に走りたくなって（こっちが目的）、そのままＦ１リゾート秩父へカートに乗ってきました。

以前のレイアウトと変わっていて、こっちのほうが楽しかった(^｡^)v



因みに、ハリアーで出掛けたけど、ＨＳ２５０より乗り易い気がするのは何故だ？
ハリアーは、低速のハンドルが軽い気がする
パワーは２リッターでは物足りないかな
初４ＷＤだけど、安定している実感はあります
良いところ、悪いところがあるけど乗り易いですね。

長野県東御市にある、道の駅「雷電くるみの里」のくるみおはぎを目的にぶらっとハリアーで行きました。
実は、前の週に行ったときには無く（泣く）午後に行くのでは遅い事が判明したので、今度は午前中に行き、無事に買えました(^｡^)v　う～確かに美味しい。
後で知ったのですが、売店に無くなっても食堂で食べられるそうです（￣□￣；）！！

ハリアーが納車されて３ヶ月半・・・まだ・・・２千キロ走っていない・・・カミさんが主に使っているので乗らなすぎかも。