<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>Kobak / 低速運転</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/</link><description>Kobakです。よろしくお願いします。

車はランエボⅥ。
ハイパワーを持て余しています。

初めてのハイパワーターボなので、あっちこっち気になるところがありますが、
順番に直しています。

基本的に車に関する記録簿として使っていこうと思います。


どうぞよろしく！</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 21 Aug 2026 19:41:54 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>Kobak / 低速運転</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/</link></image><item><title>タイヤの空気圧について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/33983633/</link><description><![CDATA[タイヤの空気圧について思うことがあったので。
独り言の結論としては、タイヤの空気圧はとても大切ということ。

車にはそれぞれ適正空気圧という値が設定されています。
エボ6の場合はF：220kPa、R：1.9kPa。
この値がどのような根拠で設定されているかは知りません。
恐らくロードイン ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Sep 2014 22:58:27 +0900</pubDate></item><item><title>タイミングベルト交換に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/33683939/</link><description><![CDATA[本日エボ6のタイミングベルト及びその他消耗品を交換。（作業はアンリミさんへ依頼）

今回タイミングベルトを交換するに当たり、ネットで色々と情報をあさってみると、
良く目にした言葉がある。
それは、「エボのタイベルは10万キロ持たない」という言葉。

エボユーザーだけど、タイベル交換したこ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Jul 2014 19:57:34 +0900</pubDate></item><item><title>バックラッシュ疑惑→暫定解決</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/32026861/</link><description><![CDATA[アクセルオンオフで、ガクガクガタガタ…

デフのバックラッシュが大きくなってしまったのかと思っていました。
硬めのオイルを入れることで、程度を軽くできないかとオイルを交換してみることにしました。

ついでに一万キロ近く無交換だったトランスファーオイルも交換。

交換後はガタガタの程度が ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jan 2014 20:54:44 +0900</pubDate></item><item><title>デフマウント交換の効果について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/31257453/</link><description><![CDATA[デフマウントの交換をしました。

●症状
　 交換する前は、発進時にカチンっ！と金属音がしたり、路面のギャップでリアがばたついて
　 ろくにアクセルが踏めなかったり、なんと言ってもとにかく疲れる。
　 オーリンズを入れてからこれらの症状が顕著になって、走っていても楽しくありませんでした。 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Sep 2013 23:52:43 +0900</pubDate></item><item><title>ヘッドライトバルブを交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/30840200/</link><description><![CDATA[CP9Aのヘッドライトは元々暗いと評判。

私は基本的に昼間がメインですが、帰りが夜になることも間々あります。
夜の峠道は暗くて怖いです。

フォグランプの方が明るく、ヘッドライトなんてほんのり。申し訳程度です。

そこで、ヘッドライトバルブを交換。
ホントはHIDなんでしょうが、色 ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Aug 2013 13:42:00 +0900</pubDate></item><item><title>しゃこちょう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/30520857/</link><description><![CDATA[オーリンズDFVアンリミテッドverを付けました。

色々感想書きたいけど、疲れたから改めてパーツレビューにアップしたいです。

記録まで。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2013 23:44:51 +0900</pubDate></item><item><title>【完治】エアコンの件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/30213130/</link><description><![CDATA[直りました。

どうやらエアミックスのドアの方が固着？しており、
その開閉が上手く行っていなかったことが異音の原因でした。

コレで夏も安心。


（そういやフロントのデフロスタの効きがいまいちだったけど、
コレが原因だったんだろうか・・・？）
...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jun 2013 19:42:58 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン 切り替えアクチュエーター故障？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/30082954/</link><description><![CDATA[つい先日から、エンジンを掛けるとエアコン付近から
カチカチカチカチ・・・とプラスチックの部品が引っかかっている様な音が出ていました。

吹き出し口切り替えスイッチを押し、切り替えを行うと音が収まることから
原因は恐らくエアミックスドアアクチュエーター関係と思われます。

というわけで、入 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 22:27:59 +0900</pubDate></item><item><title>フルバケの夏対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/30015158/</link><description><![CDATA[我がエボにはレカロのフルバケが入っている。
フルバケは、文字通りバケットのようなくぼみを有したシートで、
体をホールドさせるには大変有効な手段といえる。

しかーし、夏場はコレが仇となる。

バケットシートはその形状からほとんど通気性が考えられていない。

つまり、夏は太もも裏～お尻 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 May 2013 20:29:06 +0900</pubDate></item><item><title>効果はあると思います。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/29955768/</link><description><![CDATA[リアタワーバーを装着。

