WangWangのブログ一覧

本日ミニの日。
最初のミニを買った時にDから貰った同じ色のミニカーと、数年前に購入したLEGOです。

1年中クリスマスカラーですが、何か？

登録から丸4年、仕方ないですね。

ご無沙汰致しております。
コロナ禍で遠出が出来ず、走行距離が伸びなければ、書くネタも中々無い状況が続いております。

いつものスーパーへ買い物に行こうと乗り込むと、センターコンソールに見慣れない赤い物体。



？？？

とりあえず出掛けようとシフトレバーを握って気付きました、感触が違う！



赤い物体の正体は、シフトレバーのボタン。
元の位置に戻しましたが、カチッと嵌まる感じも無く、ぶら下がっているだけ。

爪が折れたとかでしょうか？
また落ちそうですが、無くても支障ないので静観します。

乗り換えました！



…ウソです。
車検を通しました。
その間、現行モデルのBMW M135iをお借りしました。

プラットフォームはミニと共通、エンジンもB48A20Bと同じ形式ですが、ウチのミニは231psに対し、こちらは306ps。
踏み込んだ時の加速感は1〜2枚上。



グンっと加速しかなり速い…のですが、裏道でちょっと踏んだだけの低回転域のトルク感は、231psと同じ。

かつてのN55 3ℓターボのように、下からの太いトルク感でターボの存在を感じさせないのとは違い、過給が掛かるとトルクが盛り上がる。
逆に云うと、ターボラグがある感じで、踏み込んでも期待したトルク感を得られず、踏み増ししてドンと加速することも。

更にアクセルレスポンスが半テンポ遅れているような、一瞬息継ぎする感じが、余計にターボラグのような体感に繋がっているようです。

アクセルレスポンスはスポーツモードにすることで改善するので、単にセッティングの違いなのでしょう。

ミニが帰って来たので改めて乗り比べると、231ps版の方が中回転域のトルク感が太く、街乗りにはより扱いやすいと感じました。

なお、これは231ps版を普段使いしている私の感覚的なもので、実際のトルク特性を反映した訳ではなく、他の方が乗ればまた違った感想になる可能性がありますことを、お断りさせて頂きます。



中はクロスオーバーと比べるとリアのベッドルームが狭いのは、車体形状の違いなので仕方の無いところですが、ドアを閉めた時の音が全然違い、1クラス上の重厚感。
オーディオの音質も非常に良かったです。



不思議だったのがトランク。
スペアタイヤが無い分、深いのですが、リヤシート倒すと段差が出来ます。
ミニだと仕切りがあって上下2段になり、リヤシート倒してもフラットになります。
オプションで仕切り板が用意されているのでしょうか？



さすがにサーキットのようなところは走っておりませんが、マニュアルモードでバンバン回したら、かなり面白いクルマだと思いますよ。