WangWangのブログ一覧

明けましておめでとうとございます。
今年も緩く更新させて頂きます。

ミニに乗り換えて早いものでもう1年。
12ヶ月点検に出してみました。

1泊2日になるので、その間代車を借用。G01 X3 xDrive20d Mspでした。



以前乗っていたE83、代車で再三借りたF25のイメージで乗ってみたら、良い意味で全くの別物。
まず大きい。E70 X5くらいの車格でしょうか。中も広く快適です。

しかも乗り心地が良い。Mスポーツとは思えないしなやかな足回り。かなりコンフォート寄りなセッティングです。

そして一番の驚きは、エンジン。F25やF30 320dを試乗したことがありますが、非常に良いエンジンとは思うのものの、始終ディーゼル然としたエンジン音、特にアクセルを踏み込んだ時の吹け上がりがザラついた感じが気になりました。
しかし、これがG01だと全く感じない。車内にいる限り、ディーゼルを感じさせるエンジン音は聞こえず、吹け上がりも滑らか。多段ATとの相性も良く、全くストレスを感じません。
こうなるともう、ガソリンエンジンを選ぶ理由が見つからないくらい。



次はまた、X3ですかね。…当分乗り換えの予定はないですが。

さて点検ですが、特に不具合もなく、オイルとワイパーブレード、エアコンのフィルター交換、あとヘッドライトのリコール対応くらいで終了。メンテナンスパックに加入しているので無料でした。

ミニ・クロスオーバー購入の際、検討したレネゲードも試乗しました。
グレードはもちろんトレイルホーク。

他のグレードはFFにフィアット由来の1.4ℓターボですが、このトレイルホークはクライスラー系の2.4ℓNA「タイガーシャーク 」をマルチエア化したエンジンで4WDです。



ラングラー譲りの見た目から無骨なイメージを抱いておりましたが、ボディの剛性は高く塊感が有ります。
しかし走り出すとハンドリングは軽快で俊敏。これはフィアットですね。

またエンジンも、ドラマ性は無いもののシッカリしたトルク感と共に、軽快に吹け上がります。
その好感に一役買っているのが、9速AT。グランドチェロキーの8速ATと同様、いつ変速したか分からないくらいスムーズで、かつ適切なギアを逐次選択してくれます。

内装はオシャレながらも価格通りの質感。この感じもフィアットっぽい。
ナビは最新のUconnectでApple CarPlay対応。



車高がある分、ミニ・クロスオーバーより空間は広いですが、車幅はミニより狭く、トランクも広い分、後席の足元が狭い。
この辺りもミニ・クロスオーバーを選んだ理由です。



全体的によくまとまったクルマで、かつ今モデルチェンジの為、昨年末時点では在庫限りですが結構な値引きも。

マイナーチェンジ後のレネゲードは全グレード1.3ℓターボだそうで、どちらが良いのか分かりませんが、2.4ℓのトレイルホークはおススメできる1台でした。

乗り換え候補の最右翼、現行X3の最上位モデル、xDrive35i Mスポーツを試乗しました。
（訳あって、画像は汎用のものです。あしからず。）

元々E53 X5が欲しかった私は予算不足から今のE83を買ったので、やっぱり次はX5にしたい！と思ったものの、いつも間にやら超高級車になってしまったX5はどうやっても乗り出し950〜1000万と、場末のサラリーマンが買える車ではなくなってしまいました。
で、同じX3を乗り継ぐなら、6気筒で更にターボがついて306psの最上位モデルにしたい！

久しぶりのF25でしたが、運転席に座るとE83と同じ「X3」感があるから不思議です。
早速走り出すと、イヤー！加速が全然違いますね。以前お借りしたことのあるE92 335iには車重の違いで劣るものの、基本的には同じエンジン。あまりターボ感もなく、一気に吹け上がります。

ボディはF25の方が若干大きい程度ですが、車幅は広く感じました。試乗車が白だったせいでしょうか。。。
乗り心地は、BMW史上最低と云われた我がE83Mスポーツ並みに硬いですね。ほかのモデルのF25はここまで硬く無かったので、意外でした。

ご存知の通りもう次期型が発表され、今が在庫処分の買い時。実は試乗したのは春。この時点で「xDrive35i」の在庫は９台。売れ筋は２ℓのガソリンorディーゼルターボで、この6気筒は元々少ないのだとか。
このとき契約してしまおうかと思いつつも、「E83とそんなに変わらないのに高くない？」との自問自答が始まり、決めきれずもうこの時期。再度在庫を聞くとX3もX4も「xDrive35i」は完売。

