エンジンプラグ交換

特に燃費が落ちたなどの不具合はありませんが、10万Kmを過ぎましたので交換しました。

プラグにたどり着くまでに、エアーフィルターボックスとインテークパイプを外さなければならず大変でした。
インテークパイプの内側は、ブローバイガスと思われるオイルでベタベタでした。
エンジンプラグは、車の購入後たぶん初めて外す為かかなり渋かったです。
イグニッションコイルを外す時は専用の治具が必要と思います。

取り外したプラグは、いい感じの焼け具合で問題は無さそうでした。ファイバースコープがあればピストンの内側のカーボンの付き具合を確認したかったのですが、次の機会にしたいと思います。
今回はプラグのみの交換で、イグニッションコイルはそのまま使用します。