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2016年11月28日

マツダのデザインはなぜカッコ良くなったのか！！

◆最近、特に自動車業界以外の人から、「マツダのデザイン、カッコいいよね！！」特に自動車業界以外の人から、こういう言葉を掛けられることが多くなりました。クルマに興味のある人たちにとって、最近のマツダ車のデザインは、やはり目立っている様です。

◆確かにマツダのデザインは変わったと思います。具体的に言えば2012年に発表された
SUV（スポーツ多目的車）の「CX-5」以降、「魂動（こどう）」というキーワードとともに、それまでとは異なるメッセージをアピールするようになりました。同時に「スカイアクティブ」と名付けた独創的な技術も導入、この2つを備えたCX-5以降の車種を、マツダでは「新世代商品」と呼んでいます。

そのうち「CX-5」「デミオ」「ロードスター」の3台が、日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）に輝いています。スカイアクティブテクノロジーによる走りの評価も高いのですが、魂動デザインの魅力も大きいのだと思います。何がマツダを変えたのでしょうか。デザイン本部長の前田育男氏をはじめ、新世代商品にかかわったデザイナーやエンジニアに聞いた話を総合すると、ターニングポイントは2009年のリーマンショックだった様です。

◆ここでマツダは守りに入らなかった。全車を革新的なデザインとエンジニアリングによって刷新することにしました。攻めに出たのです！！その過程で生まれたのが魂動デザインとスカイアクティブテクノロジーです。2010年に発表されたコンセプトカー「靭（SHINARI）」には驚きました。すでにCX-5や現行「アテンザ」のデザインはスタートしていて、その方向性を世に問う意味も込めたモデルでした。

◆「靭」は世界各地のモーターショーで展示されました。大絶賛でした！！それまで魂動デザインに懐疑的だった人たちも、一気に自信をつけました。「社内に風が吹いた」というほどの転換点でした。こうしてマツダはCX-5を皮切りに新世代商品を次々に送り出し、ヒットにつなげることができました。ただデザイナーがいくら美しいラインを描いても、生産現場がそれを拒絶すれば文字どおり「絵に描いた餅」です。その点マツダは恵まれていました。現場の人たちも「じゃあやってみようか」と、試行錯誤を重ねながら美しい形をモノにしてくれたからです。

◆たとえばロードスターでは、軽量化のためにフロントフェンダーを初めてアルミ製としましたが、鉄と同じように曲げていくと割れてしまうので、1年間かけてじっくり形を出していったと言います。チーフデザイナーの中山雅氏は、「マツダのエンジニアはピンチになるほど力を発揮する方が多い」と、その時の状況を語っていました。

アテンザよりひとクラス下の「アクセラ」では、前後フェンダーの峰をタイヤの中心よりもドライバー側に寄せることで、より安定感を出しています。インテリアも車種によって変えています。車格的に上級となるCX-5やアテンザは質感を重視したのに対し、アクセラ以降はスポーティ感を追求しており、運転席はドライバーを中心とした軸を感じるレイアウトとしてドライビングポジションへのこだわりもアピールしつつ、助手席側は広がり感を表現するという造形を導入しています。

◆今後の魂動デザインはどういう方向に進むのでしょうか。方向性は昨年秋の東京モーターショーに展示されたコンセプトカーRXビジョンにあります。自らフォルムを描いた前田氏が「魂動デザインの第2ステージ」と語っているからです。

RXビジョンで用いたテクニックはあくまで「引き出しのひとつ」で、他にもさまざまな構想を抱いているとのこと。それらをブレンドしながら進化させていく事になるでしょう。まだまだ成長が期待できそうな魂動デザイン、マツダのデザインはこれからも車好きの目を楽しませてくれそうです♪

頑張れ！マツダ自動車！！o(≧▽≦)o .｡.:*☆

Posted at 2016/11/28 18:10:53 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記

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