クスコ タイプRS　αスペックジムカーナLSD  

競技屋さんの定番クスコのLSD。同社ほどLSDを研究してきたパーツメーカーは無いかもしれませんね。時代を追うごとに進化＆深化してきていると感じます。ところでLSDはポン付けでは性能を発揮しきれません。
必ず足と合わせる事が要求されます。ショップで車を作るならLSDと足廻りは同じチューナーが良いと思います。さてαスペックですがジムカーナ向けですが使いにくいところはまったくありません。クスコRSの美点でもある低イニシャル、高レスポンスはそのままにトラクション能力を高めた仕様といえるでしょう。（αスペックのLSDは以前乗っていたS15シルビアでも足廻りと共に入れていました。１WAYでしたがコントロール性も良くパイロンターンもし易かったです。）イニシャルトルクは組み上げ後１０キロ位です。僕が最近感じていることなのですが、LSDはオイルの銘柄によってその性格が変わります。有名メーカーの物でも合わないと感じる事が多々あるのです。具体的にはイニシャルが上がったかのようなバキバキと感じるものはハンドルの切り始めからコブシひとつ分切ったところで、車がカクッと曲がる印象になります。曲がりこんだコーナーで軽くフェイントいれて巻き込ませるような運転には向くのですが
ハンドルの戻し遅れに繋がるかもしれませんね（巻き込む動きが残る為）。僕はスムーズにスーッと効く方が好きです。路面が濡れている時は特に思います。スーッと滑らかに効かせられるミッションオイルでこれだというブランドを見つけました。熱にも強く、筑波２０００を20分×３回走りましたがシフトフィーリングも変わらず良かったです。次回ご紹介します。

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