だいちゃん.のブログ一覧

皆さまご無沙汰しております。

車が増えました
と言うか45Vが絶賛中断中なので乗れるようになるまでの間コイツがメインになります。


17V ２駆のロング ジャストローってやつです。
これまたぼれぇです。両サイド巻き込みやってあります。(一度板金してあって更になのでパテがバキバキ)

ただ走行距離がやべーです

古くて低走行の車両はゴム類なんかが硬くなってて走り出すとオイル漏れ起こしたりする事が有るんで
ちょっと怖かったんですけど、凄いゴリ押しされたんで買ってみました(笑)
それと「次は無い！」みたいなのに弱いみたいです。

それで車屋から130キロほど高速で帰って来たんですけど
朝見たら案の定です(笑)なかなかの量




どこだ！どこからだ！上からか？シャフトか？！(笑)
色々聞きながら見てみたんですが分からないんでとりあえず様子見ます。


ですが走りはなかなか良いです。
4G63 キャブの2000、なんと16バルブだそうで！軽い車体のお陰で登る登る。高速の登りで踏み込むと加速するんですよ！
リフトUPのデリカに乗っていた者としては感動でした。

とりあえず車高下げたいと思います。

さてーなんやかんや牛歩ではありますが作業を進めております。



とりあえず大体のモノは24からは外して腹下ドンガラ！






そんでここんトコロ燃料タンクに苦労してました。
45Vは60㍑のタンク一つなんですが24Wは２つで75㍑のタンクなのでラインから配線から全て入れ替えました。
ホイールベースが違うのでフレームがちょっと違うんですがタンク同士の間が延びるだけで取り付け穴は有ります、でもナットが入って無いので気をつけ下さい！




あとガソリン車にはバッテリーの下のスペースにキャニスターってタンクとかから気化したガソリンを捕まえるのが付いてるんですけどコレももちろん移します。

↑45

あとこの写真でわかるかな？左側の壁の位置が違うんです。狭いトコロだとエンジンとの隙間が10ミリ無いんです(笑)
まぁガンガン当ててく方向でとりあえず放っておきます、気になったら叩くなり切るなりします！

24だと大体このオレンジで描いたあたりに壁が有ります。




エアクリの取り付けも違うので元々の矢印の位置のステーは外して、24から外してきたやつを付けます。
取り付け位置ですがダボが打ってあるので簡単に出せますよ！(親切設計ですね！)




とりあえずここまで！

まだ足回りもあるのでとりあえず早いとこエンジン掛かるようにしたいです！

このくらいしか写真が無かったよ、分かりづらいかもしれないけど我慢してね。
空いた穴は発泡ウレタンで塞いで細かい所はコーキングしたよ。

切った所は錆びる前に塗装しましょう！

まず24からミッション・エンジンを下ろします。



下ろしましました！


ミッション！
シールとマウント新品に交換しました！



エンジン下ろして下から覗くとこんな感じ！



45に乗せます！


載せました！ミッションも！
たいへんだったので写真無しです。


これペラシャ

上の短いのがリアですね


上が24 下が45
この20センチとリアオーバーハング20センチのために頑張ってます！(我ながらくだらねぇ！)

配線･配管･タンク取り替えなど、エンジンをかけれるようにするだけでもまだまだやること一杯です。



ボディにコケ生えてますから！ぼろ！



それと下津さんスミマセン釜が合うかどうか見るの忘れてました、そこまで余裕ありませんでしたΣ(ノд<)

まずは、いままで乗っていたデリカですが電装も剥いでしまって動かないので陸運局に行って抹消してきました。
残りの月割り分の税金早く返せや！

あと土曜はちょっと作業をしました。

45Vにガソリン用のハーネスを引きました。

バンとワゴンだと違う所も色々あって
窓もP24はパワーウィンドウですが45Vは手回しです
だからなのか年式的なものかは分かりませんけど45Vにはパワーウィンドウや集中ロックを動かす配線を通す穴がありませんでした。
まー手回しウィンドウでもいいですけどね。かっこいいし。



ここはクラッチペダルの後ろの所なんですけどこう言う穴が何ヵ所かあって配線を通すんですけど、一人でやると結構大変なんです。




あとはマスターバックも交換するので外したついでに軽くグリスアップして45Vに組むつもりでしたがここで時間切れでした。(暑すぎてまともに作業してなかった)


あとコレ嬉しい誤算というか、知らなかっただけなんですけど



スターワゴンはミッションのギア比はすべて一緒でファイナルの減速比でタイヤのサイズの違いや車重の違いをカバーしてるみたいなんですけど(コラムシフトは知りません！)
僕はワゴンの4WDの4.875っていうのが最大で(グレードにより例外アリ)
2WDとかバンとかは同等かそれより小さいギア比設定しか無いと思ってたんですが、違いました…

45Vのファイナルが4.875以下だったらファイナルの交換など面倒な事になるので調べたトコロ5.285…おっとこれは…

コレがどういう意味かと言うと…

タイヤが大きく出来る！！！
ﾌｫｫｫｫｫｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!
失礼しました。

要は今より8%ほどローギアになる訳です！

もともと33×12.5R15を履いていて坂道発進は気を使うし高速とかでも回しきらなくて困っていたので
次は265/70R16にしようと思っていたんですけど、これなら285/75R16でもどうにか
なりそうかな？

他にも4WDのバンのローパワーな車両にはこの5.285のファイナルが使われているみたです。
年式によっても変わったりするので詳しい事は分かりませんけど。

社外のファイナルダウン程ではないですがちょっとダウンになるので皆さんもいかがですか？←



追)
ミッションのギア比の件ですが
ワゴンはAT・MTでの違いはありますが2WD・4WDでの違いは無く同じギア比です。のはず←
もしかしたら年式によっては違う…なんて事も有るかもしれません…

が、すみません。
バンについては2WDにはコラム4速なんかもありますし、フロア5速についてもワゴンと違うのが有りました
ですのでバンにはワゴンと同じギア比も含め数種類有るみたいです。

以上
面倒だからと言って適当な記述をしたことをここに適当な追記を以てお詫びいたします。

なおバン2WDの車両に常軌を逸した執着心をお持ちの方はご自分でお調べ下さい
私はまだそこまで辿り着けておりませので。
悪しからず。