nekoさんのブログ一覧

たのんでおいた新品のエアエレメントが入荷。
無事に名変も終わりナンバーを取り付け保険も社で
そのまま入れかえていつでも走れる状況にまでなってきた。

さっそく午前中から作業開始。
エアクリーナーまわりを清掃。
エレメントをセットし、タンクを取り付け
エンジン始動。

ところがパラパラいうものの、目覚めず
キャブをみてみたらガソリンがきていない。

再度タンクをはずしマニュアルをみながら
コックを確認。特に異常なし。

コックのホースの配管をみたらキャブの
右と左の差し込みが逆になっていた。
そんなもん関係無いだろうと思ったが
一応正規にもどしてさらにキック連チャンも
まだかからず。

プラグをはずしたらびちゃびちゃ。
スペアのプラグに取り替え無事始動。

派手なレーシングサウンドが響きわたり
しばし暖機後、４発煙が出てるのを確認して
いよいよ試走。

レタリングですが、ついでにフロントタイヤもやってしまうことに。

オイルを購入して早速好感作業。
γだがエアクリーナーの入荷まちのために
他にはやることがなかったので
タイヤのレタリングをしてみた。

今のバイクみたいにラジアルではないが
そこそこ太いタイヤのため、いいアクセントになったと思う。

先日購入したＢ用20.8のＫＴＣレンチ。
γのプラグをはずすのに大変苦労したことから
早速探して発注。水曜日に届いた。
実際に合わせてみたが、若干肉厚があったため
さらに外側を0.2mmほど削ることに。
おかげでぴたりフィット。思ったよりも大きくてしっかりした
つくりのため耐久性は問題なさそうだが
せまい場所ではまわしずらいかも知れない。
でも、いくつものスパナとプライヤーをとっかえひっかえ
使うよりはるかに楽だし疲れない。
水冷の２スト車のメンテには１本必需品。

朝から降りしきる雪の中、工場へ出かけた。
午前中だったこともあり思ったほど路面に雪はなく
車だったがドライタイヤで普通に走れた。

本日は中途半端になっていたＥＴＣの取り付けの続き
作業に取りかかった。
アッパーカウルに干渉しないよう、微妙な位置会わせに
苦労することになり結局、前のバイクについていたステーだけでは
ダメでワンオフでステーを製作。
本体と現物合わせにて加工した。

カウルを仮止めし、干渉しないような場所へずらしながら
固定、写真の通り無事に取り付けられた。

次にまっていたのは、どこから電源をとるかということ。
以前のＮＳ４００のようにオイルセンサーから直接とれば
いいやなどと安易に考えていたのだが、電気テスターで調べたら
イグニッションＯＮのときに導通しなかった。

電気テスターでいろいろ探してみたが
適当な電源が見つからず、
とりあえず暖とりと休憩＆食事に。

一息ついて、ふと先日手に入れたサービスマニュアルを開き
配線図を眺めていると・・・・・・あったあった。

リヤブレーキスイッチに直結させる配線が丁度いい場所に。
念のため導通を確認したらビンゴ。
ほどなく分岐配線を作成し割り込ませに成功。


車用のバッテリーをつないで、イグニッションをＯＮ、ＥＴＣに電源が
入りカードも挿入し認識ＯＫ～テスト完了。
あとは、実際走行して料金所の開閉バーが開けば実用ＯＫ。

たいした作業ではないはずだが、なんだかんだ４時間近く
かかった。


雪次第ですけど。ついでに頼まれた分で先日予約しといた
ＭＯＴＵＬの３００Ｖを買ってくる予定です。

通常のネット販売価格よりさらに安くしていただき定価より5000円
近くお得にしてもらいました。
もつべきものはお客様です。
訪問した様子は明日にでもアップしたいと思います。