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数日乗って分かった事書いてみます


先ず音量

可変バルブ式なのでクローズでは結構静か
それでもドノーマルよりは音量増してると思います。
エンジン始動時はバルブオープンなので
掛かった瞬間はかなり煩いです
バルブはその後スグ閉じるので
アイドリングが安定すると静音になります

PDKノーマルモード(エコ）だとオープンでも
加速音は静かな方だと思います
そこは純正かな？

んでスポーツモード又はスポーツプラスモードで
加速するとエンジン回転かなり引き上げてシフト
する為劇的に豹変します。
加速後アクセルオフすると
バリバリバリとバブリング音が鳴り響きます。
アクセルオフでも燃料送り点火時期遅らせる事で
マフラー内で爆発音させてる訳です。
これはマフラー交換＋純正制御でコーディング必要なんですが
元々純正でECUにプログラミングされてると思います。
コーディングでそれを有効に出来てるんじゃないかな？

なので社外マフラーのポン付け又は社外コントローラーでは
ここまでのバブリング音は出ないと思います。
プログラムを呼び出すわけでは無いので

推測ですが・・・

ケイマンはNAですのでバブリング音は単なる演出だそうです。
ターボ車はターボラグ低減効果あるんですけどね～
でもそれを純正でやろうとするポルシェが好きです(笑)

それに車検可のポルシェ社外マフラーは存在しませんね～
調べた限りでは・・・
その点純正エグゾーストは合法ですから心強い

かなり長文になりましたが
今の段階ではそんな感じです(*´з`)

※あくまでも自分が感じた981での素人意見ですので
　間違った認識や知ったかぶり(笑)あるかも知れません
　それに後付けなので標準装備のGTSでは違いがあるかも
　知れませんので参考程度で聞き流して下さい。

　後付けお考え中の方おられましたら
　オススメします。運転楽しくなります
　自分的には( ;∀;)

したそうです。


取付け依頼のSHOPより画像～


純正可変バルブ部


ミッドシップですがフェラーリなどと違い
内装カバー類で隠されて(笑)いるので
普段見る事が無い・・・から
初めて見るエンジンルーム(笑)




右の白い2本の配管が可変バルブ用負圧取り出し部
・・・・だそうです！




本日車両引き取り行きます

変化が楽しみ～～

サイドダクトカバーに巻いていたカーボンシートの
フチがヨレてきていたので
いったん取り外しカーボンシート全て剥がして・・・
コレ大変でした(*´Д｀)

もうカーボンシートは止めて
塗装する事にしました


軒下塗装開始
ダークグレーマイカ（トヨタ色）
クリアー
極細目コンパウンド



あっ！下地サフ噴くの忘れた(*´Д｀)

ま～いいか～塗料乗ったので(笑)

素人塗装なんで百歩譲ってギリ見れるレベルかと？(笑)






ボディ同色は流石に難しいので
ホイールと色味が合うように
ダークグレーマイカに




着け直して～お疲れさまでした

ようやく揃いました


純正可変バルブマフラー＋純正切り替えスイッチキット


オーダー後1ヶ月・・・

2～3週間で揃えばＧＷ休み中に取り付け依頼
出来るかなと思いきや予定より入荷遅れ
予定叶わず( ;∀;)

まあ～コロナ影響も有るでしょうから仕方ない

PSE(純正可変バルブマフラー）本体




純正コントロールスイッチキット（コンソール）は
ASSYとしてしか出ない




しかし使うのはマフラー切り替えスイッチ1個のみ！



このスイッチのみで他のパーツは使い道無し(笑)
無駄になりますが単体で出ないので仕方なし(*´з`)

お店で交換予定組んでもらいます～

マフラー交換＋
エンジンルームへの配管＋コンソールスイッチ交換の為
エンジンルーム内装＋室内内装バラシ＋作動の為のコーディングと
かなり大変な作業で一応～工期3日となるそうです

楽しみに日程調整しようと思います

サイドストライプデカール



文字色は黒選択


ダークブルーボディに黒文字でほとんど
目立たないと思いますが・・・（それが狙いですけど）


ドアに貼るかサイドステップに貼るか？


考え中～です