つねヴェルのブログ一覧

炎上覚悟で書きます(笑)

乗りたくない車。

それは、シトロエン。

それも現行型ではなく古い型のシトロエン。

というのも、みん友さんでシトロエン乗りの方がいらっしゃるんですが、その方のブログやシトロエン乗りのブログを拝見してると、引き込まれてしまうというか、ハマったら最後だな。と(笑)
乗った人にしか分からないというハイドロニューマチックとか言う足周り、異次元な世界と言われてるそうでして。
物凄く手がかかる車のようでして、決して安易な気持ちで所有する車ではないんだな。とブログを読んで思ってるんですが、いかんせん気になる車でしてね…

いつだったか、名古屋でシトロエンのGSを見かけまして、振り返って見とれてしまいました(笑)

まぁ、そもそも外車自体が食わず嫌いな人間ですから、シトロエン所か、メンテナンスフリーになった外車も所有出来ないと思いますが(笑)

もし、まかり間違って所有するのであれば、それはシトロエンかな。と

またもや連投失礼します(笑)

さて、とある休日、新型クラウン用のシフトノブを発注のついでに、せっかくなので新型クラウンを試乗してみました。
まずはトヨタ肝入りの新エンジン、2リッター直噴ターボから。
運転席に乗り込み各所をチェック。う～ん…狭い！いや、正確に言うと圧迫感がある。これは、ドアの内張りとエアコンパネル、シフトゲートの位置が高くなった事によるもので、慣れるとそうでもないかな。
新しいモノ好きな私には、ムダに表示が多いエアコンパネルが そそります(笑)
で、いよいよエンジンを始動。

あ！あくまでも私個人の偏見ですので、新型クラウンをお乗りの方を批判するつもりは全くありませんので悪しからず。

で、エンジンを始動した瞬間、え？って思ったんです。
直4の2リッターだからなのか、何とも軽いエンジン音…
これがクラウンか？と。言うなればカローラクラスと言いますか…
走り出すと軽快に加速をしていくのですが、普段V6に乗ってるせいか、どっしり感が感じられず違和感を覚えました。
で、その後ハイブリッドのクラウンを試乗したのですが、同じ直4でもトルクがあり、ハイブリッドの方が良いと感じました。これならハイブリッドが売れる訳が分かる気がしまして。私ならハイブリッドを買うと思います。
けど、どうしてもクラウンの直4は受け入れ難いというか、出来れば、先代モデルの200系3500のハイブリッドが良いなぁと思う次第でして…

雑誌等見ても、外車でも何でもダウンサイジングされてますが、悪い事ではないんですが、載せる車種を間違えてるように感じるのは私だけなんでしょうか？

クラウンはV6、出来れば直6のエンジンが良いと思うんです。
スバルのレヴォーグもそうですが、1600のターボエンジンは、インプに載せるべきなんではないかな？と。

V型にしろ直列のエンジンにしろ一長一短はありますが、載せるべき車に載せるのが、一番良いとおもうんですよね…

用のシフトノブですが、ナニか？(爆)

久々に連投です(笑)

とある休日、シフトノブが擦れてボロくなってきたので、ディーラーにてゼロクラウン用のシフトノブの見積もりをしたんですが、古いからなのか6800円と中々のお値段。
で、試しに新型クラウン用を見積もり出してもらうと、なんと4400円ではないですか！
迷わず発注！(笑)

ただ、ゼロクラウンの木目調パネルは、黒ではなくブルーブラックでして、ちょっと青味かかった色でして、新型は黒…

シフトノブが届くまでは、ちょっと不安ではありましたが、いざ付けてみると、近くで見ない限り分かりません(笑)
自己満なんで、良しとしてます。

ただ、気になったのがこの新型用のシフトノブ。
コレって、30系アル、ヴェルと同じ形状じゃないのか？と…
まぁ、ゼロクラウンのノブも20系アル、ヴェルと同じ形状なので、特段驚く事ではないんですがね(笑)

てなわけで、もはや14万キロに到達するクラウンがシフトノブだけは新型になったと喜んでる次第でして(笑)

カミさんのですけど…

ご無沙汰してました。仕事が忙しいというか、仙台に帰って来る日が少ないので、休みの時はほとんど寝てるという状態でして(汗)

そんな中、今年の8月にカミさんの車が初車検を迎えまして、新車からもう3年が経過したのか！と年月が経つのを物凄く早く感じてましてね。

で、新車購入と同時にダウンサスを入れておりまして、本来であれば最低地上高を確保されてるので、車検には何ら問題無いんですが、厄介な落とし穴がありまして…

なんと、フォグのレンズ下から地上まで25センチの高さが無いと車検が通らない事が発覚しまして、さすがのカミさんもノーマルに戻すには抵抗があったので、ならば！と思いきって車高調を入れてしまおうという事になり、今回はテインのストリートフレックスを組んでみました。
フルタップで減衰調整付きですので、乗り心地は良いんじゃないかな？と。で、どうせならと車検後、車高をフェンダーギリギリまで落としてやりました。
落とした時、カミさんはブーブー文句を垂れてましたが、何だかんだ言いながら、まんざらでもない様子(笑)

誰の影響か分かりませんが、もうノーマル車高では乗れなくなってしまったカミさんは、私が車高調入れるとは…と嘆いていました(笑)

LA100系ムーヴカスタム、ステラカスタムに乗られてる、もしくはこれから購入される方は、ローダウンする際は、くれぐれもフォグの高さに気をつけて導入して下さいね。
余計な出費がかさみますから(笑)

クラウンもフォグの高さがヤバいんだよなぁ…
クラウンも車高調か？(謎)

新潟県は北陸道、米山サービスエリアにて撮影。

きっちりキリ番ゲットしたかったのですが、走行中だったので、50キロほどオーバーしてからの撮影。
う～ん、残念。

このペースで行くと、今年の7月には100万キロを突破するのではないかと。
新車登録から丸3年で100万キロかぁ。
さすがに、あっちこっちガタがキテますね～。
年明けに導入された新車とは、雲泥の差があります(笑)

あと何年使うのかなぁ。200万キロまでは乗るのかな？
しかし、今の車はスゴいですね。１度もオーバーホールせず100万キロ走るんですからね。
多少馬力は落ちてはいますけど、何ら不満も無いレベル。

まだまだ頑張ってもらいましょう(笑)

さて、石川県は尼御前サービスエリアまで寝ます。

おやすみなさいm(__)m