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冬道は道が混んで鬱陶しい訳ですが，運転はまた違った面白さがあるのでなんだかんだ乗っている訳です．ただ，「街乗り，雪道，stop&go」のトリプルコンボで燃費が結構恐ろしい事になっていまして，10Lくらい残っているかと思ったらみるみるうちにEに近づいて来るも，冬道渋滞から抜け出せず，しかもスタンドがないという憂き目にJ(； 'ｰ`)し




画像くらいまでメーターが落ちてきて，

J( ；'ｰ`)し

J(； 'o`)し

J(； 'ω`)し

J( ；'д`)し

になったところで発寒南駅近くのENEOSに滑り込み，セーフ・・・


満タン給油をしてみたところ，これでも51.4Lしかはいらず，まだそれなりの余裕があったようです．ガス欠にはなったことがありませんけど，早めの給油を促すために燃料計はかなりunderを指すようになっているのでしょうか．

今回は結構びびりましたJ( 'ｰ`)し

妻の祖父が亡くなり急遽帰省となりました．仕事を途中で打ち切ることは出来ないので，妻を先に出発させて私は終了後に出発したのですがこの有様．


途中で通行止めになり高速を降ろされたものの全く前が見えません・・・J( ；'ｰ`)し


仕方がないのでこう言う時の運転の鉄則，ゆっくり前の車のテールランプに付いていく＋路側帯を示す上の矢印を確認しながらゆっくりゆっくり．路面状態は最悪でしたが何事もなく2時間半ほどで到着しました．この悪路にもかかわらず，スバル車の安定感は素晴らしいです．


遅く出たため通夜は間に合わず，翌日の葬儀に参加してきました．90歳を超える大往生であったのと，家族に考える時間がたくさんあったので，葬式らしくないほんわかした雰囲気で送ってきました．


職業柄，私は数百人の方の最後を見てきましたが，普通は人の最後について考える機会はあまりないと思います．今回はここに至る過程で皆が色々なことを考えたと思います．最後を考えることにあまり積極的ではない日本人ですが，これからの時代は現実を見据えて日本人としての方向性を確立した方が良いと日頃思います．


あ，微妙な日記になりましたが，メインは吹雪でもスバル車ダイジョーブ！ですJ( 'ｰ`)し

運転席と助手席の間にあるSI driveのスイッチ．pushでIモード，左へ回すとSモード，右へ回すとS#モードになります．S#はある程度暖気をしないと選択できませんがIとSはいつでもOK．札幌はここ何日かで道路の雪がすっかり溶けましたのでこれはチャンスと思い，それぞれのモードを試してみました．



まずIモードですが，これはマッタリ用というか，家族同乗用というか．しっかり踏み込んでもgentleな走り出しで低回転域をキープしてくれる印象です．それ故振動も少なく静粛性も一番良好．急発進のGもこのモードでは感じられません．ただ，高速でも軽く1X0km/hは出るのでマッタリ流すのであればあまり不便は感じません．ただ，一人で乗るときは物足りないです．



次にあえてS#モード．ディーラーのKさん曰く「暖気が済まないと選択できません．壊れるので．」とのこと．壊れるとはどんだけ強力・・・J( ；'ｰ`)し

で，家族を家に置いて自分だけになってから初めて入れてみました，S#モード．一言で言うと，「エンジンパワーの直達感」です．Iモードだとまさに内部でパワーを調節していますよ的な何かが滑るような感覚がありますが，S#モードは全く違ってアクセルを踏んだだけ自分の直感と一致する望むだけのトルクが発生，しかもそのトルクが半端ない割にAWDの恩恵かとても安定している．車重は1750kgとそれなりにありますので，軽いとは言い難い車ですが，(1700kgは満杯状態とのこと，1480kgが正解でした)まさにロケットのごとき加速です．AUDI　TTを乗せてもらったことがありますが，あのTFSIエンジンと似たような感触です．安定感はWRXの方が上かな？楽しいのはS#モードなので一人で乗るときは常にこのモードに入れたい気分です．



Sモードはまさにこの中間？暖気が済んでS#モードが使えるようになるまでのつなぎ的なイメージが・・・．もし詳しい方がいましたら補足お願いします．

今日はハンドルの写真．タン仕様は賛否があるようですが，個人的には大人の落ち着き的な印象と，メーターをはじめとしたスポーティーかつやんちゃなイメージが合わさってなかなか良い感じのlandingを見せているデザインだと思います．タンはかなりライトな感じの茶色です．


年末は妻の実家へ移動です．札幌市内は中途半端な雪解けで最悪なロードコンディションですが，高速は意外とそうでもなく．高速に乗ることもあり，クルーズコントロールと3000回転からの加速感を試してみました．

クルーズはなかなか使いやすい仕様で，ハンドルのCRUSEボタンを押してスタンバイにしてから，好みの速度でSETボタンを押すだけで設定完了．アップダウン関係なしに定速を維持してくれるので，特に坂道だと前の車に追いついてしまいますが，解除して慣性で走り，速度が同じ程度になったらまたSETすることで簡単に流れに乗ることができます．しかし105km/hまでしか設定できないので，できれば120km/hくらいまで設定できたら良かったなぁ，なんて．

いや，覆面にビクビクせず安心して乗れるのでこれで良しか

加速感はI modeに設定したせいかロケットのような加速感ではない・・・と思ったのですが，これがそうでもなくて100km/h超えても「ぬぉおぉお・・！？」と果てしなく伸びるのでほどほどでやめました・・・．

低速域では車重がそれなりにあることと，一人で運転していたわけではなく手加減が必要であったことも合わさって，車重の軽い低回転域高トルク車(TTのような)と比べるとロケットのごとき加速と言うまでのものでは無かったのですがそれでも相当です．フルに踏み込むと恐ろしいことになるような気がします．


いやぁ，しかし北海道は高速無料化区間がとても長いので，車が多いです．多すぎてちょっと走りにくい．

今回つけたオプションは写真の通り．雪が降らない所に住んでいる人はスタッドレス＋ホイル，錆び止め(スリーラスター)は必要ないんですよね・・・．タイヤが太いのでこれだけで値段が跳ね上がってしまいます．


他は細かいものばかり．カーナビはメーカーオプションだとどうしても操作性むにゃむにゃに難があるので社外品を装着．物にこだわりはなくてとりあえずHDDなら良いかと．高速に良く乗るのでETCももちろん．


営業のKさんのオススメでガラスコーティングをチョイスして，あとは，ホイールロックをオススメされました．何故かと思いきや，なんと例の高級ホイールは別に買うと1個10万円以上するため，タイヤだけ盗む輩が居るんだとか！


何ともまぁ，みみっちい泥棒ですねぇ・・・．



これでン十万になっていますが妻のインプレッサを同時に買ったこともあり，大いなる値引きが入って払った金額は実はそれほどでもないという．


大人の事情か何かはよくわかりませんが，実車からの値引きというのはあまり大きく出来ない（？）そうで，こちらから引かれた金額が実質の値引きみたいなもののようです．ネットの情報を見ると実車からの値引きが大事とありますが，必要なものをつけてそこからガッツリ引いてもらった結果，実車の値引きと同じであればあまり変わらないような気もします．