ミラリードアーシング取り付け（その2）

次はオルタネータに共締めです。ここはエンジンを切る際、かなりぶれる箇所なので少し余裕をもたせておきます。

アーシング箇所を追加する為、端子を圧着します。電工ペンチより圧着ペンチのほうが簡単にかしめる事ができます。

最後はボディアースをかけます。

結局アーシングポイントは全部で6箇所繋ぎました。

軽トラはバッテリーがエンジンから離れていますが、実際に這わせてみるとキット物で十分役に立ちます。

マイナスターミナルに取り付けた専用ターミナルに接続して完了です。(^_^;)

取り付けてエンジンをかけた感じはセルが軽く回りました。それだけではわからないので走ってみると、トルクが厚くなりシフトアップしても加速しているのがわかります。

軽トラは、動けばいいレベルのアースポイントしか考えていないのでアーシングをキッチリやることでパワーが出ます。やっぱり軽トラは荷物を積むのが商売なので、これぐらいのほうが楽に走れます。

元々デンソーイリジウムプラグが入っていますが、プラグを変えた時より体感出来ました。