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2014年02月27日 イイね!

【モニターレポート】TEIN MONO Sport+EDFC ACTIVE PRO取り付け編

【モニターレポート】TEIN MONO Sport+EDFC ACTIVE PRO取り付け編ここまで書いていいのか?w







ども、ならっちです(^-^)/

※TEINさんから「忌憚の無いレポートをお願い致します。」と言う事ですので、気になる事等ありのままに書いています。

それと、内容が多いので長文になりますw

気に入らない方はまわれ右www

2週連続の大雪で延期になっていたTEINさんのモニター製品取り付け、完了しました。

自分自身で取り付け作業困難なのと、取り付け後にアライメント調整が必要なのでプロショップに取り付けを依頼しました。

作業依頼をしたのは、



いつもお世話になっているYR-Advanceさん。

EDFC ACTIVE PROは初めて取り付けると言うのと、US仕様の逆輸入車なんて何が起こるか分からないエボくんなんで、時間に余裕を持たせての取り付けですw



クルマをリフトに移動して、まずは仮組み状態のMONO SportにEDFCモーターの取り付けです。

が、

いきなりこの段階でアクシデントが…


ショックロッドの先端に有るクリックパーツを取り外す際に、



付属のスパナで外しますが、ただのスチールの板をパンチしただけの工具なんで、1本目外す際に舐めたそうですw

なんとか外れた1つ目のクリックパーツを良く見ると、



ネジ山の先端部分が黒くなっていますが、ネジロック塗布して有りました。

スパナの掛かる部分は幅も狭く、普通のスパナでは差し込む事すら困難です。

この為、専用工具として精度の若干悪いスパナが付属してるみたいです。

で、スパナの接触面も、普通の六角形では無く、先端部分が丸い為に接触面が狭いと言う事で余計舐めやすくなっていると言う事にwww

じゃあ、メガネレンチで外そうとすると、ローレット加工して有るクリックノブと、ネジの接触面先端部が同じ大きさでメガネレンチが入らないwww

他に有った同じ様なスパナ持って来て、外そうとしてもダメだったそうですwww

で、どうしましょ?って事だったので最終手段、








サンダーでクリックノブふっ飛ばしましたwww

サンダーで吹っ飛ばした残り3本分のクリックパーツ



モーター取り付けで外すの前提ならば、クリックパーツのネジ山にネジロック塗布して固定しなくても良いんじゃないかなぁ、って思うんですけどねぇ。

ネジロック塗布しないで軽く固定して有れば、付属のスパナでも問題無く外れると思うし、モーター取り付けないならば、ネジロック塗布する様に取扱説明書に明記すれば良いだけだと思うんですけどねぇ。

なんだかんだでモーター取り付けや、モーターの位置の微調整等で初日は終了。

二日目は今まで使っていたオーリンズの取り外しからです。



約25,000km走行のオーリンズ、汚れてはいるけど、オイル漏れはなさそう?



