Black3286のブログ一覧

こんにちは


我がケイマンＳも5年目～走行距離34000キロを超え

そろそろブレーキパッドも交換時期かな～と
まあパッドもそれなりに減っており次回車検まで
持つかな～なんて見ておりました。

まあ～パットセンサーあるんで限界まで来れば
通知されて分かるんですけど

同時にブレーキディスクも見てて
ローターは見た目の判断でしかない
よく言われるのはローターのエッジが
立ち過ぎとか波打ってるとか基準があるようですが・・・
新品でもローターエッジは立ってる訳で
イマイチ交換判断が難しいような？
まあ毎回パッドと同時交換もしくは再研磨すれば
いいでしょうけど費用もかさむ・・・

んでよくよくフロントローター見てたら




ローターの内側（ハブ側）に小さめの止め穴あるの発見(均等に5か所）




通常はドリルドローターなんで貫通穴なんですが
ココも併用で摩耗判断する時はブレーキダストが
詰まってると思うので掃除してあげないといけないかな？

ちなみに外側には



一番外側もやはり止め穴になってる

コレってもしかしてローター摩耗量分かるようにかな？

ただ新品時の穴深さ知らない！のでどこまで浅くなったらダメ
なのか？それも分かりません
言えるのは穴がフラットになるようだと完全アウトでしょうね・・・

なんかの記事で止め穴あるような記事読んだ覚えあるので

これってタイヤで言うスリップサイン的なモノなのかな？

ちなみにリアは



止め穴らしき穴は有りませんでした
全て貫通穴です

リアはそれほど減らない？重要視してない？

この穴有るのは常識範囲なんですかね～？

全てのローターに無いとは思いますけど・・・　　

素人なので良く分かりませんでした( ;∀;)

したそうです。


取付け依頼のSHOPより画像～


純正可変バルブ部


ミッドシップですがフェラーリなどと違い
内装カバー類で隠されて(笑)いるので
普段見る事が無い・・・から
初めて見るエンジンルーム(笑)




右の白い2本の配管が可変バルブ用負圧取り出し部
・・・・だそうです！




本日車両引き取り行きます

変化が楽しみ～～

サイドダクトカバーに巻いていたカーボンシートの
フチがヨレてきていたので
いったん取り外しカーボンシート全て剥がして・・・
コレ大変でした(*´Д｀)

もうカーボンシートは止めて
塗装する事にしました


軒下塗装開始
ダークグレーマイカ（トヨタ色）
クリアー
極細目コンパウンド



あっ！下地サフ噴くの忘れた(*´Д｀)

ま～いいか～塗料乗ったので(笑)

素人塗装なんで百歩譲ってギリ見れるレベルかと？(笑)






ボディ同色は流石に難しいので
ホイールと色味が合うように
ダークグレーマイカに




着け直して～お疲れさまでした

ようやく揃いました


純正可変バルブマフラー＋純正切り替えスイッチキット


オーダー後1ヶ月・・・

2～3週間で揃えばＧＷ休み中に取り付け依頼
出来るかなと思いきや予定より入荷遅れ
予定叶わず( ;∀;)

まあ～コロナ影響も有るでしょうから仕方ない

PSE(純正可変バルブマフラー）本体




純正コントロールスイッチキット（コンソール）は
ASSYとしてしか出ない




しかし使うのはマフラー切り替えスイッチ1個のみ！



このスイッチのみで他のパーツは使い道無し(笑)
無駄になりますが単体で出ないので仕方なし(*´з`)

お店で交換予定組んでもらいます～

マフラー交換＋
エンジンルームへの配管＋コンソールスイッチ交換の為
エンジンルーム内装＋室内内装バラシ＋作動の為のコーディングと
かなり大変な作業で一応～工期3日となるそうです

楽しみに日程調整しようと思います

サイドストライプデカール



文字色は黒選択


ダークブルーボディに黒文字でほとんど
目立たないと思いますが・・・（それが狙いですけど）


ドアに貼るかサイドステップに貼るか？


考え中～です