Ｔ―ＵＭＡのブログ一覧

う～ん、思っていたより、長くなってしまいました。

084(来年は、PNｸﾗｽに参戦するような事を、前夜の晩飯の時に…)にﾀｲﾔは?と聞くと、87を中心に91にするか考えてるよとのこと、N1のｼｰﾄﾞ選手が91か87で迷っているならPNは、87でいいかなと判断して、ﾊﾟﾄﾞｯｸに戻りました。
準備も完了し、ﾊﾟﾄﾞｯｸのﾃﾝﾄを出る時に、｢負けて、悔い無し！｣と言えるよう、｢常に、初陣！｣の気持で行ってきます。と言って見ましたが、微妙な反応…どうも、水曜どうでしょうのﾏﾆｱにしか判らなかったようです。

ｽﾀｰﾄして、すぐの左鋭角ﾀｰﾝ、1本目より突っ込み過ぎないよう、手前でﾌﾞﾚｰｷしながら、向きを変えて1本目より、小回りでｸﾘｱｰ、次の右鋭角ﾀｰﾝも、そつなくこなして、松茸山の中速S字も無難にｸﾘﾔｰし、ｷｬﾛｯｾｺｰﾅｰまでは、そつなくこなして、ｷｬﾛｯｾｺｰﾅｰ出口の登りへ。出口に行くにしたがって、狭くなっているんですか、ｱｸｾﾙを少し戻してｸﾘﾔｰ下り坂の手前で3速にｼﾌﾄUPして、高速S字に。 ｱｸｾﾙｵﾌだけで、進入、1本目よりいい感じでｸﾘﾔｰしｷﾞｬﾗﾘｺｰﾅｰをそつなくこなして、ﾓﾝﾃｶﾙﾛｺｰﾅｰへ。登りきった辺りでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしｼｮｰﾄｶｯﾄの下りのへ。軽いﾌﾞﾚｰｷをしながら、ﾓﾝﾃｶﾙﾛｺｰﾅｰの内側に入り、ｺﾞｰﾙ。とりあえず、6位なので、ﾌﾟｰﾙ場へ。次のT田選手がﾄｯﾌﾟﾀｲﾑを出したので帰れるはずなのに帰れず、結局、ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ決定の瞬間までﾌﾟｰﾙ場にいました。

1本目より、ﾀｲﾑ差は縮まりましたが順位に変動無し！

ﾊﾟﾄﾞｯｸに戻り、ﾋﾞﾃﾞｵを見ながら１人反省会、どうも、自分のﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙだと、ｺｰﾅｰのたびに、ﾊﾟﾜｰを喰われてﾀｲﾑﾛｽをしているようです。
もう少し、丁寧なﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞをしないと、駄目なようです。

ｼﾘｰｽﾞﾎﾟｲﾝﾄも12位以下になってしまったので11月のJAFカップは、参加できなくてなりました。(部会長の推薦で出れるかもと言われたのですが、出るからには、ちゃんと資格を得て参加したいので、参加しません)
しかし、昨日、チーム長野のDｸﾗｽのｶﾞﾚｰｼﾞﾔﾏﾓﾄからｻｰﾋﾞｽの依頼があったので、仕事にならなければ、行く予定です。

やっと、当日!
ｹﾞｰﾄｵｰﾌﾟﾝの時間より少し遅れて到着。
参加確認を済ませ、慣熟歩行まで時間がちょっとあったので、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを新品の74Rに交換(ﾘﾔは、昨日の公開練習の時から履いてました)
慣熟歩行になり、路面を見ると、ﾄﾞﾗｲﾀｲﾔでも大丈夫そうな感じ。もう少し歩いてから判断しようと決め、ｺｰｽの中盤辺りで、黒焦げさんに電話して、ﾄﾞﾗｲに交換を依頼。2周してﾊﾟﾄﾞｯｸに戻る時、PNｸﾗｽの方のﾀｲﾔを見て回ると、みなさんｳｪｯﾄ…あっ、もしかして、判断間違えた！と思いましたが、自分を信じてそのままに。
開会式、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞﾌﾞﾘｰﾋｨﾝｸﾞ後、ｸﾗｽ毎の記念撮影(RQの前のﾎﾟｼﾞｼｮﾝｹﾞｯﾄ!今年のRQは可愛かったです)

さて、いよいよ1本目、(決勝ｺｰｽ図は、他の人ﾌﾞﾛｸﾞで確認してください)排ｶﾞｽﾁｪｯｸ前に、他の人のﾀｲﾔをﾁｪｯｸ。ん～、ほとんどの人がｳｪｯﾄでした…
ｽﾀｰﾄして直ぐに、左鋭角ﾀｰﾝ、ｻｲﾄﾞを使わず行くと決めていたので、ﾌﾞﾚｰｷで向きを変えて進入したけど、失敗！ちょっと大回りしてしまいました。そして、右の鋭角ﾀｰﾝ、ん?と思いましたが、松茸山の進入しS字ｺｰﾅｰをｸﾘﾔｰし、右ﾍｱﾋﾟﾝへ。この時、ん?があぁ～に！｢あぁ～74(ｳｪｯﾄ)でしたなぁ～｣に！大きめのｱﾝｸﾞﾙのﾄﾞﾘﾌﾄで失速して立ち上がり次の緩いﾍｱﾋﾟﾝへ。ここも同じ様な状態でｸﾘﾔｰし、ｷｬﾛｯｾｺｰﾅｰへ。公開練習の時と同じ様に少し失速しｸﾗｯﾁををﾓﾐﾓﾐしながら何とかｸﾘﾔｰし高速S字の進入へ。昨日とは違い、ﾌﾞﾚｰｷを踏まず、ｱｸｾﾙｵﾌだけで進入し後半ｾｸｼｮﾝへ。後半はそつなくこなしたつもりですが、ﾀｲﾑが…走り終わって6位で、結果、14位でした。
2本目のﾀｲﾔについて悩んでいると、近くに、094がいたので、思い切って聞いてみたところ、去年は、2本目036で行ったけど、035が正解だったよ。ここは、思ったﾀｲﾔより、ひとつ下のﾀｲﾔの方がいいみたい。と言われたので、参考にすることにし、2本目の慣熟歩行までの間、チーム長野の方の走りを見たり、車両の準備の手伝いを。
慣熟歩行になり、路面を確認すると、91Rでも行ける路面だけど、1本目の感じと094さんの話しを合わせると、87Rかなと思っていると、084さんが目の前に…続く…