MONO Sport+EDFCモーターを車体に組み込みます。

組み込み時に車高はTEINさんの推奨値、フロント-45mm、リア-30mmに調整して本固定しています。



うちのエボくんは純正アクセサリーのタワーバー入れていたので、加工無しで取り付け出来ました。

ノーマルのタワーバーだと、加工が必要だそうです。

まぁ、リアに入れている純正アクセサリーのタワーバーが加工はいらなくてもちょっと面倒だったと言うのはヒミツですw



フロントのドライバーユニットはここに。

リアはバッテリーとウォッシャータンクとの間のスペースに。

エボⅩはバッテリーがトランク内なので、リアの電源取るのは楽だそうです。

二日目の作業はここまで。

三日目はUS仕様なんて開けてみないと中身が分からないエボくんの本領発揮でしたwww

実は取り付け依頼した時に、車速信号がどこに来てるかが不明でした。

車速信号だからオーディオ関係のコネクターだろうと言う事で、CDチューナー外してコネクターみたら国内仕様のエボⅩと違うと言う事にwww



配線図と格闘中の店長w

調べたら、ギャランフォルティスのCDチューナー、オーディオアンプ付きと一緒だったそうですw



その後、コントローラーユニット、など取り付けて車体への取り付けは終了。



サスペンション交換したら必須のアライメント調整をし、初期設定、試走して完成です。






普通の車高調整式サスペンションと比べて、構成部品と、工程が多いので時間は掛かりましたが、確実丁寧に作業して頂きました。













で、

ちょっと気になった事などを。






ちょっと気になったのとは、製品自体ではなく、取扱説明書についてです。



MONO Sportの取扱説明書

A4サイズの紙に印刷して、二つ折りにしてあります。



1ページがA4サイズの半分=A5サイズなんで文字が小さいですw



文字が小さいのに、注意書きの所もそのままなんで判り辛いwww

説明図を写真にしないでも良いのですが、せめて注意書きは太字にして判り易くして下さいw



EDFC ACTIVE PROの取扱説明書

A4サイズの紙に印刷は同じですが、綴じているので1ページはA4サイズのままです。

文字は良いのですが、文章が細かく書こうとして廻りくどい様な感じで一瞬「?」ってなりますw

それと、説明図





この二つの説明図ではコネクターの形状が大まかに判りますが、



この図だと判り辛いwww

店長と一緒に「?」となって、TEINさんに電話入れたのはヒミツですwww

まぁ、自動車部品の取扱説明書って、もっと分かり辛いのも有るからまだ良いのカモwww

製品自体は良い物なんで、最初に書いたクリックパーツと、取扱説明書が改善されたら文句は無いですねぇwww



モニターとして製品提供して頂いたTEINさん、取り付け作業して頂いたYR-Advanceさん、有り難うございました。

この場を借りてお礼申し上げます。

インプレッション、パーツレビューは後日改めて掲載します。

Posted at 2014/02/27 23:56:12 | コメント(2) | トラックバック(0) | CZ4A | 日記
2014年02月26日 イイね!

帰って来たぞ~

帰って来たぞ~いきなりかよw







ども、ならっちです(^-^)/

今週の月曜日からTEINの車高調取り付けでYR-Advanceさんに入庫していたエボくん、今日作業完了して帰って来ました。

詳しくモニターレポート書かないといけないのですが、画像処理等が時間掛かりそうなので、今日は御報告まで。

ちなみに、今までより車高落ちて更にイケメンになりましたwww

え?、持ち主はどこにでも居るオサーンですが、なにか?wwwwww

では、ほんのチラッとw






帰り掛けにスタンドでいきなりリップの底擦ったのはヒミツですwww
Posted at 2014/02/26 22:30:06 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2014年02月25日 イイね!

これは無いだろう

これは無いだろうバカじゃねえの?






ども、ならっちです(^-^)/

エボくんの車高調取り付け、まだ終わってませんw

いろいろなパーツの集合体なんで、じっくり時間掛けて確実に取り付けないといけないんで待ってますw

で、ガラッと変わって、クルマネタじゃないけど、ネットで見つけた記事で、気になるのを…

ソース




・・


・・・

なんなの、こいつら…

バカじゃねぇの? 

https://www.facebook.com/AdelinSotnikova/posts/664197400306578?stream_ref=10

https://www.facebook.com/AdelinSotnikova
Posted at 2014/02/25 23:19:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2014年02月24日 イイね!

あららら~w

あららら~wやっちまったなぁ~www







ども、ならっちです(^-^)/

本日、2週連続の大雪で当初の予定より遅れましたが、エボくんにモニターとしてTEINさんから提供して頂いた車高調取り付けの為に、いつもお世話になっているYR-Advanceさんに入庫しました。









が、

デジカメをYR-Advanceさんに置いて帰宅しちゃいました…orz

なもんで、整備手帳及びモニターレポートは明日以降に書きますw

誠に申し訳ありませんが宜しくお願いします。
Posted at 2014/02/24 18:46:30 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2014年02月22日 イイね!

期待大ですねぇ

期待大ですねぇ実現したら面白そうだなぁ







ども、ならっちです(^-^)/

昨日投稿直前で、再起動掛かってぶっ飛んだ記事ですwww

carview!からの転載

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マツダ、新コンセプトカー“跳”を初公開



 マツダは3月4日に開幕するジュネーブショーに、世界初公開のコンセプトモデル“跳(HAZUMI)”を出展すると発表した。

 “マツダ跳”は、「マツダの次世代コンパクトカーの理想形を表現したもの」という。車名には「コンパクトなボディから弾けるようにエネルギーを発散する」や「野生動物のように勢いよく跳躍する」といった意味が込められているのだという。

 なおマツダはこのほか新開発の小排気量クリーンディーゼルエンジン“SKYACTIV-D1.5”やMX-5(日本名:マツダロードスター)の誕生25周年記念車の展示も予定している。
------------------------------------------------------------------------------
ジュネーブショーでワールドプレミアのコンパクトカーって言う事は、



そろそろモデルチェンジ時期のMazda 2こと、DEMIOなんでしょうねぇ。

コンセプトスケッチみると、アテンザから始まったデザインコンセプト継承してるみたいで、スタイリッシュですねぇ。

アクセラの下のクラスになるんでしょうから、是非ともボディサイズは5ナンバーサイズで出して欲しいですね。

で、もう一つ気になるのが、SKYACTIV-D1.5ですねぇ。

既存のSKYACTIV-D2.2Lと同じくターボで過給してトルク25.5kgf・m位発揮してくれると面白そうです。

それで、SKYACTIV-MTと組み合わせれば、走りも楽しいエコカーになると思うんですけどねぇ。

MAZDAさん、是非是非SKYACTIV-D1.5+SKYACTIV-MTの組み合わせ出して下さいw
Posted at 2014/02/22 20:09:01 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記

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