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体育の日、ブレーキパットが購入できたので、さっそく交換してみました。

ジャッキアップして、ウマに乗せて、ブレーキフルードタンクの蓋をあけてキャリパーの
ピストンを戻しました。パッドを買ったショップ曰く、ピストンは簡単に戻るとのことでしたが
なかなか戻らず苦労しました。（専用工具が欲しいです・・・。）

ピストン戻し以外はスムーズに作業が進みました。パッドを交換して改めて実感したの
ですが、ローターが減っていて、交換しないと厳しそうです。ちなみにパッドはすごく
減っていました。

交換して良かったです。

一ヶ月くらい前から、右前足回りから異音がしており、最近になって大きくなってきたので、点検してみました。走行時にしていて、ブレーキを踏むと消えるのでブレーキ関連ではないかと。

ジャッキアップして、まずタイヤを揺さぶってみましたがガタつきは無いのでハブベアリングではなさそうです。次にブレーキパットを確認したところ、かなり減っていることが分かりました。またローターも結構減ってきていて、来年4月の車検が恐ろしいことになりそうです・・・。（修理個所多数）

せっかくタイヤを外したので、グリスアップしようと思いましたが、いいタイミングで子供がミニの周りで遊び始めたので、メンテは終了にしました。

明日にでもブレーキパットを買いに行かないとなぁ～(>_<)

3ヶ月ぶりに通常通りの週末になった昨日、ミニ乗りのＴ氏に誘われてさくらモーニングクルーズに参加してきました。

クラシックカーがメインとのことで、インジェクションの見た目だけ古い私たちの車は受け入れてもらえるのかと少々の心配もありましたが、行ってみることに。

会場には国内外問わず、さまざまな旧車が集まっており、オーナーさんとお話ししながら、楽しいひと時を過ごしました。

やっぱり車っていいっすね。

あと、ほとんどの車がキャブ車で、ソレックスやウェーバーの吸気音をたくさん聞かせてもらいました。
私もバイク乗りなので、キャブの大変さ（始動性とかetc・・・）は知っているんですが、うらやましくなっちゃいました。

とにかく、いいイベントでまた参加したいです♪

ちょっと前のこと。

かなりの走行距離を走っていたので、会社帰りにディスカウントショップでオイルを購入し、夜のオイル交換に臨みました。
T氏からフィルターをいただいて、フィルターレンチも借りてたので、グリルを外して、オイルを抜きます。続いて、フィルターレンチでオイルエレメントを外そうとしたところ、レンチにガタがあり、トルクが入らない事態が起きました。T氏からいただいたフィルターと品番は同じなのにレンチが合わない！！(+o+)日本仕様と本国仕様ってことなの？！

とりあえず、ビニルテープをフィルターに巻いて、ゴム板を挟んでなんとかフィルターは外れました。こんなことも普通に許せるのもミニの魅力ってことですかね・・・。

またひとつ、勉強になりました。

勤務先が自動車関連の企業（トラック部品製造）のため、休日を木金にずらした土日操業が7月よりスタートしました。夏場の電力不足対策とのことで、しょうがないかなと思ってます。

休日がずれるため、家族みんなで過ごす時間も減ってしまいますが、内容を濃くしてカバーしていきたいです。

miniでのイベントも前にもまして参加しにくくなっちゃいました。

早く普通の休日に戻らないかなぁ～(-_-)