公開練習、終了後、受付と、車検。三次の宿まで、移動するのに使うので、車検合格のｼｰﾙを貼って貰い、泊まりに必要な荷物と、無くなると困る物(ﾍﾙﾒｯﾄとﾚｰｼﾝｸﾞｽｰﾂ)を積み、ﾊﾟﾄﾞｯｸを片付け、ﾁｰﾑ長野全員と084さんと移動(084さんも毎回、同じ宿です)
黒焦げさんが宿の近くの焼肉屋を宿に行く途中で予約、宿に到着し、晩飯の集合時間を決め、一旦部屋へ。ｼｬﾜｰを浴び、車載ｶﾒﾗをﾁｪｯｸ(やっと、画像編集のやり方が判りました。YouTubeには、UPしません)
5時に予約したとのことなので、ﾛﾋﾞｰに4時45分集合(毎回誰が、遅れてきます)し、焼肉屋へ!
途中のｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞには、同じｳﾞｨｯﾂ乗りの方が、｢えっ、もう、晩飯に行くの?早くない?｣と。
ｱﾙｺｰﾙ系が全く飲めない自分は、会費負けしないように、最後にﾃﾞｻﾞｰﾄ系を大量に頼みます。

今日は、ここまで。続きは、また、後日(多分、明日かな?)

もう、4日も過ぎましたが、全日本ダートトライアル選手権最終戦inﾀｶﾀに参加してきました。
もう少し早く、書くつもりでしたが、月曜日は、疲労が抜けず、何もやる気にならず、火曜日は、仕事が終わってから、車を乗り替えに、木曽～諏訪へ、水曜日は、水曜どうでしょうのDVD発売日だったので、今日になりました（今回は、かなり、長くなりますよ！）

金曜日は、いつもの様に、有休を使い、午前中から（いつものダラダラ病が出てギリギリでしたが）準備。黒焦げさんの所に行く途中で遅い昼食を取り、3時頃に到着！事前の打ち合わせで、陸送の手伝いをすることになっていたので、ﾄﾗｯｸに積み込み後、門前のSA1ｸﾗｽで優勝した方のお店に（ついでにﾄﾚｰﾅｰとｼﾞｬﾝﾊﾟｰを取りに家に。DLの練習会の時、朝方かなり寒かったのを忘れていました）
再度、黒焦げさんと合流後、時間が早いからと、近くの温泉へ！
6時頃やっと、伊那出発。当初の予定では、8時頃、駒ヶ岳SAで、チーム長野の方達と合流予定でしたが、2時間も待つのが勿体無いって事で、単独で広島へ
途中、多賀SAでいつもの王将で晩飯。残り300km弱の所で運転を交代し、三次のﾄﾗｯｸSTまで行き、そこで、寝ることに（1時過ぎに到着）

朝5時頃、空腹のため、起きてしまい、寝ていたい、黒焦げさんを起こして、近くのｺﾝﾋﾞﾆへ。軽く腹を満たして後から合流したチーム長野の方達と挨拶していると、他の人達も集まって来たので少し話しをしていると、食堂がｵｰﾌﾟﾝし、朝食後、いよいよﾀｶﾀへ！

ﾊﾟﾄﾞｯｸは、千葉の黄色い軍団さんと栃木黄色い車に挟まれていました（ｲﾝﾎﾒｰｼｮﾝのﾊﾟﾄﾞｯｸ図と違っていました）千葉の黄色い軍団とは、毎回、お隣だったような？
公開練習のｺｰｽ図は、他の方がUPしていたのでそちらを見ていただきたいと思います（撮り忘れました）DLの練習会と似た感じのｺｰｽだったので、ﾐｽｺｰｽの心配も無いので全開で走行。ﾀｲﾔは、74R。ｷｬﾛｯｾｺｰﾅｰの立ち上がりが練習会と同じように上手くいかず、失速。ｸﾗｯﾁをﾓﾐﾓﾐしなが立ち上がり、下り坂の手前で3速にし、全開で高速のS字へ、ちょっとﾋﾞﾋﾞﾘ、軽くﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞし進入し、ﾓﾝﾃｶﾙﾛまで、3速全開！軽くﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞし、2速に1ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝし、そのまま、ｺﾞｰﾙ、10位で公開練習をしました。

今週末は、全日本ダートトライアルの最終戦です。
今日は、お休みを貰い、昼前から準備でした。とりあえず、荷物の積み込みは完了したので、これから、黒焦げさんの工場に向かい積載に積み込みです。