2012年10月19日の富士山　　10月20日 運転席と助手席のシートを入れ替えてみる

なんだか体形が似てますね・・・
私はフルバケ苦手なんですよ・・・、乗り降りがキツくって・・・
運良く純正シートが体にフィットして腰も痛くならないので、そのまんまです。

おっと、季節柄、体調にはご注意を。
風邪はじっくりと治してくださいね。

こんばんは、noppoさん。
　
風邪は殆ど引いた事がありませんでしたが、油断は禁物…体調管理には充分気を付けたいと思います。
　
フルバケにするメリットは、適切な運転姿勢と体が揺れず安定した走行が可能になる、純正シートと比べ簡素な作りなので軽量化に繋がる、といった点だと思います。
逆に乗り降りや居住性などは考慮されていないので、スムーズな乗り降りをしたい方や窮屈を嫌う方には不向きかなシートですね。
　
フルバケよりも若干マイルドなセミバケットシートも考えましたが、昔は「とにかく軽量化してしまえ！」みたいなノリがあって両方フルバケにしています(´∀`;)。
今はもうフルバケに拘る理由は無いはずなんですが、既にフルバケに慣れている事や「それらしい」雰囲気があるので、現状のままでも良いかなと考えています。
　
以前拝見させてもらいましたが、NCのシートはとても良い作りのシートに見えました。
座ってもピタリと決まるような、それでいて窮屈では無い感じが絶妙ですね(・∀・)。

体調がすぐれませんかぁ…(´・ω・｀)

僕も最近体の疲れが残ってしまい、今日は快晴なのに ずっとゴロゴロしてしまいました(^o^;)

ブリッド ジータ２、ホールド性がとても良いですよねo(^-^)o

肩幅が広めの僕でも、シートに馴染めば窮屈感は無いと思います(^-^)

最近急に秋が深まりましたねぇ… 先週は本栖湖の温度計でも6℃しか有りませんでした(^o^;)

こんばんは、紅葉32さん。
　
鼻水が止まらないので家でゆっくりしていました。
風邪かもしれません…流行っているようなので要注意ですね。
　
助手席に使っていたジータ2ネオスに関しては、私よりも紅葉32さんの方が詳しくなっているかもしれませんね(´∀`;)。
フルバケットシートは、やはりリクライニング不可や窮屈感から敬遠される傾向だと思いますが、運転をするのに特化したシートだと思うので、使い方を理解すればそんなに不便を感じないようになりました。
　
朝晩すっかり寒くなりました。
昼間はまだ暑く感じる時があるので、シャツを脱いだり着たりが結構面倒です。

あははっ、入院中なのに昨晩から風邪でダウンしてました。
昨日は雲がかかっていて富士山見えなかったですが雪化粧してたんですね。
フルバケは体型とポジションがあえば凄く良いんですが用途が・・・
以前、フルバケをツインで装着してた時、運転席は肩までホールドするEVA IMSAと助手席にコルビューの肩が自由になる(型失念)物を装着していました・・・バケットメーカーで時代が(笑)
シートは運転する上で最も重要なパーツだと思います。
交換後のレビュー(運転席として)期待してます(^^)/

こんばんは。
　
あらま、あ～ぼうさんも風邪ですか。
入院中とはまた随分と複雑な状況ですねえ(´∀`;)。
風邪が更に悪化して…という可能性も無いとは言えませんのでくれぐれもお大事に。
って、入院中だからこれ以上は大事には出来ませんね(;´∀`;)。
お早い回復をお祈りしております。
　
最近は朝晩すっかり寒くなったので、富士山もすっかり雪化粧になりました。
見映えは良いですが、朝起きるのが段々辛くなりそうです。
　
バケットシートもシートのデザインで車全体の雰囲気が出やすいアイテムですね。
EVA　IMSAのような割りと近代的なシートは最近のスポーツカーにもよく似合うと思いますが、ヘッドレスト取り外し可能だったり最初から無いようなクラシックなバケットシートは旧車によく似合います。
デザインよりもサイズや運転のしやすさが重要になりますが、やっぱり見た目のかっこ良さもとても魅力に感じてしまいます。
　
ジータ2は現行モデルでは無いですが、今後もしかしたら中古で購入される方もいるかもしれませんので、パーツレビューの方も頑張ってみようかなと思います。

僕も昔最初のロードスターの時にジータ使ってました＾＾
当時は初代のジータだったかなぁ

でもたまたまレカロのSP-Gを安く購入して使って以来、レカロ派になってしまいました
クッションのすわり心地がレカロの方が僕好みでした
このあたりは好みの問題なので一概にどちらがいいとは言えないと思うのですが、世間じゃ一部の方は『レカロじゃなきゃ他はダメ』みたいな言い方していてちょっと残念です