入れる前に色々と情報収集したところ、CP9Aのボディ剛性はなかなかなので、
タワーバーを入れてもそんなに変わらんというのが定説となっている様。

でも、リアがバタバタするんです。
前車の34もなかなかの剛性ボデーだったことを鑑みると、ちょっと違う様な･･･。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 May 2013 20:13:52 +0900</pubDate></item><item><title>異音　完結編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/29734369/</link><description><![CDATA[大分時間が経ちましたが、完結編。

結局の所、やっぱりロッド先端のネジが終わっていたようです。
なので、サスASSYで交換。

左前だけ新品のTMEサス。

音も綺麗サッパリなおって完璧。
これが普通なんだけど、普通ってありがたい。



話は変わって、これまで気になっていた ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Apr 2013 21:16:49 +0900</pubDate></item><item><title>異音3</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/29498895/</link><description><![CDATA[先週無事に戻ってきたランエボ。

アッパーシートが新品に交換されたお陰で、綺麗さっぱりゴキン！という音は解消。


しかーし、今度はサスのゴトゴト音が発生。


とにかく近くのディーラーさんで見てもらったところ、アッパーマウントのナットがゆるゆるになっているのを発見。

締めても ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Mar 2013 16:29:59 +0900</pubDate></item><item><title>異音2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/29402319/</link><description><![CDATA[異音の続報。

原因究明＆対応をお願いした車屋から続報入手。

原因調査の結果、異音はストラットサスペンションのアッパーシート部分から音が出ているとのこと。

ストラットなので、ステアリングを切るとサスペンション自体が自転するが、
これはボディとサス本体の間に回転機構（ベアリング？）が ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2013 11:37:11 +0900</pubDate></item><item><title>異音１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/29339031/</link><description><![CDATA[右にステアリングをほぼ一杯に切り、戻すと同時に左Frストラット当たりから「ガコンッ!!」という異音が発生。

色々と自分で原因究明をしようと思ったけど、時間が取れないので購入店にお任せ。
はてさてどうなる事やら・・・。


今回の異音が発生したのを期に、えぼの異音について色々と調べてみた ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2013 14:57:00 +0900</pubDate></item><item><title>足周り整備（ブッシュ交換等）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/29289003/</link><description><![CDATA[

アンリミテッドワークスさんにて、下記メニュー実施。

　・各アームのブッシュ類全交換
　・タイロッドエンド交換
　・トミマキ純正サスペンションへ交換
　・アライメント調整（純正状態へ）

今回の作業経緯と目的
下記2点の不満及び不安要素があった為、交換を実施した。
　1．足 ...]]></description><pubDate>Mon, 25 Feb 2013 20:08:52 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン＆ミッションオイル交換した感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/29198687/</link><description><![CDATA[エンジンオイルは前回交換時から4000kmくらい。
街乗り＋峠＋雪道＋サーキット走行会１回。
AAA　DXPower 10W-40　4Lよりスピードマスター CODE706 10W-40へ交換。

エンジンの回転の上がり方がスムーズになった。
スカイラインでは、今回ほど違いを感じたことがな ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Feb 2013 23:02:50 +0900</pubDate></item><item><title>momo　mod.08　と　4点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28900494/</link><description><![CDATA[先週のシート交換に引き続き、ステアリングを交換しました。

交換したのはモモ mod.08。
純正のステアリングもモモステですが、
皮がぼろいのとポジション最適化に向け、交換です。

スカイラインの時は、モモのTUNERを使っていましたが、
ステアの回転中心より下位置で握るのがどーも違 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jan 2013 22:47:34 +0900</pubDate></item><item><title>レカロ　TS-G取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28839718/</link><description><![CDATA[前の愛車、スカイラインに付けていたレカロのフルバケ「TS-G」を取り付けた。

取り付けはDIY。

シートベルトキャッチャーを正しい向きに取り付けると、シートベルトの金具の方が
シートと干渉して取り付けられないので仕方が無く裏表逆に取り付けた。
上手い方法があるんだろうか・・・？
 ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Jan 2013 19:21:44 +0900</pubDate></item><item><title>スノーラリーごっこ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28799384/</link><description><![CDATA[

雪山で遊んできました。

入力に対する車の動きが全て違って、あれこれ想像しながら走ることと、
スタックするんじゃないかっていうスリル感がとても楽しく感じられました。

実際は20km／h以下で恐る恐る走っただけ。（そんなにスピードでないし）

でも、だれーもいない除雪もされない ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Jan 2013 19:37:57 +0900</pubDate></item><item><title>エボ9ホイール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28759522/</link><description><![CDATA[スタッドレスタイヤ用にエボ9ホイールを入手しました。

