(A)タナカのブログ一覧

日産ディーラーによると原因はハーネスの接触不良とのこと。保証修理対応へ。一回修理するも治りきらず2回入庫。代車はノートとクリッパーだった。クリッパーはデッキバンに乗り味が似ていて超楽しかった。バンなのにオートスライドドア付きでビックリ。オートハイビームもスズキのは感度がよく使いやすく快適＼(^o^)／

エクストレイルのカメラ、センサーが誤作動起こすようになり、ディーラーにて保証交換へ。代車はキックスでした＼(^o^)／
Sモードで走るとEパワー独特のワンペダル操作ができて楽しい
。デジタルミラーの解像度もかなり良くていいですね〜。
このオレンジメタリックも目立つし綺麗。
欲しくなりました（笑）













287万円…のお値段も納得のすばらしいお車でした🙇

先日エクストレイルに広範囲に渡り10円パンチを食らいました…涙。
自分で治せるレベルを超えていた為、やむなく修理へ…。

代車にはスペーシアが来ました。
ノンターボでしたが、4人乗車でも下道なら問題なし。中もゆったり広く快適でした。
通勤や送迎では最強の車ですね、このタイプは。みんなが欲しがる意味が判りました。

前から興味があったタウンエースをレンタルしました。



乗り味はやはり予想通りと言いますか、重心が異様に高くスピードを出すと安定感が無くなり多少怖いです。
昔仕事で乗ってた、ハイエースバンに似ていました。

あとは、想像以上に音がうるさいのと、加速が重く、現代の車とは思えない位でした。正直80キロ以上は出したくない感じです。AT車でしたがアイドリングストップが頻繁に掛かり、始動のセルがうるさいです。
FRらしく小回りが効くのだけは良かったです。

ライト関係は最近のダイハツ車の特有の造りなのか？任意に消灯することが難しい構造、まあLEDだから関係ないのか。
ウインカーもカッチリ感が無くグニャグニャした操作感で、右なら右、左なら左に固定できずレバーがセンターに強制的に戻るのが気持ち悪い。ウインカー音が小さ過ぎて聞こえにくい。このあたりがコスト削減の影響が分かりませんが意味不明な造りで馴染めませんでした。まあ、使い続ければ慣れるのかも知れませんが。


荷室はさして広くもないですが、後席畳めば小型のスクーターぐらいなら積めそうでした。

モデル末期で、不人気グレード・色でしたのでお買い得感が高かったです。