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世界で一番長い生産ラインを持った車？
キャデラックアランテです。
以前よりメンテをさせてもらってるんですが、、、、
今回はオーバークール対策。
真冬に高速を渋滞なしではしるとオーバークールになります。
水温計では、完全に冷えている状態より一目盛りしか水温が上がりません。
水温計の真ん中は、目盛りの数で４個目位。
電動ファンの回る水温は、水温計真ん中より二目盛り上昇してから。　
（電動ファンが回ると、真ん中より二目盛り上昇した水温が真ん中に戻って、そして電動ファンが止まります）

せっかく市街地で水温が上がり、暖房も程良くなっても、高速道路や渋滞のない道にくると、オーバークールで暖房の効きが悪くなります。

今回は、その修理。
取りあえず、お車の現状を把握しないといけないのでサーモスタットの確認。
僕的には、サーモスタットはついてないんじゃないのぉ？？？？
くらいのオーバークールだったのですが、

確認すると、サーモは多少開いた状態でスタック。
この程度開いているだけで、、、、、あんなオーバークールなんだぁ～・・・・・　しかも、夏場の水温の感じも、、、ん～～　（夏場は、オーバーヒートもせず、至って安定でした）

勝手に、人様の車でデータ取りしちゃいました　　　（＾◇＾）
何せテスト走行や、今までの作業過程で、結構な距離を運転させてもらっています。

今までサーモスタットのトラブルと言うと、
一番はボルボの８５０やＶ７０！！！
ボルボのサーモは、いかにもメーカーが仕組んだかのごとく、５万キロ前後で壊れます。　（個人的データですよ　　笑）
でも可愛いのが、オーバーヒートするように壊れるのではなく、オーバークールするように壊れてくれます。　親切？？？？？？？？？　ですよね？　　　笑

その他サーモのトラブルといえば、、、、古くなって閉じたままスタックしちゃう車。
これについては、メーカー問わずあると思います。
ショック療法でサーモハウジングを叩くのが、その場しのぎで良いと思ってます。　　　爆笑

今回は大変良い勉強をさせてもらいました！
このアランテ、サーモを交換してテスト走行しましたが、オーバークールは解消！
水温の動きを見た感じでは、夏場のオーバーヒートにも繋がらない雰囲気です♪

よかった　よかった　　　（＾◇＾）