ホントは6純正が良かったんですが、まぁ仕方がないですね。

エボ9ホイールを履いたところ、取り付けは問題無くできたけど、
フルロックでインナーフェンダーと軽く干渉するみたい。...]]></description><pubDate>Sun, 30 Dec 2012 21:17:47 +0900</pubDate></item><item><title>純正ラジエーターの能力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28705626/</link><description><![CDATA[水温計を取り付けて、簡単に傾向を記録しておきます。


状態。
純正ラジエーターで普通のクーラント。
サーモは純正（だと思う）。

外気温 ＋6℃

街乗り　走ってれば80℃強。止まればちょっとずつ水温上昇。
　　　　　ラジエーターファンが95℃で回り始めると、すぐに温度低下。 ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Dec 2012 20:52:05 +0900</pubDate></item><item><title>パワーウインドウの動きがおかしい件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28657632/</link><description><![CDATA[さてさて、誰かのお役に立てればシリーズ。

先日追加メーターを取り付けてもらった後、左後ろのパワーウィンドウの動きがおかしくなりました。


通常は窓が開いた状態からスイッチをしめる方向に操作すると、
閉まったところで窓が止まります。
しかし、今回は閉まった瞬間に反転逆行し、1/3ほど ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Dec 2012 21:20:30 +0900</pubDate></item><item><title>クーリングパフォーマー　接触式センサー用アタッチメントへの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28629208/</link><description><![CDATA[先日の日記に引き続いた内容です。


本日非接触式センサー用アタッチメントから、接触式センサー用アタッチメントに交換しました。


交換自体は難しくありませんが、アタッチメントをホースから取り外す際にクーラントが勢いよく出てくるので注意。。私は掛かってしまいました。


さてさて、 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Dec 2012 17:42:27 +0900</pubDate></item><item><title>クーリングパフォーマー 非接触式センサー用アタッチメントについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28618154/</link><description><![CDATA[エボには購入時からラジエーターのアッパーホースとして、クーリングパフォーマー（以下CP）が付いていました。

このホースは、ホースの途中に水温センサーを取り付ける横穴が開いているのが最大の特徴です。
詳しい事は各自お調べいただくとして・・・


話題にしたいのは、アタッチメントについてで ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Dec 2012 21:06:04 +0900</pubDate></item><item><title>追加メーター取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28590087/</link><description><![CDATA[予てから準備していたデフィのメーターを取り付けてもらいました。

取り付けたメーターは、水温・油温・油圧の3種類。

場所は、ダッシュボード上にメーターパネルを介して設置。
意外に見やすいのが第一印象。

これからデータを撮っていこうと思います。


...]]></description><pubDate>Wed, 12 Dec 2012 22:23:23 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキローターとパッドを交換しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28494392/</link><description><![CDATA[詳しい作業はいろんなページに載っているので、そちらをご参考に。
私が作業を行うに当たって特筆すべき点を整備手帳に挙げてみました。


作業自体は難しくないけど、準備はとっても大切です。
初めての作業では特に念入りな情報収集と確認しながらゆっくり作業することも重要です。


はてさて、 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2012 19:26:56 +0900</pubDate></item><item><title>準備進行中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28485650/</link><description><![CDATA[さてさて、ラジエーターが直って気温もドンドン下がってきて元気いっぱいのエボ。
でも調子乗って壊さない様に、準備進行中。

そして今日、メーター類が届きました。



あとは水温計をホースにかませるアタッチメント。

付けるのはもう少し先の予定ですが、楽しみ！


で、本日デー ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2012 22:41:05 +0900</pubDate></item><item><title>【修理完了】ラジエーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28354623/</link><description><![CDATA[ラジエーターの入れ替えが終わりました。

クーラントの漏れは、アッパータンクのカシメ部分からの漏れだったようです。

対応として新品のラジエーターを入れました。

入れるに当たって、オールアルミ2層やら銅3層やら色々考えましたが、
コストとパフォーマンス、そして加工の有無を考慮すると意 ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2012 23:08:05 +0900</pubDate></item><item><title>【故障】ラジエーターからの水漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28293329/</link><description><![CDATA[サーキットを走ってきました。

エボで初めてのサーキット。
R34と全然違い、小回りと加速が段違い。

ハイパワー・立ち上がり重視のライン・AYC・ワイドボディの恩恵等々
ちまたで言われている事が何となく分かった気がしました。
やっぱりこういう車なのですね･･･。

直前にタイヤを ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 14:35:16 +0900</pubDate></item><item><title>マッドフラップ取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28274594/</link><description><![CDATA[エボを買ったときからフロントにはついてたマッドフラップ。

