Ｔ―ＵＭＡのブログ一覧

今ｼｰｽﾞﾝもあと、関東ﾌｪｽﾃｨﾊﾞﾙに参戦予定だけですが、しばらく、今ｼｰｽﾞﾝを振り返ってみたいと思います。

約2年間の活動休止後、16年振りのFFでいきなり全日本に挑戦という、無謀な挑戦をしました。当然のことながら、丸和以外、ほとんどが(門前は、2006年にｲﾝﾌﾟﾚｯｻで走ったことがあります)初めて走るｺｰｽで不安でしたが、意外と関東にあるｺｰｽと似ていたりするところがありました。例えば、砂川の下の段は、丸和の高速S字、切谷内は、野沢を小さくして、傾斜をきつくした感じで、このｺｰﾅｰは、あそこの、あのｺｰﾅｰに似ているなぁ～と感じたことがかなりありました。そうすると、好きなｺｰｽ、嫌いなｺｰｽが出来る訳ですが、今年走っての好きなｺｰｽは、(ｺｰｽﾚｲｱｳﾄで変わるので今年のﾚｲｱｳﾄを元に)ﾀｶﾀ、砂川、丸和、大牟田の順になります。基本、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰｽが好きなので、この順になってしまいます。
ﾀｶﾀのｷﾞｬﾗﾘｺｰﾅｰからﾓﾝﾃｶﾙﾛの入口まで(3速全開からｱｸｾﾙｵﾌで進入してS字を3速全開のまま抜け、ﾓﾝﾃｶﾙﾛｺｰﾅｰまで全開)砂川の下段のS字(2速が中心ですが速度が高い)丸和、ここも、速度域が高いので、大牟田は、便所ｺｰﾅｰからｵｰｼｬﾝｺｰﾅｰ、長いｽﾄﾚｰﾄからｱｸｾﾙ前開のままｵｰｼｬﾝｺｰﾅｰの進入(前半ｾｸｼｮﾝはちょっと嫌いかな)となります。

次回は、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞとﾗｲﾝ取りについてかな？

昨夜、仕事でとある山の麓で深夜まで仕事してましたが、かなり寒かったので、山の中だから仕方ないかぁ～と思っていました。しかし、違う仕事で近くまで行ったら、こうなっていました。
寒い訳です。
今年は、例年より早いとのこと。確か、天気予報だと、暖冬だったような？

ｵﾌｨｼｬﾙとして参加しました｡前回､寝坊をし(会場にいないといけない時間に…)大遅刻をしましたが､今回は､余裕を持って到着｡今回もｺｰｽｸﾘｱで走らせて貰えるので､練習用のﾀｲﾔに替えてると､同じくｺｰｽｸﾘｱで走るﾔﾏちゃんが来ないので､自分が朝の車検をすることに｡挨拶しながらﾊﾟﾄﾞｯｸを回り､無事終了!なのに､まだ､ﾔﾏちゃんが来ない!電話すると､寝坊したとのこと｡選手の方達が慣熟歩行をしている時に､黒焦げさんが寒いから暖かいｺｰﾋｰが飲みたいと一言ﾎﾟﾂﾘ､まだ来ないﾔﾏちゃんに買ってきてと無理矢理お願いしました｡ﾄﾞﾗﾐが始まる少し前に､ﾔﾏちゃんがやっと､到着!暖かいｺｰﾋｰで一息入れる事が出来ました(遅れた罰として､ﾔﾏちゃんの奢り、10本)
ﾄﾞﾗﾐ終了､しかし､ｺｰｽは､霧で見えない状態､これだと､ﾐｽｺｰｽしたか判らないし､選手の方からも､この霧じゃあ～という声も聞こえてきたので､ｽﾀｰﾄを30分遅らせることに｡しばらくすると､ｺｰｽ状況を確認することに｡慣熟を兼ねてゆっくり走り､まだ無理と報告｡20分位待っていると､霧が無くなり競技開始｡
ﾐｽｺｰｽすること無くｺｰｽｸﾘｱ終了し､ｵﾌｨｼｬﾙの仕事へ｡ﾊﾟﾄﾞｯｸで､ﾀｲﾔ調査をしていると､ｽﾀｰﾄ付近のｵﾌｨｼｬﾙが足りないから､ｽﾀｰﾄ付近で誘導しながやってと連絡が来たので､急いでｽﾀｰﾄ付近へ｡選手が集中しているのを邪魔しないようにﾀｲﾔ調査｡余裕のある知り合いは話し掛けてくるので話したり､前から気になっていた選手にｱﾄﾞﾊﾞｲｽをしたりしている内に､1本目が終了。
2本目のｺｰｽｸﾘｱも無事終了し､ｽﾀｰﾄ付近で､誘導+ﾀｲﾔ調査｡大きなﾄﾗﾌﾞﾙも無く､2本目終了。
表彰式では､出ていれば同じｸﾗｽの1位の方が､どうしても､○月選手に言えと言われたのでと｢全日本の○○さんに勝てて良かったです｣と…ん～前回も言われたなぁ～う～ん､仕方ないのかなぁ～と思っていると､次のｸﾗｽの5位の選手にも同じ事を!ｼﾋﾞｯｸの改造車で自分より遅かったらマズイだろ!と表彰式後､言い返しましたが｡
表彰式後､本番ｺｰｽで練習会があり､2本走らさせて貰いました｡
来年も日程が合えば､出来る限りｵﾌｨｼｬﾙの手伝いをしたいと思いますので､人手が足りない時は､連絡ください(県内限定､ﾗﾘｰは､簡単な事なら大丈夫かな?)

