ベタベタプロジェクト VOL.2

昨日のリアに続いて今日はフロント。

目が覚めたのが12時

爽やかに晴れて気温も程好い。身体はあちこちしんどいけど…

やるか！

自分をはげます為には何よりツナギを着込むにかぎる。

そうと決まれば作業の準備昨日仕入れたレジャーマットをいつも地べたに敷く新聞紙代わりに使ってちょっと楽しげに演出！

ガンバレ 俺！

今回の“お題のブツ"はコイツ。

まずは現状の隙間チェック
タイヤに平らなボール紙をあてがいフェンダーとの隙間を測定する。


隙間チェック　ビフォー


「32mm」か…


フロントをジャッキアップ、ウマ掛けしてタイヤを外す。

ボンネットを開けてストラットの上を固定しているナットを外す。

助手席側はターミナルボックスが覆い被さっているので外してから作業。

ラチェットにロングジョイントを継いで作業性を確保。

ブレーキホースをストラットに固定している部分…

ブレーキホースの外し方がわからない…

マグライトで照らしてしばらく考える。

こういうところで経験値が物をいうわけだ。

クリップ状の固定具と見きわめたのでマイナスドライバーをあてがってプラハンで優しくコンコン…

ビンゴ！

ストラットを固定しているナット2箇所

固いけど位置的に道具は入りやすいので、力が要るだけ。

下に引っこ抜く時にブレーキホースを傷つけないように注意する。



抜けた！



比較すると抜いたストラット(赤)より、今回入れるストラット(ピンク)はやや短い。

良い感じ♪

抜くより戻す方がちょっと面倒くさい。

バイブル(オートメカニック)によると、補助者がいて2人がかりで作業すると効率が良いとあるが…

大きい普通車ならそうだろうがアルトの場合はそんなに大変じゃなかった。

上側を取り付け穴に適当に合わせたら下側を固定するナットの穴にドライバーを突っ込んでフラフラしないようにして、上～下を順序良く締めていく。



こういう作業のキモの部分ほど写真は撮れない。基本的に1人作業が多い「みんカラ」整備手帳のツライところか…


タイヤを戻して試走してから…


隙間チェック アフター


おっ！


「21mm」

くーっ！ 落ちてるよ～

前後共にややダウンした全体図。


前上がりだった昨日に比べ良い感じ♪


しかし


けっこう満足行く仕上がりと、肉眼で見ている自分は思うのに、写真になると大した事ないように見えるのは、一所懸命に作業した思い入れが作用するのか…


しばらくはこの仕様で走るが(スプリングコンプレッサーとサンダーが無いので)

更に地面に近付けるかどうか～
楽しく悩む(-_-;)とするか！