かみやんFDのブログ一覧

縁石跨いだ時にイン側2輪とも浮いてますｗ











撃沈しました
前日練習でだいたいの予想は出来たので余り凹んでは無いです




練習走行
1：01.613　　18台中8位

TA1
1：02.172　　18台中9位

TA2
1；01.658　　18台中6位

平均タイム
1：01.915　　18台中8位



TA1のタイムが響いてますね・・・並んだ順の位置関係で嫌な予感してましたが的中
クリアがまともに取れなかったです

これが正味の実力なのでしょう。正直かなり悔しいですが

来年タカタで開催されるならリベンジしたいです
タカスが残ってますが止めときます。来年に向けて車弄ります。



今回、初めてディレッツァチャレンジ参加して結果は惨敗しましたが、いろんな人と車を見て刺激を受けて楽しかったです。
しかし、全国レベルの車造りを見ていると、やはり四国のチューニングは遅れてる感がしました(ディレチャレが異常かも)




yori7110さんには感謝しています。二日間に渡ってタイヤを貸して頂き本当にありがとうございました。
参加車両を見てて時代は最早18インチですね!!自分も次は前後285タイヤで軽量化して出場します。

もかペットさん優勝おめでとうございます。努力が実った瞬間でした、決勝の袖ヶ浦頑張ってください。




最後に
プロのカメラマンのファインダーはハプニングシーンを逃さないんですねww
躍動感と疾走感に溢れてますw

１５日に阿讃サーキットに行って来ました。

土曜日って意外と穴場なんですかね？昼に着いたけど誰も居ないんですが...暑かったからかな。

そういえば阿讃サーキットの看板犬に新顔がいました。
名前を聞くのを忘れましたが、凄くわんぱくな子犬です。ピット内をかけ巡ってました(^^;



先週タカタでのコースアウトでボーテックジェネレーター(リアディフューザーの雨宮呼称名)を一部破損してしまったけど多分大丈夫だと思うのでZⅡに慣れる為にも走ってみました。

結論から言えば、頭悪いので良く分かりませんでした。
感じたことは各コーナーでの進入でフロントの動きが重く、アクセルONでリアがフロントをグイグイ押していく(凄いトラクションだ)感じです。
フロントが引っ張り気味の弱オーバーが自分の好みなんですが....自分の走りを車に合わせるしかないですね

後、シーケンシャル有りですから1コーナーと最終コーナーの立ち上がりでのアクセルONが丁度シーケンシャルの谷間に被ってエンジン吹けない。
これはどうしようもない。常時ツイン化は来年出来れば良いですし、ファイナル変えると4速入りそうです。

一番の問題が自分自身です
FDではフェデラルよりグリップするタイヤは今回が始めてでかなり横グリップに困惑してます。
フェデラルの時は横グリップが全然無くて低い横Gで滑り出すから特に気にしなかったけど、今回はもろにトーイン・トーアウトの影響を受けてる様な感じです。



情けない言い訳タイム終了です

気温32℃ 晴
温間 F2.1 R2.3 タイヤ ZⅡ
F 15k 5段戻し R 18k 1段戻し
タイム 44.428

3秒台出るかと思ったけど甘くは無いですね(´・ω・｀)
腕がある人が乗れば出るかも。



ブレまくりでスミマセン







情報を聞く限りではディレチャレ@タカタは6位入賞ですら無理な気がして来たぞ。激戦区過ぎます。






追伸
ララヒッパさんが動画を撮ってくれてたのを発見しました
外から自分の走りを見るのはほぼ無いので新鮮です
ありがとうございました

朝から先週のタカタでのコースアウトして曲がったアイツを板金中です。


至る所から砂利が出てきて大変です(；´Д`A

昨日、タカタサーキットに行って来ました

ご一緒した皆さんありがとうございました



結局予定が噛み合わず、タカタでZⅡのシェイクダウンになりました

天気予報では降水確率50％で、広島に入ると雨が・・・

ゲートオープンするまで駐車場でふて寝してたら少しずつ晴れて走りだす頃には晴れ間が見える位の天気に




一本目
路面がまだ微妙に濡れていて怖かったのでlowブーストで走行
冷間2.2ｋ　　F8段戻し　R5段戻し

62.517

テキトーに走ってたら2周目に出ました。タイヤを替えたので当然ですがベスト更新です


二本目
新コース奥のすり鉢の所がまだ濡れてたけどhighブーストで走行
温間2.4ｋ　　F7段戻し　R1段戻し

62.411

フェデラルの時と同じ減衰にすると車がまったく曲がらない、リアが物凄く粘って終始アンダーステア


三本目
温間2.4ｋ　　F7段戻し　R5段戻し

62.366

車は少し曲がりやすくなりましたが、速く旋回するコーナーではクリップから曲がらない
ブレーキで突っ込み過ぎの様な気がします
追伸:突っ込みすぎではなくただのプッシュアンダーでした。


四本目
温間2.4ｋ　　F5段戻し　R7段戻し

62.604

フロントの動きは良くなったのですが、リアの減衰を弱くしすぎて立ち上がりで(多分バンプタッチしている)挙動が激しく変化します


五本目
温間2.4ｋ　　F5段戻し　R5段戻し　　フロントに片側5ミリずつスペーサーを入れる

62.230

大分マシになりましたが、アンダーステアは消えません。
この後何周か走りましたが、タイヤがタレて思うように伸びません


六本目
温間2.4ｋ　　F5段戻し　R5段戻し　　助手席外す

計測できず

コースアウトしました。
新コース入り口のコーナーでスピンし、テールから砂利の土手に突っ込みました
幸い、軽傷で済みましたがもしあの時、おつりをもらってたら確実に全損コースでした。


午前の走行枠終了しました。
これ以上はタイヤが勿体無いと得るものより失うものの方が大きい気がするので引き上げました。











当日はタイヤが持つグリップなりに走ったので実際の所、ZⅡの使い方やセットはよく解りません。
理解を深めるには1セット使い切る位でないと自分には無理ですが、時間も先立つものないのでここはもう285とか(ry


ガラスをアクリルにして左ドアとハッチをカーボンorFRPでファイナル4.3とかが出来れば戦えそうですが、ない袖は振れないのでホルソー片手に肉抜き作業でもしますか・・・









翌日はバトルカップでしたが起きれませんでした。参加者・スタッフの皆さんお疲れ様でした。