じょうじ@のブログ一覧

今年もNOKKO様(今年はなんとレベッカ)に逢いに行きます！
こんなにうれしいことはない〜！

3年くらい前からインフルエンザの為仕事を休んでいた時に何気なくYouTubeを見て、
NOKKO様のことを思い出しました。(忘れてたとは情けない！)

昔レベッカのコンサートに行かなかったことを人生の最大の後悔と思って
いて、2年前からはNOKKO様ソロコンサートに大阪まで行っていましたが、
ついにレベッカ再結成！コンサートも行われるということで！

今回は横浜アリーナです。今日の夜いよいよレベッカに逢えると思うと
今からドキドキです。

こんにちは
こりずにサスペンション交換その２をブログアップ。

RSRのダウンサスは宣伝通り車検ギリギリ車高がさがりました。
乗り心地は素晴らしいのですが、あまりにも下がってちょっと困った事になってます。


私のロードスターはいわゆる『スカート付き』で有るが為、車高が下がりすぎますと行動範囲が異常に狭くなる訳で。



けっこう下がっているのわかるかな〜？


そこで更に研究。
オートエグゼのダウンサスが良いのでは！
どうやら2センチくらい下がるように書いてあります！またダマされるかもですがね〜

誰か不要なオートエグゼのダウンサスない？

それと、純正はバンプラバーもサスペンションの一部として利用してるらしいです。
ウレタンバンプラバー？も新品に換えたいと企んでいます。


ただ、先日サスペンションの交換などして、腰の調子が悪くなりました。当分このままかな〜

先日サスペンション交換して、いろいろ走ってみました。

今回はそのレポートです。
秋吉台を走った感じでは全く問題ありません。
カーブ内の姿勢、ステアリングの反応は少し鈍かったり、ロールしますが、まずまずです。

阿武川の道を萩方面から長門峡方面にも走りました。下りで一箇所フロント左がすごくストロークしてバンプタッチ？良くわかりませんが、衝撃がありました。

角島から下関市街方面に走りました。角島大橋を南下してまずくねくね道。それを抜けて学校があります。その間で道がかなり凹んだところがあります。
そこでリアがかなりストロークして、バンプタッチ？
今までブリッツの車高調の時ははっきりバンプタッチとわかりましたが、かなり衝撃はあるんですが、タイヤがインナーフェンダーに当たってるのか？シャーシが路面に当たってるのか？サスアームの動きが限界なのか？良くわかりませんが、普段の乗り心地がいいだけにちょっと・・・・

研究はまだまだ続きます！

先々週いや、それより前からサスペンション交換についていろいろやってきましたが、ついに完成しました。

とにかく今回のメインは純正ショックを利用する事です。
なぜなら一番ストロークが長いショックアブソーバーだからです。
その長いストロークを使って、ローダウンしたいではありませんか！
純正ショック用のダウンサスで3から4センチローダウン。
縮み側で無用に使ったストロークを3センチストロークアップマウントで解消。
計算ではうまくいくはず〜。

で、やってみた！


結果は予想通りでした。


よかったこと
◯けっこう車高が下がった。
◯乗り心地がいい
◯部品代が安い


悪いこと
◯車高が思ったより下がった(ダウンサスの標準の下がり方)
◯ステアリングの反応が普通
◯バンプタッチより先に路面にボディが当たりそう


車高下げたいけど、乗り心地は良くないと嫌と言うみなさんだまされたと思ってやってみたら？