ゆうしーのブログ一覧

　
ヨーレートセンサーの交換

古いエスティマハイブリッドを　もう３台目　乗っている　

現在の車（走行78000ｋ　２０１４年式　車検残り１年ちょっと）　
オークションで去年６月　買い　横浜まで　お迎えに行って　もうそろそろ１年　

持って帰る時から　横揺れ防止が　ピッ　ピッとなっていたが　まあいいかと思って１年　

１か月ほど前に　エンジンをかけると　”カーブに気をつけください”？だったと思うが　鳴りやまない

故障したか　

近くのトヨタに電話　技術者をと　説明する　

彼曰く　コンピュータにはそのようなものはない　あれっ！

俺が間違ってる　そんなはずは　彼曰く　カーナビの音声では　？

カーナビ音声ではないはず　まあいいか　音声切っても同じ　やはり　今の若者はコンピューターに支配されているので　不用意にお客さんに自分の私見（自分の考え）など言えないのだろう

私ら昔の人間とはぜんぜんちがうなあ

本に書いてあることがすべて正しく　書いてないことは間違っている　の　考えだろう

❓””（私の小学生のころ　電気の話だが　放電は１センチ　１万ボルト　直流の　電池は変圧できない
本当だろうかの疑問　昔は　ラジオ　テレビなどのコイル（変圧用）は簡単に手に入り　

1.5ボルトの電池　で　変圧し　容器の中の魚をびりびりさせて遊んでいた　（マイナスの線をマイナス側でゴリゴリ　こする　これで交流になる　めちゃくちゃだが】❓


すぐさまインターネットで検索　色々検索　ヒット　ヨーレントセンサーなるものが運転席の下についているらしい　あった　とりあえず　コンコンとたたく　

どうかな？　見事音は鳴らなくなったが　依然と同じに　変なところで　ピッピッ　車のマークがピカピカ
時々　グググッと　トルコンが勝手に効いてしまう　ブレーキランプがついてれば後続車に危険が及ばないだろうが❓

横揺れ防止　今日前のエスティマハイブリッドからヨーレートセンサーを取ってきて　交換　（コンピュータの初期設定をしてくださいと書いてあるが）

バッテリーターミナル　念のため　両方を外し　交換終了

昨日左のドアミラーも変えたところです

少し試走　ハンドル　グルグル　異常なし　

まあ連休前だけど　大丈夫だろうと思う　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上でした　終わり

　
今乗っている　エスティマは二台目　前のは20万Ｋ手前でインバーター故障で　廃車　悩んだ挙句にまた同じものを買った今度は105000Ｋの中古2年間はあまり問題はなかったが3年目18万Ｋ位から　調子が悪くなってきた

2.3か月前からＶＳＣとハイブリッド警告灯が　同時に点燈するようになった　

まあ古い車なので駆動用のハイブリッドバッテリーもくたびれてきているので　（放電しているみたいで　前の日3までモニター点いていても次の朝には1になっている）　にそろそろ替えなければと思うが２．３十万の出費は無し　それなら車を買うでしょう

一度点燈してない時に見てもらったが　コンピューターにデーターが残ってないので　わからないですねといわれた

同じ車に何年も乗っていると　少しづつ車の事が　解ってくるみたいだと思うので　何かセンサーが異常を検知しているのではないかと思い　コンピューターのリセットを思い付き　当然エンジニアーではないので計測器などない

12Ｖ補機バッテリーの＋端子を外し　リセット　500Ｋ位走ると　また点く　暫くそんな調子で使っていた

でも端子はずしをしても　じきに点燈という感じになってきた

今度は点燈しているときに持っていき調べてもらった　無償で　（車検をここで受けているので）

　調べてもらったらインバータ用のウオーターポンプが悪いかもという　

まあしょうがないので　このまま壊れるまで　乗ろうと思って　乗っていた　点燈のサイクルが早くなってきた

あるときの夜の帰り道に　また点燈　また点燈を5分おき位になっていたので　端子はずしをしながら走っていた


そして　ふと閃いた　さっきから　点燈すると同時にヘッドライトが暗くなる　あれれ！ひょっとして

家に帰って　ＰＣで調べる　ハイブリッド車の機構を　

そうすると　意外なことが解った！！！！！

ハイブリッド車というのは　燃費節減のために　ライとをつけているときはできるだけエンジンを回さない　補機バッテリーの電源だけを使うらしい

ひょっとすると！！！　夜中に12Ｖ捕機バッテリーの電圧チェック12.4Ｖしかない　満タンだったら13.8Ｖはあるはず
それから充電　ゆっくり3Ａペアぐらいで充電しないとだめらしい

次の日13Ｖぐらいまで回復　

それからは500Ｋ位で一回ついたが　何とか活けてる　　まあそのうちにハイブリッドバッテリーはだめになるけど来年の5月の車検までもってくれええええええ！！！！！！

　
　何年ぶりかのブログ　一代目のエスティマは民間の修理工場で車検を受けていたので故障したときに
　トヨタにいかず　修理屋に聞いたら　トヨタに電話して聞いたらハイブリッドのインバーターが故障らしいということで　60万位かかるといわれ　修理をあきらめ　性懲りもなく同じ車を買った　その車は今も修理用においてある

2台めは11万Kから2年4ヶ月で165000K　車検は今度はトヨタで受けた　以降　異常がおきストップ　
アクセルセンサーとその先のモーターかと？

見積もり　部品代8万　前の車から移植　ただで済んだ

その後　事故り(オカマ）　フロント破損　エアコン効かず　ボンネット曲がり　これも　移植　安くついた

年末故障エンジンかかるがすぐとまる　1時間ほどして何とかかかり無事帰宅　1時間ほどラジオを聞いていたのが原因か？
バッテリー電圧12.4V　低すぎる　充電しても12.6V　あまりあがらない

年末から5日まで　トヨタは休み　しょうがなくターミナルをはずし　異常ランプを消し正月も乗り切った

6日トヨタ　記録が消えた　ターミナルをはずしたため　現状は以上なしとのこと

今日まで異常なし　しかしバッテリーが気になる　前の車のバッテリーは充電してもできない

交換しようと思って買おうとしたが　番号のS55D23LのSが気になり調べたら　案の定　特殊　3万以上する
このままではと思い　インターネット検索で探しまくり　ようやく見つけた　楽天　リビルト品　8000円　

よくチェックし注文　届くのが楽しみ

今まできづかなかったが　駆動用のバッテリーに充電してないのにエンジンがかかっているのは　補機バッテリーの充電用かと思う　それで最近　燃費が悪いみたい

後は買ってあるディスクパッドの交換と　タイヤ交換も残っている

以上　最近の愛車でした

　
　中古のエスティマハイブリッドを買って　ちょうど１ヶ月　サードシートをはずし　DVDプレーヤーを取り　付け　暗いカーフィルムを　スチームをカケながら　めくり　少し明るめのフィルムを張り　シートもやっとこさ慣れてきた　この頃です

前はボンゴフレンディーのAFTで軽油１０５円　燃費大体　8Km 位　１キロ走るのに　１２.5円でしたが　

今は燃費　ガソリン１２5円　１２.5キロ　1K　10円ぐらい　バッテリーの充電量にもよるが　

乗ってみてわかったが　燃費には　充電量がかなり影響あるみたいです

もう少し　伸びるようにがんばるぞ～～～と！