HIDセッティング(Low　Fog　交換)

これまでもLow　FogともにHID化していましたが下記の理由により更新しました。

●Low　Fogのバラストを重ねて同じところに設置してしまった。どちらかが故障したときにメンテナンスがやりにくい。
●バラストを重ねたことによって放熱の妨げとなっている。
●接続部を上面にむけて設置したため、雨水リークの危険性が高い。
●Fogはリレー配線していなかった。

上記の理由により、これまでのバラスト・バルブを全部撤去して、交換しました。

購入したのはFCL　H11　6000Kです。
後輩の購入したものを取り付けた時に、品質と構成を確認していましたので迷うことなくクリック☆
HIDは消耗品と割り切り、安さ重視で購入しました。

写真はフォグのバラスト設置部です。パーツクリーナーで脱脂後に両面テープで張り付けることに。
両面テープは、スコッチ(3M)　両面テープ　超強力　プレミアムGOLDです。いかにも強そうなネーミングです☆

昔は両面テープなんて外装に使っていいのかっ？
って疑問視してましたが、ロアーメッキモールも両面テープオンリーで全然問題なく接着されているので、採用することにしました。

両面テープだけでも、1mmもずれることはありませんでしたが、保険としてインシュロックを巻きつけました。

助手席側　Fog　バラスト設置部です。
運転席側と左右対称に設置しました。

ここでのポイントはリレー配線を行う場合、リレーから伸びるFogの純正接続部まで、一緒に購入できるリレーだけでは配線の長さが不足します。

リレーを用いる場合は、リレーなしの配線に使う配線が余りますので、それを引き抜いて、継ぎ足せば問題ありません。(表現が分かりにくですが、キットの構成をよく見れば分かるはずｗ)

助手席側　Lowのバラスト設置位置です。
FCLのHIDキットには、簡易的な鉄のステーが同梱されています。

これを手でぐにっと折り曲げます。
ヘッドライトを取り外し、空いてある穴にステーと同梱のボルトを用いて固定しました。

本当は、別の場所を予定していたのですが、リレーからの分配が短く、急きょココに設置しました。

あらかじめこの位置に設置する場合は、ステンレスのL型ステーを準備しておく手段もあります。
ステンレスL型ステーはエーモンかダイソーで売っています。見た目はその方が美しいと思います。

運転席側　Lowのバラスト設置位置です。

助手席側と同じようにヘッドライト下の空き穴に、
ステーを固定しました。
同梱ステーは何気に助かりました。

一度バンパーを下ろすと、ショップにパーツを買いに行けないのが恐怖ですねｗ

リレースイッチの接点は、防水カプラーを別途購入して、
その上から自己融着テープを巻きつけました。

LowとFogを２つリレー接続する場合、必要となる防水カプラーは2個となります。

防水カプラーは　下爪を上にした時、左が＋(いみふｗ

同梱リレーの長さはリレースイッチから
バッテリーまでの長さが結構短いので、
ヘッドライトの下になってしましました。

助手席側のアースポイント周りは、
複雑な配線となってしまったです（＾＾；；

助手席側　Low　バラストの設置位置　別角度

個人的まとめメモ
○ステンレスL型ステーをあらかじめ購入しておく
○防水カプラー2個購入しておく
○リレーから不足する配線は、撤去した配線を用いて延長する
○ウォッシャータンクのボルトを締め忘れない
○イカリングとヘッドライト内LEDの＋は1箇所にまとめた
○ただし、－はまとめていない。端子をクワガタにしているので、アースの取り外し、接続の際に若干不便。円型端子の方がメンテナンス上やりやすい。
○リレー配線の場合、不使用の端子は撤去する。ただし、その際、防水ゴムキャップに空くことになる2箇所の穴には、バスコーク等のシーラントを流し込む
○ヒューズボックスは穴からかませる☆
○ヒューズボックス内の＋端子カバーは、－ドライバーを差し込みつつ、上に引っ張る
○ぶら下がる配線は、雨水垂れを考慮して、上面側に固定する。底面のペラペラカバー上に触れないようにする。
○車検時にはクワガタアースを撤去するとLEDとイカリングが消灯となる。
○防水カプラーは　下爪を上にした時、左が＋
○リレー接点部にはホットボンドを流し込んだ
○Lowバラストのクッション材　EVAシートは貼りつけなかった。