リアにもどうしても付けたい！！


ということで某オクに出てきていたブツを入手。



取り付けは、インナーフェンダーとバンパーを固定するネジに共締めするだけ。
一番奥のブラケットは車体に付いてました。

但し、作業 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Nov 2012 18:04:18 +0900</pubDate></item><item><title>駆動系オイルについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28233836/</link><description><![CDATA[ランエボ初心者なので覚書。

エボ6（4と5も？）の駆動系オイルは5種類。

　・ミッションオイル 兼 フロントデフオイル
　・トランスファーオイル
　・ＡＹＣフルード
　・リアデフオイル
　・ＡＹＣ油圧配管のオイル

ミッションオイルとフロントデフ（ヘリカル）は共用なので、別々 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Nov 2012 22:25:06 +0900</pubDate></item><item><title>エボの給油</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28165001/</link><description><![CDATA[
エボに乗り換えて、給油の度に起こる不思議なこと。

セルフのスタンドで、ノズルをガコッと奥までつっこんで
レバーをギュッと握って数秒。
すぐに吹きこぼれ防止機能が働いてしまうのです。

当然満タンな訳がないので、ガソリンの入り具合を目視しながら入れるわけですが･･･。

恐らくガ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Oct 2012 20:48:33 +0900</pubDate></item><item><title>修理完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28153207/</link><description><![CDATA[アクチュエーターの交換に出していたエボが帰ってきました。

交換したアクチュエーターがこちら↓


もうまっ茶っ茶。
雨水進入経路の部分はこの有様。


交換したアクチュエーターはちゃんと傘が付いた対策品なのでもう安心。

ブーコンでもしっかりコントロール出来る様になって乗りや ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Oct 2012 20:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>一週間経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28099010/</link><description><![CDATA[現状の記録。

先週末、中古車屋さんに出戻りしたエボ6、
お店の方でブーコンメーカーに問い合わせしつつ、
設定を色々見直してくれたみたいですが、やっぱり1.2近く掛かるとのこと。

やっぱりおかしいねということで、アクチュエーターの交換へ移りました。

エボは今工場で部品交換中とのこ ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Oct 2012 20:54:47 +0900</pubDate></item><item><title>入庫</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28028440/</link><description><![CDATA[ランエボを入庫させた。

原因はブースト圧。

もともとノーマルのブースト圧は1.0くらい掛かるのが普通らしいけど、
あたしの車は1.6ぐらいかかる。←おかしい１

ブーコンも制御不能←おかしい2

さらに、フルブースト掛けるとレブに当たる前に衝撃と共に加速が止まる。←おかしい3 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Oct 2012 13:27:29 +0900</pubDate></item><item><title>感想</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/28022855/</link><description><![CDATA[えぼ6でいつもいく山坂道に行ってみた。

第一印象は良く走り、良く曲がり、良く止まる。

細かいコーナーはホイールベースの短さからかスイスイ抜けられるし、
立ち上がりは溢れんばかりの馬鹿力で脱出。
確かに公道最速と言われる車の中の1つに挙げられるわけだわ。

スゴイ車です。

 ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Oct 2012 22:08:36 +0900</pubDate></item><item><title>GF-CP9AのⅥ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/27974791/</link><description><![CDATA[

三菱　ランサー　エボリューションⅥに乗り換えました。

よくネットで検索すると「速すぎる」とのコメントを目にしますが、
実際乗ってみると、その意味がよく分かります。

実際、加速力がすごいんです。

それになんかいろいろ戦闘機です。
シフトフィーリングも無骨でショートストロー ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Oct 2012 19:48:55 +0900</pubDate></item><item><title>準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/27896823/</link><description><![CDATA[乗り換えに向けて、車の中と外の掃除。
台風だけど一応ね。

たまったゴミや汚れを取り除いているとなんだかしんみり・・・。
履いたZ1☆もリアはスリップサインが出る頃。
2万キロ＋サーキット2回くらいでおわりかな？



車に乗り始めたころの写真を引っ張り出してみてたら、
最初の頃 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2012 22:07:06 +0900</pubDate></item><item><title>車を乗り換える。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/27816014/</link><description><![CDATA[乗り換えることにした。

あれこれ考えては見たけど、人生一度。
良い車であることは、オーナー（今日現在）の誇りとして断言できる。

しかしながら、スカイラインで一生捧げるつもりはさらさら無い。

だから別の車に乗り換えるんだ。

納車までは暫く掛かるけど、それまでの間にしっかりとス ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2012 21:12:08 +0900</pubDate></item><item><title>次期車種下見</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/27624894/</link><description><![CDATA[34に明らかな物足りなさを感じてきて半年近く。