腰痛があるので最近は微調節ができるリクライニング派です(笑)

こんばんは、なべちゃん．さん。
　
初代のジータですか、これはまた随分と懐かしいですね(・∀・)。
見た目はジータ2によく似ていましたが、旧モデルなので快適性やホールド性がジータ2よりも甘かったような印象があります。
ジータ3でも2よりも快適性とホールド性が向上しているように感じるので、モデルチェンジ毎に進化している事がよく分かります。
まあ当たり前の事なのでしょうけど。
　
レカロSP-Gは装着率が高いので他人様の車に何度か座らせてもらった事がありますが、確かにクッションや快適性が素晴らしくさすがレカロと思いました。
ただ痩せ型の私にはちょっとホールド性が不安に感じたので、タイトに感じられるブリッドの方を選びました。
価格の問題とかもありますけどね(´∀`;)。
　
「レカロじゃなきゃ他はダメ」…そう言う方は昔から確かにいらっしゃるようですね。
私も若い頃はレカロに憧れのような感情を抱いていたのは事実です。
でも13年前に購入したジータ2を12年間使い続け、随分長い走行距離を運転をしましたけど、充分に耐えてくれましたし自身の腕を磨くにも貢献してくれました。
私はブリッドのシートを気に入り使い続けていますけど、駄目とは決して思いません。
　
私も腰痛持ちですが、シートとの関係はなかなか難しい問題だと思います。
私は代車の軽自動車で腰が痛くなることがあります(´∀`;)。
多分私の場合はシートの出来と言うより姿勢の問題だと思いますけど。

バケットシートってはめてみないと分からないところがありますよね。
穴があいててもそこにははまらなかったり・・・
せっかく角度が調節できる穴が付いているのに一か所しか合うところがなかったり・・・。
いざ車に取り付けてみるとドアに干渉したり，変な向きに取りついてしまったり。

とはいえ，車の挙動を背中やお尻からも感じられるバケットシートはそれなりに走る人には必須のアイテムだと思います。

こんばんは、CHELLさん。
　
確かに合う・合わないが現物合わせでないと分からない部分がありますね。
車種によってシートがドアに干渉してしまう話は聞いた事があります。
余裕があると思われるハチロクでも、ショルダー部分の張り出しが結構ドアに近かったりしますし…
昔はインターネットとか一般的では無かったので、ググって調べるとか出来ず雑誌や郵送のカタログが頼りでした。
今は調べるのがかなり楽になりましたよね。
　
フルバケって、確かに車の挙動が分かりやすくなると思います。
横G対策で購入したフルバケでしたけど、それ以外にも運転技術向上に貢献してくれたパーツとしてとても重要になりました。

こんばんは。

キレイな富士ですね(*ﾟ▽ﾟ*)
再来月は、また間近で見ることができればと思ってます（謎）
以前座らせて頂いたモデルはジータ2ネオスだったんですね。
自分が使用しているジータ3と比べ少し寝ている状態だったので、ジータ3を付けたとき違和感を感じました＾＾；
なので、ジータ3の後ろを下げて前を上げて、少々寝ている状態で乗っていたんですが、死角が出来て結局、前後とも一番上の穴で落ち着きました(^O^)
しかし、それまで使用していた、ディープコーンタイプのステアリングをまた交換する羽目に・・・。
調整も難しいですね（=ω=；）

こんばんは、正雪さん。
　
画像の富士山は、最近の中で特に美しく見える富士山だったと思います。
もしこちらに来られる際には、天候が安定し美しい富士山が見えるといいなと思います(^_^.)。
　
ところで、以前正雪さんとお会いした時に正雪さんが座ったシートですが、あれは去年まで使っていた運転席のジータ2です。
去年の11月に運転席をジータ3に変更し、つい最近まで運転席がジータ3で助手席がジータ2ネオスになっていました。
でも今月20日に入れ替えて運転席をジータ2ネオスにしました。
ジータ2ネオスはジータ2よりも5度ほど背もたれが寝ていますので、ジータ2と同じ取り付け方をするととんでもなく寝た姿勢になります。
　
ジータ2とジータ2ネオスの違いは大きいですが、ジータ2とジータ3も座った感じがかなり違いますので、同じ穴位置に取り付けても印象は異なると思います。
　
シートレールの前後の穴位置の取り付け方で、シートの角度が全然変わってしまいますね(´∀`;)。
あまり寝かせると、確かに前方の近くが見えにくくなり怖いですね。
ようやく良い位置に合わせても、今度はハンドルの位置が…
正雪さんも同じ悩みに当たっていたんですね。
ステアリングの角度とかスペーサーに悩む事はありますが、せっかく購入したディープコーンを泣く泣く諦めるというのは辛いところですねえ（´・ω・｀）。