グランドチェロキーSRT8からダウンサイジングしつつも、ファミリーカーとしての使い勝手と、体感動力性能を極力落とさないようにした結果の選択。 最初の愛車(ローバーミニ／BRグリーン＋白ルーフ)と同じカラーリングにしたかったが、次の車検まで時間が無かったことと、コストも鑑み、デモカー落ちを選択した ...

X3購入時にオマケに付けてもらいました。当時、子供は居なかったのですが、今では娘→息子の愛車になっています。

'16年式のSRT8です。25年間欧州車ばかり乗り継いだ私が買った、初めてのアメ車。それもエコ風潮に完全に逆らった、V8 6.4ℓ OHV 468psという正にエゴカー。実走3000kmのデモカー落ち。 ○：メルセデスGLEとプラットフォームを共用するので、ハンドリングや乗り心地は殆どドイツ車。同 ...

自分で所有した最初のクルマ。キャブ仕様1.3クーパーの最終型でした。世界初の横置きFF車なので、アクセル・クラッチワークを上手く行わないとギクシャクする等、色々勉強になる1台でした。マイナートラブルは数あれど不動になったことは1回だけ。輸入車に対する不安を取り去ってくれたクルマでもありました。

「ユーノスロードスターがミッドシップでエンジンがVTECだったら買うよ」などと公言していたら、まさにそんなクルマが出てしまい購入（笑）。 ○：快適な乗り心地、安全志向のハンドリング、意外と使えるトランク。 ×：高すぎる着座位置と低すぎるステアリング、しかもチルト機能無し。ブレーキ踏みノーズがダイブ ...

99年式（前期型）のアバント2.4クワトロです。スノーボードにハマりだした時期に、ゲレンデまで快適に行けるクルマとして中古で購入。 6年間所有。 ○：１クラス上の高速での直進安定性と雪道での安心感 ×：曲がらない、峠道が苦痛、後席が狭い

2006年式(E83)の2.5i Mスポーツパッケージです。前期型の売れ残りを格安で手に入れました。冬場ゲレンデ通いするために四駆を選択したのですが、最近は買い物車に成り下がっています。 ○：BMWのNA直6“シルキー6”を四駆右ハンドルで味わえる1台。SUV(SAV)でもちゃんとBMWしているハ ...

実家の両親が乗っていたクルマです。