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劣化してオイル滲みしてるようです

3番シリンダー横のヘッドボルトにオイル溜まってた(;´Д｀)

ヘッドカバーパッキンですね



まあ～消耗品ですから仕方ない・・・

近いうちに修理せねば

価格はネット通販（OEM?)だと4000円～
純正だと１万円位？のようです

ん～OEM通販で買って持ち込み交換かな～
質に差はないと思うけど・・・

ターボ車にとって大事な？

インテーク側のエア冷却と容量アップを
考えておりまして

エンジンルーム内の高熱を大量に吸い込んでる
P-FLOWエアフィルターの
フレッシュエア導入化ですね
色々見てたらゴルフ5用のあるモノが流用出来そう～
エンジン同じ補器類の取り回しも似てるし
中古で安く出てるし！（コレ大事ｗｗ）

も一つは前置きインタークーラー追加で
純正とのツインインタークーラー化で容量アップも出来そうです
これもゴルフ5用の流用で・・・
ＴＴＳ用の容量アップ品あるんですが交換なので
外観変わらない・・・それもちと寂しいので
やはり追加前置きしてグリル隙間から見えるようにしたい(笑)

まあ実現出来るか分からないので写真は控えておきます(>_<)

出来そうならアップしていきたいと思います

走ってみたインプレッションを(笑)

まず冷間時アイドリング音

大きくなりました

温まるとそれほど差は無いかな～

60パイ直管→76.3パイ（キャタライザー有り）

やはりノーマルは静か目なのか？

アクセル踏んだ踏み始めの出足

60パイ直管の方が良い感じがする

ブースト掛かっての超全開では無いですが
MAX1.4ちょいとさほど変わらず
今日の気温では・・・真冬だと1.5は行きます

んで違うのはピーク1.4から落ちた
中間加速中の1.ちょい付近の加速感

分かりやすく言うと力強さのある中間加速感が
増してる感じがします

60パイのスカスカ感？
から76.3パイなった中間加速感が良い印象です

高速域は走ってないので分かりませんが
悪くはならないハズ・・・

何よりガス臭さ(>_<)が
減った事が一番ですね(笑)

純正ノーマルから交換した訳では無いので
大きな体感は少ないけど
効果は感じ取れるのでヨシとします～

酷くて

くしゃみ

鼻水ダラダラです(;´Д｀)

おまけに朝起きかけに突然
左足ふくらはぎをツってしまい
ちゃんと歩行もままらない中
交換に行って来ました

整備手帳やレビューにもあげさせて貰いましたが

フロント側は変更～完成です



( *´艸｀)


残すはリア側



早く4本出しに変えないとな～

どう料理しようか？

シングル出しは太くて100パイ
開口部に入れてみてクリアランス0
測ると100.5パイ
まあ無理でしたね








マフ変えて装着完成はいつになるやら？('Д')