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コールドスタート時に調子がでないTR7。
温まるまでにエンジンが止まったり、不安定だったり・・・・
この車はUSA仕様でBOSCHのLジェトロがついてます。
調べるとコールドスタートバルブ　（アイドルアップ用のエアバイバスバルブ）
とECUに入る水温センサー、それとエンジンが温まったのを感知するセンサーあたりが臭いかな？
で今回はコールドスタートバルブの交換を実施。
まずはエアチャンバー？の取り外し。



ついでに綺麗にペイント♪



せっかくなので作業上外れてきたスロットルボディの洗浄♪



コールドスタートバルブの交換♪



で元通りに組んで試運転！
？？？？　何故かエンジンストールや暖気中の不安定な感じは全く収まったんですが、温まってもアイドリングは１８００～１６００回転。
部品交換とスロットルボディの清掃しかしてないのに、、、、対処してでなきゃいけない結果と現実がちと違う・・・・　　　(笑)
誰かスロットルボディを調整してたのかな？
それともECUに勉強機能でもついてるのかな？
もうしばらくテスト走行でもしてゆっくり判断することにします。

久しぶりにブログする時間が取れました
本日の雨に感謝　　　(^O^)

ここのところ携わっていた８６、
先日はサーキット走行にまで連れて行ってもらって、、、、、、
10年ぶり？のこのコースでハメを外していました。　　　（爆笑）

なんとプロドライバーや評論家の方が橫に乗ってくれての自分走行、プロドライバーや評論家の方のドライブを橫で堪能、など楽しい体験ができました。

ブログトップの画像は僕のドライブではありません。　（僕が撮影したモノなので・・・）


31日は袖ヶ浦サーキット、こちらはイベントのサポートだったため大人しく、、、、
ゆっくりランでコースに出させてもらったので一人でコースのライン等をドライブしながらイメージトレーニング。　スピードはゆっくりでも頭の中はF1走行でした　　　　（爆笑）



こちらの画像も僕のドライブではありません。　　　(笑)


さて、このひと月メインでやっていたのはこの８６のモール作り。
粗方のモノは出来上がってきたのでこれからデザイン面での打ち合わせとモノの削り込み、さらにこのモールに合わせてバンパーの加工の予定。



このモール、ずるしてファイバー樹脂とタルクで作ったのですがもろい素材だったので作業中に3回ほど折れ、、、、、しょうがないので裏側を削ってファイバーの繊維で補強したり・・・・　　　(笑)
まあここまで来ればあとはデザインに合わせて削り込むのみ。
峠は越えたかな？