豚尻狼零流のブログ一覧

外装完成後、数年間使っていたお気に入りのロッキールーフキャリアを外しユニオンジャックを塗装する事にしました。










初日。
まずラインを決めて全体をホワイトに塗装！





2日目
仕事終わりから各色の塗り分けラインを決めていったのですが、予想以上に時間がかかってしまいました。







ようやく塗装。
今回は速攻で養生したかったので、とまりの良い青から塗っていきました。







続いて赤を入れトップコートで塗装終了。





途中色の濃さが納得いかず何度も塗り重ね過ぎて、塗膜の段ちがかなり出てしまいましたが、とりあえず磨けるだけ磨いて良しとします。




ブースから出す頃には、すっかり夜が明けてました…










似合う似合わんは賛否両論だと思いますが、僕的にはやり過ぎ間が気に入っております！

エンジントラブルなどで途中だったオーバーヘッドを完成させました！




全部のせると、かなりの重量になってしまいました……
ベニアベースなので、いつ頭に落ちてくるか心配です…




これ以上重くならないようにスピーカーはなんちゃってで、中身はツィーターを仕込んでおきました。

次回作業はインジケータの土台作りと取り付けをしたいと思います。

以前から車検用に純正キャブが欲しかってオーバーホール前提のジャンク品がオークションで安く出品されてたので購入してみました。







ここまで中身がギトギトになってるキャブは初めて見ました……
フロートの浮き？まで固着して全ての穴にべっこう飴のようなベトベトした物が詰まっていてキャブクリーナーだけではどうにもならないので、電気配線の中身を紙縒りにして地道に掃除しました。





オーバーホールキットは以前にシリンダー加工でもお世話になったネオライフさんで購入しました。



欠品部品はなかったのですが、再生不可な物もあったりで、知り合いから部品取りをもらい結局ニコイチで完成しました。







CRキャブのメンテナンス中にとりあえず使っておこうかと装着しましたが、純正の性能の良さに驚きました！
じゃじゃ馬感はないものの、ゴボ付きのない加速の良さとアイドリングの安定感…何故かマフラーの音量も静か…CRより良いかも……笑

9月頭に不動車でしたが、当時の怪しいステッカーチューンの雰囲気に惚れ鈴鹿の収集家から07タクトを譲っていただきました。




まずエンジン始動の為にキャブとガソリンタンクの洗浄をはじめましたが、あっさり元気に走るようになりました。ついでにホース類を新品にしておきました。

ノーマル車高より低い方が好きなので通勤用で使える程度に軽く前後落としましが…



暇人間なので色々触ってるうちに車高がまた気になりはじめ、結局ノーサス+干渉箇所を削る事で合計4センチほど下げる事にしました。
それで満足していたのですが、仲間に「車高まだ甘いのとちゃうか」と厳しい一言が入ったので、更にひと工夫加えてフロントフォークを切断し3センチ落としました。
溶接には自信がないので内側に保険でパイプを入れておきました。










椅子は慣れないあんこ抜きに純正シートを再利用して貼り直しました。
激しく散らかりますね…








マフラーはイノウエかそれらしいイモチャン形を探し中で、リア外装はフルマークに変更しました。






まだまだ遊べそうですが、Nもまだ途中なので落ち着いたら、また再開したいと思います。

まだキャブのセッティングがばっちりではないですが、ようやく公道復帰出来ました！
ゑすゑすさん、サブロク水軍さん、田村さん、部品や情報提供ありがとうございました！

じつは6月にブローしてから、約2ヶ月でエンジンが組み上がり一度公道復帰出来たのですが、一週間もたたないうちに急にアイドリングがバラつき絶不調……
キャブや燃焼室を洗浄してみたり、思いつく事はやってみたのですが何をしても変化もないので、しばらく放置してました。


で原因なんですが片側のキャブのスロットルリンクのカシメが少しグラついてる為に同調がとれず不安定になっていたようです。これに気付くのに無駄に何十回もキャブをバラしました……







↓↓4カ月前からの作業写真です。



N2の物と思われる腰下。十年以上眠っていたらしいです。




これに積んであったようです。バーフェン付いて、ボンネットがN600に変えられてます。






油汚れを落とし今回は腰下のみ塗装する事
にしました。仕上がりは半艶にしました。
セルダイカバーも塗装しバラしついでにクラッチ板を交換！今回は集めていたパッキンやシールを使い全て交換しました！
奥に見えるのが、ブローしたエンジンです。オイルでベチャベチャだすね……





バルブリセスはプロに！流石に綺麗
ピストンは軽量化と左右バランスの為に内側を少し削りました。



ヘッドはNIIIを使用。







いよいよ組み立て！
うっかりチェーンを掛け違えてバルブ曲げるところでした(^^;;









せっかくエンジンを下ろしてあるので、以前から気になっていたエンジンルームの防振材⁇を剥がしてプレスラインをパテ埋めして再塗装しました。






積み込み。各部の塗装も仕上がってあるので、下ろす時の倍ほど大変でした。
これから徐々にキャブセッティングを煮詰めていこうと思います！