色々と整理するため書き込んでおく。

好きなところ
　・スタイリング
　　2ドアクーペとしては、とてもまとまって見える。
　　特にドアのミラー付け根部分からリアへの微妙に湾曲したラインが好き。
　　インテリアも落ち着いた感じで結構好み ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Sep 2012 21:07:46 +0900</pubDate></item><item><title>フロントタイヤ＞リアタイヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/27248109/</link><description><![CDATA[フロントタイヤが大分減ってる。

リアタイヤと比べても大分減ってる。



FRなのに・・・。
ガンガン踏んでるのに･･･。...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jul 2012 00:28:29 +0900</pubDate></item><item><title>ねんぴきろくこうしん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/26988725/</link><description><![CDATA[過去最高燃費を記録

走行距離578.9kmで、給油量44L。
リッター12.9km。

大半は高速とワインディング、渋滞もほぼ無し。

高速は80～90km。

ラジアルハイグリップ履いて、この数値なら文句でないな。

2L NAは偉大です。...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jul 2012 22:36:34 +0900</pubDate></item><item><title>最近。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/26928497/</link><description><![CDATA[大分ご無沙汰をしておりますが、車は元気いっぱい。

相変わらず、滑らかに回る6発を楽しみつつドライブをしております。


ただ、新たな刺激を求めて旅立つ日もそう遠くないでしょうね・・・。...]]></description><pubDate>Mon, 25 Jun 2012 23:47:35 +0900</pubDate></item><item><title>らんでぶー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/24927556/</link><description><![CDATA[いつものコースを走った帰り、中央道で34銀4枚様とランデブー走行
手を挙げて挨拶までしてくださいました。

こういうの初めてだったけれど、なんだかホクホクな気分。

＞34銀4枚様
このブログをご覧になるかどうか分かりませんが、
この度はありがとうございました。
　...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2011 22:51:23 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ交換（リフレッシュリンク）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/23317352/</link><description><![CDATA[オートリフレッシュイッセさんのオリジナルメニューのリフレッシュリンク交換を実施。

純正ブッシュからニスモ強化ブッシュへ交換。
併せてアライメントも調整。

ブッシュ交換の効果についての感想

交換前は純正ブッシュがどの程度へたっているのか分からなかったが、
交換することで変化は十分 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jul 2011 22:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>オルタ交換に関して</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/23316928/</link><description><![CDATA[今回オルタを交換した。
誰かの何かの情報になるかも知れないので、一応記録しておく。


今回オルタを交換したのは、電装系の不安があったから。

事象としては、下記の通り。
１．停車時のアイドル状態で、エアコン（もしくは前後デフロスター）、ヘッドライト、ラジオ、カーナビ、ウインカーをつけ ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jul 2011 21:42:50 +0900</pubDate></item><item><title>ミッションオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/21952515/</link><description><![CDATA[ミッションオイルをエルフのオイルから交換。

レッドラインのMTFから換えたこのエルフのギアオイルがどーも気にくわない。
冷間時の1→2やRはほとんど入らず、ダブルクラッチを踏むほど。

オイルが暖まった後でも1→2はもちろん、3→2も渋い。


ミッションオイルなんてどれも一緒だと ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Apr 2011 00:19:36 +0900</pubDate></item><item><title>すごいかもっ？！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/21599369/</link><description><![CDATA[タイヤの慣らしが一通り終わって、ちょっとコーナーを攻めてみた。

食いつくっ！！]]></description><pubDate>Sat, 26 Feb 2011 21:14:48 +0900</pubDate></item><item><title>車検通過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/21536013/</link><description><![CDATA[オートバックスにて車検終了。

特に買える部品やらなく、各種税金＋整備代のみ。

なお、ディーラーはフルバケ不可。
オートバックスはフルバケのまま車検OKだった。

車検証は一週間ほどかかるとのこと。

とりあえず、これで2年はいじれる！...]]></description><pubDate>Sun, 20 Feb 2011 22:22:36 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/924782/blog/21534107/</link><description><![CDATA[

先週注文したタイヤの取り付けをした。
（といっても作業はショップ）

F：ヨコハマ ネオバAD07 215/45/17　→　ダンロップ ディレッツァ Z1 スタースペック 215/45/17
R：ブリジストン RE-01R 225/45/17　→　ダンロップ ディレッツァ Z1 スタ ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Feb 2011 21:09:19 +0900</pubDate></item></channel></rss>