長野県ダートトライアルチャンピオンシリーズの最終戦が、モーターランド野沢で開催されます。今回も、オフィシャルの手伝いで行きます。
参加台数は、40台位らしいです。

大会終了後、練習会もあるようです。練習会だけの参加も確か良かったような？ （主催者に確認してください）
明日、参加される選手のみなさん、頑張ってください。

う～ん、思っていたより、長くなってしまいました。

084(来年は、PNｸﾗｽに参戦するような事を、前夜の晩飯の時に…)にﾀｲﾔは?と聞くと、87を中心に91にするか考えてるよとのこと、N1のｼｰﾄﾞ選手が91か87で迷っているならPNは、87でいいかなと判断して、ﾊﾟﾄﾞｯｸに戻りました。
準備も完了し、ﾊﾟﾄﾞｯｸのﾃﾝﾄを出る時に、｢負けて、悔い無し！｣と言えるよう、｢常に、初陣！｣の気持で行ってきます。と言って見ましたが、微妙な反応…どうも、水曜どうでしょうのﾏﾆｱにしか判らなかったようです。

ｽﾀｰﾄして、すぐの左鋭角ﾀｰﾝ、1本目より突っ込み過ぎないよう、手前でﾌﾞﾚｰｷしながら、向きを変えて1本目より、小回りでｸﾘｱｰ、次の右鋭角ﾀｰﾝも、そつなくこなして、松茸山の中速S字も無難にｸﾘﾔｰし、ｷｬﾛｯｾｺｰﾅｰまでは、そつなくこなして、ｷｬﾛｯｾｺｰﾅｰ出口の登りへ。出口に行くにしたがって、狭くなっているんですか、ｱｸｾﾙを少し戻してｸﾘﾔｰ下り坂の手前で3速にｼﾌﾄUPして、高速S字に。 ｱｸｾﾙｵﾌだけで、進入、1本目よりいい感じでｸﾘﾔｰしｷﾞｬﾗﾘｺｰﾅｰをそつなくこなして、ﾓﾝﾃｶﾙﾛｺｰﾅｰへ。登りきった辺りでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしｼｮｰﾄｶｯﾄの下りのへ。軽いﾌﾞﾚｰｷをしながら、ﾓﾝﾃｶﾙﾛｺｰﾅｰの内側に入り、ｺﾞｰﾙ。とりあえず、6位なので、ﾌﾟｰﾙ場へ。次のT田選手がﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを出したので帰れるはずなのに帰れず、結局、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定の瞬間までﾌﾟｰﾙ場にいました。

1本目より、ﾀｲﾑ差は縮まりましたが順位に変動無し！

ﾊﾟﾄﾞｯｸに戻り、ﾋﾞﾃﾞｵを見ながら１人反省会、どうも、自分のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙだと、ｺｰﾅｰのたびに、ﾊﾟﾜｰを喰われてﾀｲﾑﾛｽをしているようです。
もう少し、丁寧なﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞをしないと、駄目なようです。

ｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄも12位以下になってしまったので11月のJAFカップは、参加できなくてなりました。(部会長の推薦で出れるかもと言われたのですが、出るからには、ちゃんと資格を得て参加したいので、参加しません)
しかし、昨日、チーム長野のDｸﾗｽのｶﾞﾚｰｼﾞﾔﾏﾓﾄからｻｰﾋﾞｽの依頼があったので、仕事にならなければ、行く予定です。