でも後悔はしておりません。
ちょっと色々あり、BMWを卒業を決意しました。（←ここは後日詳細をご説明します）

所用で近くまで行った勢いで、レンジローバー・イヴォークを見てきました。

Dの駐車場に入ると、ん？ショールームにイヴォークが無い！嫌な予感。。。
と、その駐車場に白のイヴォークがあり、オーナーとメカニックが話をしています。
スルスルと営業マン氏が近寄ってきて「ひょっとしてイヴォーク、ですか？」
X3を見てそう思ったのでしょう。“はい”というと「あれが５ドアモデルです。目に焼き付けておいてください。」とその白のイヴォークを指差します。
“こちらには3ドアしか無いんですね？”と聞くと「はい。それも、もう売約済みで…」
試乗車としてクーペ（3ドア）があったそうなんですが、あまりの人気で試乗車の走行距離が伸びてしまい、売却したばかりとのこと。次の試乗車が入るまでの、丁度谷間に伺ってしまったようです。残念。。。

ただ、その売却済の元試乗車を見させてもらいました。
ボディサイズはX3比で、短く・幅広く・低くで、見た目は“カッコいい”の一言。
乗り込んでみると、天井が低い。身長170cmちょっとの私でも、乗り込む際にドア上に頭が触れます。着座位置は「コマンドポジション」ではなく、低めになっていますが、X3やQ5に比べると若干高めです。天井低いのに足元広い、ちょっと不思議な感じ。あと、ステアリングが小径でスポーツカーっぽいですね。
乗り込んでしまうと車幅は気になりませんが、X3より巨大なドアミラーは見やすい反面、狭い道で気を使いそうです。
内装は、いやぁ、凝ってます。最近のジャガー譲りでダイヤル式のシフトセレクター、シートやドアは勿論、ダッシュボード上まで革で覆われています。
トランクはX3と比べると意外にも横幅が狭い印象。奥行きはそこそこあるので、短い全長を考えると十分及第点です。

と、イヴォークはここまで。次回試乗車が入ったら連絡頂けるとのことで、それを待つことにします。
が、いま注文して、納期が来春になる！という超人気車なので、いつ頃になるのでしょうか。。。

こちらのDとは、実は古いお付き合いで…この続きは、また後日書かせて頂きます。

折角のGWなのに生憎の雨。
屋根のある所で何処かないかと探したら、我が家からそう遠くない所に「トレッサ横浜」というショッピングモールがあることを知り、急遽娘を連れて遊びに行ってきました。

ゲームセンターやオモチャ屋さんで娘を満足させた上で、北側にあるトヨタディーラーへ。



ご存知の方も多いかと思いますが、ここはトヨタが運営するショッピングモールで、北側にある建物の1階にはトヨタ系ディーラーがズラリと並んでいます。ダイハツまであるんですが、レクサスやスバルは無いんですね。
ただ、現在のトヨタ車で私の興味はコレだけ。



実車は初めて見ました。（BRZは何度か見かけましたが）
スペックを見ると大き過ぎと思っていましたが、実際みると現実的なサイズですね。

ドアが開くので中に入ってみました。



メーターは普通に丸いのが2つ並んでいて欲しかったですね。
ただ、潜り込んだ感や閉塞感は少なく、そこそこ広くそこそこコンパクト。絶妙なサイズです。



2台ほど展示車がありましたが、どちらも6速MTでした。ストロークは長くはないものの、手首でコキコキって感じでもないですね。新車なので渋かったですが、悪くはなかったです。



ペダルレイアウト、ヒール&トゥをするとこんな感じ。遠くはないのですが、ブレーキペダルが高くやり易くはなかったです。ただこれはエンジンオフの状態なので、サーボが効けばもっとブレーキペダルが踏み込まれ、ちょうど良い高さになるのかもしれません。やっぱり動く車を試乗しないと分かりませんね。。

こんな感じで触れただけですが、正直気に入りました。
これはやっぱり若者向けというよりは、オヤジキラーですね。(^^;;
価格を見ると…



日本で「若者向け」と称してハチロクと命名したのは後付けで、本来は北米や欧州市場まで見据えた世界戦略車ですからね。あ、“ハチロク”と命名した時点でオヤジ向けかぁ。いや「“元”若者向け」ですかね。f(^_^;;