じょうじ@のブログ一覧

こんにちは
ロードスターＮＣ用に車体カバーを購入しました。

ヤフーショッピングで。
まあ、イイんですが、

アンテナのけんにゃぁいけん！


風で飛ばん様にベルト付けるんじゃけど、
車の下へベルト通すの難しい！


じゃけー木の棒にベルト結んで下から通すんよ
ちょっとめんどくさいんじゃけど
他にええ方法がわからんので、
まあ〜当分これでやってみるんじゃ〜
これ以上ええ方法ないかな？

もう、2週間以上前の話ですが、この前まで履いていた グッドイヤーのRS sportの溝が減ってきましたので、今回はYOKOHAMAのＳdriveにしてみました。

前々回YOKOHAMAのネオバでした。ネオバはタイヤを替えた直後からすごいグリップと乗り心地の良さにビックリ。その時の素晴らしさが忘れられなかったので今回もそれにしようと思いましたが、予算の都合で今回はこれ。

前回の、RSsportはカッチリした感じというのが印象でした。ドライな路面では一度も鳴いたり滑った事はないし、硬派な乗り心地なのにグリップがイイな〜〜って思ってました。

Ｓdriveはわずかしか乗ってないですが、やっぱり柔らかい感じかな？カーブでタイヤがグニャとする感じがあります。

RSsportはカッチリしたタイヤなのにグリップが凄い、いいタイヤだったんだと改めて感じました。

ただ、素人の感想なのであてにしないでね。

Ｓdriveも乗り心地の良さ、柔らかさが気に入っているので、これから、じっくり味わっていきたい。

ところで、みなさんはタイヤの空気圧どうしてますか？私のは点検に出したら2.2とか入ってました。
それでかなりの月日を過ごしていまして、RSsportは乗り心地が、スッゲー硬いな〜〜って思ってました。
標準の1.8にすると変な車体のブルブルもかなり消えて、乗り心地もかなり良くなりました。好き嫌いもあるでしょうし、どっちでもいいんでしょうけどね。

もし、車体のブルブルが気になっている人がいたら、空気圧の調節で良くなるかも。

ボデーの強化の為ネットで落としたブレースバー取り付け。NA用の為加工など必要でしたよ。

取り付け後の感想。
なんとなくボデー強化された様な無い様な。いや、ある様な。

ハンドル切った時の初期反応が、良くなった様な。

それにしても18万キロ走ったロードスターはボデーがユルユル〜〜大丈夫？って感じの、バランバランって振動がくるんよね〜

ハンドルネーム変更しようかな？

みなさまこんばんは

サスペンション交換＆調整のシリーズ４です。

もう、しつこいのなんのって・・・・・




前回までのおさらい

RSRのダウンサスにより車高が下がりすぎて、いろんな弊害？障害？が出ましたので、
オートエグゼのダウンサスに交換しました。

その感想は
最強のスタビライザー、オートエグゼを付けています。それもバネレートとして働くので、
結果、特にフロントサスペンションが落ち着かない状態でした。





そこで今回はそのスタビライザーを純正に戻す作業です。




純正は細いです！



リア


で、感想は

結構走りこみました。バンプラバーの長さがまずまず　うまくいっているのか、大きいギャップで
シャーシをすることは無いです。
が、フロントは少しインナーフェンダーをタイヤが一瞬擦っているような音がたま～に
乗り心地はかなりいい！かつて付けていた車高調では味わったことのない乗り心地。


やはり最強のスタビライザーをの威力は強力ですね。車高調で減衰調整が可能なら
何とかなったと思いますが、純正ショックでは対応できないのかな？って感じです。
純正スタビに戻して正解でした。
もっとバネレートの低いバネなら合うかもです。

ただ、バネレートがまだ高いせいか、路面からの最初の衝撃がまだ純正サスペンションに比べると
雑な感じです。
これはオートエグゼのせいかもしれません。RSRの時は弊害もありましたが、
乗り心地はかなり良かった記憶があります。


ハンドルの反応は・・・なんか鈍いような・・・・普通には走れるんですが、
クイック感？そんなものがなくなったようです。クイックな感じが好きでした・・・

車高ですが、RSRより高いような気がします。なんとなく後ろ下がりなので段差で
フロントリップがすりにくいようです。

でも、もう一度乗り心地を期待してRSRに戻して、どうにかして車高を上げるか？！
さらにオートエグゼのスタビライザーを再度付けて、乗り心地はイイままで、クイックなハンドルの
反応にできるか！？

次回をお楽しみに・・・・・・・しつこい？