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数日乗って分かった事書いてみます


先ず音量

可変バルブ式なのでクローズでは結構静か
それでもドノーマルよりは音量増してると思います。
エンジン始動時はバルブオープンなので
掛かった瞬間はかなり煩いです
バルブはその後スグ閉じるので
アイドリングが安定すると静音になります

PDKノーマルモード(エコ）だとオープンでも
加速音は静かな方だと思います
そこは純正かな？

んでスポーツモード又はスポーツプラスモードで
加速するとエンジン回転かなり引き上げてシフト
する為劇的に豹変します。
加速後アクセルオフすると
バリバリバリとバブリング音が鳴り響きます。
アクセルオフでも燃料送り点火時期遅らせる事で
マフラー内で爆発音させてる訳です。
これはマフラー交換＋純正制御でコーディング必要なんですが
元々純正でECUにプログラミングされてると思います。
コーディングでそれを有効に出来てるんじゃないかな？

なので社外マフラーのポン付け又は社外コントローラーでは
ここまでのバブリング音は出ないと思います。
プログラムを呼び出すわけでは無いので

推測ですが・・・

ケイマンはNAですのでバブリング音は単なる演出だそうです。
ターボ車はターボラグ低減効果あるんですけどね～
でもそれを純正でやろうとするポルシェが好きです(笑)

それに車検可のポルシェ社外マフラーは存在しませんね～
調べた限りでは・・・
その点純正エグゾーストは合法ですから心強い

かなり長文になりましたが
今の段階ではそんな感じです(*´з`)

※あくまでも自分が感じた981での素人意見ですので
　間違った認識や知ったかぶり(笑)あるかも知れません
　それに後付けなので標準装備のGTSでは違いがあるかも
　知れませんので参考程度で聞き流して下さい。

　後付けお考え中の方おられましたら
　オススメします。運転楽しくなります
　自分的には( ;∀;)